Auto - Moto, service, repairs, Passat B5, Kawasaki, Honda, DIY. That would describe my channel.
Most of my subscribers come here because of 5th generation Passats, but I also want to make a lot of videos about motorcycles, with which I have the most experience as a mechanic.
I am a young boy from Czech republic, studying mechanical engineering. With great love for cars, engines, gears, planes and especially motorcycles.
Why Motorsport? As motivation, so that I know where I'm heading, and to make it known that you can find car and moto videos here.
I just want to say as a warning: the videos are for entertainment only, don't do or imitate what I do in the videos. Always read the video description.
Klapka se zavírá podtlakem. Jde to vidět při vypínání motoru, že se přes elektromagnetický ventil pustí podtlak a zhasínací klapka zavře. Nerozumím jak by mohla být prasklá, co přesně by mělo být prasklé, ale v klidovém stavu je klapka otevřená.
Mám ji krátce ale již mám zkušenost jak se žlutým nářadím tak červeným a za mě je perfektní. S kabelovou neporovnávám ani kvalitnější aku brusky, v téhle cenovce to srovnávat nejde, nicméně jsem nadšený. Za super cenu kterou lze získat i počkáním si na slevu a 5ti letou záruku je to paráda. A upřímně ani ten vypínač mi nevadí, aku flexa je lehká, ergononická a tlačítka blízko ruky takže lze flexu zapnout a přepínat doslova jedním prstem ;-) Možná jediná věc co mi trochu vadí je když přesunu pozici krytu brusky a chci ji uklidit zpět do kufru, tak tam nesedí a je potřeba vrátit kryt do původní pozice, ale to je detail
Mám taký problém počas jazdy že mi auto stráca výkon a som nútený podradiť aj keď idem na rovinke. Diagnostika nikdy nič neukazuje, auto nič nevypisuje. Môže to byť práve egr ? Ide o golf7 1,6tdi . Ďakujem
Doplňující informace k demontáži ventilátoru: Předtím než se ''rám'' elektrického ventilátoru pootočí, je nutné stlačit ''packu'' která brání proti pootočení rámu. Nejenom se musí vyšroubovat aretační vrut, ale musí se stlačit ''packa'' nacházející se na nejnižším úchytovém bodě na rámu ventilátoru. Ve videu jsem to zapomněl zmínit, na starém ventilátoru mám tuto aretaci opotřebenou. Tuto doplňující informaci najdete také v popisu videa.
Doplňující informace k demontáži ventilátoru: Předtím než se ''rám'' elektrického ventilátoru pootočí, je nutné stlačit ''packu'' která brání proti pootočení rámu. Nejenom se musí vyšroubovat aretační vrut, ale musí se stlačit ''packa'' nacházející se na nejnižším úchytovém bodě na rámu ventilátoru. Ve videu jsem to zapomněl zmínit, na starém ventilátoru mám tuto aretaci opotřebenou. Tuto doplňující informaci najdete také v popisu videa.
Pri cene noveho kompresoru, bych se s tim vůbec nezabyval. Koupit novej a hotovo. Stejne tady byla ta spojka ko. Takze je i otazka zda neni ko tady ten kompresor. Často vadny kompresor oddela i spojku.
Kupoval jsem v místních autodílech. Je to vosk do dutin. Asi je celkem jedno, jaká značka, hlavní je, aby ''uschl'' na dosedací ploše kola a chránil proti korozi mezi brzdovým kotoučem a diskem kola.
Díky za pozitivní komentář! ''Číslo dílu'' (sběrného kroužku/kluzného kroužku) je -- 135172 -- Odkaz kde jsem koupil já: www.adshopa.cz/nabidka/as-pl-kluzny-krouzek-generator-brand-new-as-pl-alternators-63320025-asl9008_17317373 ((Nemám s firmou nic společného.)) Je nutné se však přesvědčit, zdali je v autě opravdu alternátoru bosch. Alternátory jiných výrobců jsou lehce jiné konstrukce.
