Існує різниця в стандартах Америки та Європи щодо пускового струму. EN-European, CCA-USA. 540 ампер. EN = 600 ампер. CCA. Перегляньте доданий документ нижче: Пояснення рейтингів CCA та EN для автомобільних акумуляторів Опубліковано 10 жовтня 2021 р Що означають CCA та EN на акумуляторі? І CCA, і EN є мірами пускової («пускової») потужності батареї. CCA = Ампери при холодному запуску EN = європейська норма Яка різниця між CCA та EN? Рейтинги CCA та EN не є еквівалентними. CCA і EN тестуються при однаковій температурі -17,8°C. Однак тест EN є більш суворим, коли акумулятор повинен працювати на найвищому рівні протягом більш тривалого періоду часу. Отже, еквівалентний рейтинг CCA для батареї буде вищим, ніж його рейтинг EN, оскільки тест EN складніший. Нижче наведено діаграму перетворення для CCA та EN. Ви бачите, що ви не можете замінити батарею 760 EN на батарею 760 CCA - батарея 760 CCA буде недостатньою для потреб автомобіля та електричної системи. CCA EN 500 480 550 520 600 540 650 600🙂
Здравствуйте, куга простояла месяц, неделю назад переставила на парковке рядом. А сегодня не смогла завести. Сначала начала мигать и трещать, а потом совсем перестала реагировать, закрывать пришлось обычным ключом. Ещё я заметила, что не выключен был ближний свет. Фары не горели, а рукоятка была повёрнута. Это так сильно аккумулятор разрядился? Или ещё что-нибудь? Ещё и руль заклинило. Что теперь делать 🤔
@@mnenie2085 Доброго) Есть у них такая проблема, что они сами разряжаются. Пробуйте либо заряжать аккумулятор, если есть возможность. Либо проводами "прикурить" от кого нибудь) Подождать минут 10, и не снимая проводов пробовать включить/завести. Если удастся, нужно дать поработать минут 30. Потом заглушить и попробовать завести. Если получится то нужно попробовать через день-два при условии простоя машины.. Если нет, то скорее всего менять аккумулятор...
Доброго времени суток всем! Парни, помогите советом, иожет кто-то сьалкивался с таким на Куге 2.. Приехал домой, отсоеденил ПЛЮСОВУЮ клему от АКБ и тут же поставил её на место, стал завотить - НОЛЬ, зажигание включается с кнопки, а мотор не запускается.. Приеехал электрик, переменул датчик стартера, стартер крутит, а машина не заводится..
Для 2,5 л двигателя 60 мало . Я поставил 82 а/ч и зимой проблем нет даже в сильные морозы . Родной проработал 4 года , второй американский аналог 2 года . Зимой заводил , но крутил с трудом . Ставил в а/с . Третий просто прошил .
Замучился в одно лицо делать, про клапан впервые увидел. Спасибо. Вопрос, а как с АБС быть, в диагностической приблуде целая процедура заложена на эти мероприятия.
Заменил сам без проблем минут 15 ушло на все . Понялчто в зиму с плохим аккумулятором на этой машине лучше не надо, ибо на морозе всем этим делом заниматься секас тот еще да и пласмассовые клипсы все поломаются при разборке.
спасибо за видос мне помог. только надо бы сказать что токосъемное кольцо медное почистить надо обязательно. у меня щетки до последнего работали и ламели черные были. я сунул мелкую наждачку, покрутил барабан пока не заблестели и о чудо все опять заработало.
Какая гидроизоляция? Что за плитка? Видео отличное !!! Вам большое уважение, в этом году буду переделывать полностью открытую террасу, к сожалению в моем городе спецов нет! 2 года назад наткнулся на систему Litokol по открытым террасам, все мастера разбежались)))
Чисто технически работать будет. Но вот овчинка выделки не стоит. Это гораздо дороже, чем например pe-rt труба, гораздо сложнее в укладке чем гибкие трубы в бухтах.
Компенсационный мат хорошо помогает после Морозов играть плитки А так Надёжность на гидроизоляцию нету никакой Мороз всё равно творит чудеса после весны
Забор воды у мотора низко но крыльчатка помпы стоит намного выше и Совет вам Продайте мотор пока вы его не угробили. А по поводу шумки вам она не нужна Вам нужен доктор и желательно психотерапевт, Так что лучше избавьтесь от мотора проблем будет меньше и дешевле обойдётся всё
Когда вы откруттли штуцер на заднем правом колесе... Вы сказали, что тормозуха потекла самотëком.. ❓😳 Вопрос такой - зачем тогда нужно было нажимать на педаль тормоза? Не легче ли было просто доливать в бачëк новую тормозуху.... и она бы протекла самотëком и так же обновилась бы до стстояния новой❓😳 Я думаю, это было бы... проще.. 😜👍
Куга. У неё по электрике масса не поняток. Сама входит в неисправности, сама их лечит. Плавающих проблем хоть отбавляй. Температура мотора может показать 130. Всё пиздец приехали. А нет. Через минуту, включаешь зажигание всё в норме. О боже. Байпасный клапан. Снял выкинул всё из нутри. Ой. Вентилятор начал жить своей жизнью. Подошёл к машине открыл дверь и сюрприз вкл. вентилятор. Проверяю по бортовому 85 градусов. Прикольно. Проблема плавающая. Ошибок нет. И так до бесконечности.
Очень интересно. Спасибо вам за ваши эксперименты и ломание стереотипов и общих принципов. Ведь не было бы таких как вы то ничего бы не изобретали нового. Хотел бы от себя вам посоветовать на основании уже изобретённого тепло аккумулятора из песка и пойти по тому же принципу засыпать все трубы вместо стяжки которой нет из бетона. Таким образом у вас будет большой тепло аккумулятор из песка который и не порвёт трубы как бетон и гораздо эффективнее будет держать и отдавать тепло. Надеюсь у вас найдется время и вы сможете реализовать идею с песком под деревянный пол.
Люди, вы почему такие охреневшие? Зачем мне снег, я его к соседу. Случайно попал на канал, хозяин участка в кадре? Ответь из каких соображений или по принципу плевать на всех? Вроде с виду соображающий, нормальный человек…
Самая толковая и правильная инструкция по замене аккумулятора. Я бы еще порекомендовал отсоединить разъем в блоке предохранителей. Будет легче положить крышку отсека аккумулятора, не отсоединяя от нее жгут.
Нда... а ничего, что ПП очень плохо через себя пропускает тепло от воды в окружающую среду? Т.е. Вы потратите больше энергии и затратите больше времени, что бы раскочегарить свою систему, собранную на ПП. Из-за конструктивных особенностях монтажа ( соединение через отводы) ПП труб, неизбежно следует учитывать возникающее сопротивление в местах угла поворота, а следовательно, замедление скорости потока теплоносителя. Естественно она решается установкой более мощных насосов и увеличение диаметра самой трубы. Т.е. мощный насос это так же удар по кошельку клиента, а увеличение диаметра это трудности, как минимум, связанные с увеличением толщины необходимой стяжки. Вы по прежнему считаете, что вы экономите деньги делая теплый пол из ПП труб?
Хм, разобрал свою Bosch Classixx 5 - мотор немного не такой, датчик оборотов расположен внутри двигателя, по типу поход на датчик Холла. Щетки почему-то установлены под углом к коллектору. Видимо какие-то модификации
