Ahoj Bobe,jsem věrný měděnce,skvěle odvádí teplo.Keramiku používám výhradně na brzdové komponenty a tepelně velmi namáhaná místa,např,vstřiky,svíčky,žhavičky atd atd.P.S.jakou značku zvedáku máš ve videu prosím?
Díky za komentář. Měděnku jsem používal roky, někteří však tvrdí, že by se vlivem elektrochemické koroze mohl hliníkový disk přilepit na kotouč. Nemám takovou zkušenost, vosk je jednoduše levnější. Zvedák ve videu je od Dánské firmy Compac hydraulik, model 2T-C. Maximální spokojenost. Cena přiměřená, za necelých 10 tis opravdu hodně muziky. Mají zvedáky na všemožné váhy, nízkoprofilové... My jsme tyto zvedáky používali v servise na rally, tam jsem se o nich dozvěděl. Přijdou mi na dílenské použití lepší než AC hydraulic, které jsou nejčastěji vidět právě v rally servisech. Compac má svařovanou tlustostěnnou konstrukci, krytou pístnici... AC hydraulic jsou také vysoce kvalitní, však například absence kryté pístnice mi vadila, rychlost zvedání atd oželím. :D Je to jedno z mých velice oblíbených kusů nářadí, proto jsem se rozkecal, :D
@@robertkocarmotorsport myslel jsem si,že to bude Compac,už jen podle barvy 🙂 .Jinak díky za zajímavá videa a i když jsem zkušený automechanik s dlouholetou praxí,tak to ještě neznamená,že mě mladý člověk,jako jsi ty,nemůže něčemu novému naučit.Nápadů není nikdy dost 😉 .
Díky za komentář. Na šrouby nepoužívám nic. Neměl jsem nikdy problém, nebyla tedy ani moc snaha korozi na šroubech předejít. Jeden můj dobrý kamarád, se kterým jsem dělal mechoše, používá na šrouby měděnku. Jiní zase říkají, že na šroubech se tření snižovat mazivem nesmí. Nemám však zkušenost, nemůžu říct. :)
@@robertkocarmotorsport Většinou je v servisních manuálech napsáno, že se na šrouby obecně nic nedává. Taky utahovací momenty jsou spočítaný bez vazelíny. Pokud se ale ty vazelíny použije málo, tak se asi taky nic tak hroznýho nestane. Hlavně vidím problém v tom, když někdo napatlá moc vazelíny na šrouby kol u bubnový brzdy, ta se pak zahřeje a vazlína se dostane na pakny.
Kupoval jsem v místních autodílech. Je to vosk do dutin. Asi je celkem jedno, jaká značka, hlavní je, aby ''uschl'' na dosedací ploše kola a chránil proti korozi mezi brzdovým kotoučem a diskem kola.
Díky za komentář. Vosk by právě neměl snižovat tření. (Nebo alespoň neměl tolik co přímo vazelíny.) Viděl jsem však i obyčejnou vazelínu namatlanou na kole, to pak ale byla všude, i v brzdě. :D Vosk často pak nemá po zaschnutí tendenci odletovat.