A pozor, je nutné po výměně kroužku kroužek stočit na soustruhu, pro zajištění minimální házivosti. Kdyby kroužek házel moc, mohli by to odnést uhlíky.
Díky za komentář. Já po špatných zkušenostech, objednávám origo díly na Partsdepot. Jinak mám například dobré zkušenosti také s Wemoto. ((Nemám ani s jednou firmou nic společného.)) Pokud se bavíme o O-kroužcích které nejsou standartním dílem, jsou sehnat v obchodě s hydraulickými potřebami.
Jde to v domácích podmínkách bez problémů, ale nechci moc ukazovat sundávání, při shazování pneumatiky z patky v domácích podmínkách může dojít k poškození pneu, proto to zde nechci prezentovat.
Месяц назад
@@robertkocarmotorsport Rozumím. No já mám pneu na vyhození, tak přemýšlím, jestli to nějak nerozřezat nebo tak něco. Já nechci poškodit disky
parkside je nejvetší sračka značka , měl jsem plazmu vydržela chvili třeba pul hodiny , pak jsem měl kmitací pilku a ta vydržela 10min. za mne parkside dobrej maximálne tak do regalu jako lapač prachu .
Kvalita šla dolů, co se mi zdá a co jsem slyšel. Ale na druhou stranu mám jednu příklepovou aku zelenou parkside vrtačku 7 let, rekonstrukce, sádroš, 30mm díry do 10mm plechu a pořád funguje. Performance flexa na aku taky není špatná. Ale pokaždé jak beru do ruky makitu, říkám si, jak obrovský je to rozdíl.
Chápu,že ne všichni mohou investovat do značkového nářadí,ale osobně nedám dopustit na DeWalt,mám cca 7 strojů a Milwaukee ( dva kousky ) . Mám je přes 6let a vše maká bez závad.
Pic... závaží dolů protože jsi vyměnil ventilek z gumy za kovový tím jsi přidal masu a váhu...super že jsi začal od ventilku , aby se neserval...Jinak šikovný kluk...spousta lidí by radši rozválela patku cestou do servisu... 😆
Díky za komentář 😃 Já jsem přehazoval novou gumu ze starého disku na nový, a zde jsem obouval starou gumu na starý disk. Bude to jezdit v nákladním prostoru, jako rezerva. Bylo mi řečeno, že vyvažovat se to nebude, protože to bude jezdit jen jako rezervní kolo. Proto mi přišlo vhodné, tam závaží nechat, než ho sundávat. Jestli je to dobře, to by ukázala vyvažovačka 😃
Ahoj Bobe .Bylo by fajné,kdybys pod video dával odkazy na díly,přípravky atd,které používáš.Ušetří nám to mraky času při hledání na webu .Jinak díky za hezká videa 👍
Rotor upnout do soustruhu a a naproti dat trn , nemusíš to ničím podpírat... ložisko každopádně ven 👍jinak ten kluzný kontakt je pěkně sjetej...to se nějaký Číňan nevyspal na šichtu a kvalita byla po klalbě... 🤞ať se práce povede...
Díky za komentář! Rotor už mám stočený, nakonec se jen konec na straně volnoběžky upl do čelistí, přesnost cca 7 setin na jednom a 4 setiny na druhém kroužku. Na druhou stranu trn by byl supr, jenže ten kroužek vyčnívá o cca 15mm přes hřídel, jak jde vidět na videu. Moc bych právě nevěřil tomu strčit trn do toho plastu, kluzného kroužku. Každopádně altík je v kupě a prozatím funguje bez problémů 😃
Čau, chtěl bych se zeptat jak moc velký vliv má ta chladící kapalina na karburátor, protože u mého cbrka tam ty hadičky nejsou napojené na karburátor ale jsou spojené. Poslední dobou mam i problém s citlivostí nastavování směsi a vynecháváním ve vysoké rychlosti a otáčkách (90 km/h a víc)
Díky za komentář! Klíč jsem koupil u nás, v autoelektroservisu, zabývají se tam zejména alternátorama a startérama. Zkusím najít co je to za klíč, link hodím. Jinak dají se koupit sady, nebývají žádné extra kvality, ale jsou levnější než tento klíč. Já jsem u nich za ten klíč nechal 1000kč. :( :( Každopádně zkusím najít na webu, možná udělám i krátké video. :)
@@robertkocarmotorsport no ale když přepojím ten drat který dava stálých 12V tak přece to radio ma štávu pořád když nemam vypinač na radiu ne? nedokažu si to moc představit musím vyzkoušet a uvidím , i tak díky za odpověď
Jako zámečník/svářeč ti uznám tvůj názor v mé dílně se bez flexy neobejdu, když jde o řezání ( nad 5mm) plocháče tak jde na řadu kabelová narex jelikož tam už potřebuju stálý a velký výkon, když jde o svařování třeba nějakých menších konstrukcí z jeklu (většinou tak 3) tam jsem v poslední době přivítal dokonce 2 AKU Flexy, z důvodu toho že tam už je ten kabel omezující, ne vždy, ale setkávám se s tím často. Jednoho dne jsem měl půjčený právě tento typ na zkoušku a když zjistíte že vlastně už máte jenom samotný hořák od CO2 tak je to o další kabel méně a ten styl toho že jen vezmete a jdete bez problému na druhou stranu dílny ke svěráku něco přiříznout nebo trošku polechtat kamenem je opravdu super, někdy prostě není třeba síla, lamelový kotouč či už zmíněny drátěný jsou super volba, já používám hlavně na zbavení barvy či zinku nebo rzi, koupíte si jednu nebo dvě baterky a máte vyhráno, co se týče te 8 ampérové baterky tak je tam za mě celkem znatelný rozdíl, ale stejně používám čtyřky z důvodu váhy, větší výkon je super, ale ta cena té váhy je v mém případě hlavní pointou a 8Ah už je opravdu znatelná ,,cihla" a ničí to pointu toho ,,vezmeš jdeš brousíš".
Dodám že jelikož druhou mám narex aku flexu tak jsem si vyrobil redukce a ochranu at ty baterky můžu bez problému a bez poškození prohazovat dle toho která je zrovna připravená.
Díky za komentář a informace, redukce jsou super věc, také jsem právě přemýšlel o redukci makita/parkside a naopak. Jenomže to co na internetu stojí nějaká slušnější redukce to stojí 4ah parkside. Pak se člověk musí zamyslet, jestli se to vyplatí. :D Informace o rozdílech 4ah vs 8ah jsou zajímavé, nečekal bych vyšší váhu. Je však pravda, že často sahám spíše po aku flexe, je to pohodlnější. Pokud vyloženě nepotřebuju výkon, jak píšete, tak kvůli lenosti beru aku :)
Zdravím mám upřímně radost z lidí jako jste vy protože víte o čem mluvíte a kolikrát jsem se přiučil hodně dobrých rad a vychytávek od vás za což vám neskutečně děkuji protože tyhle cenné zkušenosti po škole potřebuji jako sůl, opravdu smekám klobouk a hlavně ať se vám daří. 🙂
@@robertkocarmotorsport ani nevíte jaký mám teď dětský úsměv na tváři když čtu že vás to baví, mám se toho ještě tolik co učit a jsem rád že to je od vás
Uhlíky už neměli dotek a zadrhávali se. Dotýkají, nedotýkají,.... stejný problém mají po letech palivová čerpadla. Stačí zabušit na nádrž, uhlíky dosednou a dojedeš alespoń domů :-D
To je dobrá otázka. Nemuselo by se stát nic. Ale jako strojařovi, s technickým smýšlením mi to nepřijde vhodné a dobré, aby se axiální síla rány kladiva přenášela do převodovky. Možná jsou moje pochybnosti zbytečné, ale pravděpodobnost poničení něčeho zde je, když se síla rázu přenese přes hřídel na unašeč, tělo převodovky... :)
