Hallo dein Kanal ist absolut top und was du machst. Vielleicht kannst du mir einen Tipp geben. Ich habe ein Bike von NCM und der Motor hat Aussetzer bei Sommerlichen Temperaturen (wenn es heiß ist). Wäre schön wenn du mir einen Tipp geben könntest. Vielen Dank im voraus Werner
Hallo Werner, wenn sonst nichts defekt ist, vermutlich Akku beim Abstellen der prallen Mittagssonne ausgesetzt ... Tipp: Im Hochsommer beim Rasten und Akku in der Sonne helles Handtuch drüber. ... Wenns auch bei 20 Grad Außemtemp passiert, ist etwas anderes defekt.
Da hat man den Eindruck, die gesetzgebenden Leute sind keine Radfahrer. Aber das kennt man ja auch von den Radwegplanern. Sehr schade. 45km/h hättem viel Pottential.
Hallo, danke für Ihre Videos! Eine Frage hätte ich. Wiesen Sie eventuell, wo kann man Drehmoment Sensor für Impulse Motor Evo bestellen. Ich werde mich riesig freuen. Danke sehr für die Info.
Ich hasse die Extrem Pedelec tuning, weiss gibst viel 50 - 90 km/h sorry sie sollte echt im Knast! Aber ich findere bessere eine Pedelec einfach könne einfach nicht 25 sondere 30 km/h, Viel Städte viel andere um 30 fahren dürfte Pedelec einfach 30. Würde alles zu Pedelec sammen fahren zusammen schwimmen. Vielleicht wenig Auto hass weil ist zu langsam fahren können. So viel Unfall weil Abstand ist egal, aber will was man kann die 30 km/h fahren. Denke Pedelec ist sicher ist das egal ob 25 oder 30 fahren können, aber Sicher und aber ärger stress. Abstand um überholt weil 30 oder 50 fahren, wenn Pedelec auch 30 muss nicht überholt weil kann ja beide das können. Warum finde echt um sicher dem echt sichere 30 km/h Pedelec und wenig überholt wie ich immer hatte um 10 - 80 cm Abstand (super soll leicht bist starte wind Auto überholt Abstand mein Standstand halbe Meter....) Sorry ich hatte einer sehr harte Schlaganfall kann langsam immer noch besser aber warum immer schlecht was ich schreiben können!
Ganz doof gefragt: Sind die beiden Leitungen für die Stromversorgung oder Datenübertragung? Den Gedanken den ich hatte war, die Kabel zu überbrücken sodass das Signal immer gegeben ist.
... alles 'learning by testing' ... Ausbildungberuf ist Feinmechaniker ... dann 25 Jahre CADCAM-Systeme, serielle Datentransfers und CNC-Maschinen in Konzernen installiert ... nebenbei noch vor dem großen Pedelec-Boom eine GmbH zur Velomobilproduktion hochgezogen ... ach ja, und die Prüfung / Meisterbefähigung zur Führung eines Zweiradgeschäftes erfolgreich abgelegt ... und selbst?
Sehr schönes Video 👍🏼 Ich habe mein Bike mit dem Impuls 2 Motor seit 2018. Ich habe regelmäßig jedes Jahr Probleme 😒 Laut Händler wurden entweder Motor oder Elektronik ausgetauscht. Die Fehler waren meist die Meldung: "Bitte bewegen sie die Pedale" , was natürlich gemacht wurde. Jedoch ohne das sich etwas änderte und der Motor keine Unterstützung lieferte. Nun hatte ich vor einiger Zeit die Meldung: "Warte auf Antrieb" . Dieser verschwand erst nach ca. 10min. Akku raus und dann wieder rein. Jetzt ist im Urlaub in DK der Fehler wieder aufgetreten und ließ sich so nicht beheben. Erst als ich dann das Rad zum Händler bringen wollte (ca. 14 Tage nach Fehler und Urlaub) , war der Fehler wieder weg 😳 Ich habe mittlererweile den Eindruck, da liegt möglicherweise ein Wackelkontakt an Kabel oder Steckverbindung vor 🤔oder welche Möglichkeit gibt es noch? Für Infos wäre ich dankbar. 🥰
Hallo Michael, 'Pedale bewegen' ist meist ein Kontaktproblem bei Motoren für Rücktritt ... nach 1-2mal feste Reintreten und danach jeweils leicht Rücktritbremsen kann das lösen ... 'Warten auf Antrieb' kann man oft mit Säubern der Kontakte mit Kontatktspray an Akku und Akkuanschluss beheben ... aber VORSICHT an den großen runden weiblichen Kontakten am Rosenberger-Stecker, da ist eine feine Spiralfeder drin, nie mit Läppchen oder Spitze da rein ... oder falls der Akku nicht mehr ganz fest im Halter sitzt, diesen mit einem Spanngurt sichern ... 'Warten auf Antrieb' hatte ich 1x als Defekt, der im Motor war, erst mit einem neuen Motor war der Fehler weg ... Impulse-Motoren hatten über die gesamte Bauzeit bis zur Produktions-Einstellung 2020 übel schwankende Qualitätsmängel.
Habe ein Mate x 2022 Oktober gekauft und brächte Hilfe. Nach deinem Video wäre ich super glücklich wenn du es in deine fachkundigen Hände nehmen könntest. Ich bin ein Kunde der bezahlt was notwendig ist. Liebe Grüße Dominik
offiziell (gemäß StVO) klar nein, man darf auch mit einem Auto oder Motorrad nicht mit 25kmh auf dem Radweg fahren ... in der Praxis ist das mit dem Sped, solange kein Unfall passier, meist kein Problem ....
Hallo, einfach super , Deine Videos 😊 Danke…, was könnte das sein wenn meine Frau die Geschwindigkeit nicht mer steuern kann Display wurde schon getauscht fährt immer voll Bulle 😢 hättest Du mal einen Tipp für mich 🥹Gruß Uwe
Ob die fetten SUV's Sinn machen, darf man gerne anzweifeln. Der (nützliche) PKW aber kann durch ein Pedelec nicht ersetzt werden. Wer in der Stadt wohnt und ohne PKW auskommt, war auch noch nie der PKW-Kunde. Der fuhr schon so auf zwei Rädern. Pedelecs retten nicht die Welt. Sie sind nur eine Option. Kein Autofahrer gibt dafür sein Wägelchen ab.
Diese magnetscheiden sind absolut miese qualität. Die halten ca 6 Jahre und fallen dann so langsam auseinander. Ich musste auch schon zwei ersetzen. Ich habe jetzt immer eine in Ersatz auf lager.😊
ich hab ein alurex 24 volt fahrrad, frontmotor, mit folgen problem mal hat er leistung (grad beim losfahren, akku neu 15 amp) so bald der motor warm (etwas mehr als hand warm) bricht er mit der leistung ein, hab den fahrregler mit (unten in rahmen) mit neuer kühlpaste (c-mos zum gehäuse) versehen und von gehäuse zum rahmen kühlpaste aufgetragen (rahmen kommt unten gut auf temparatur ca, 30 grad bei 22 grad aussentemp.-) hab keine idee mehr wieso er mit der leistung einbricht hat einer nee idee ?
Spulenwiederstand messen (kalt und warm), kalte Lötstelle?, anderen Controller testen, 30 Grad sind bei Controllern kein Grund für einen Elektronikfehler, Temeperaturfühler schalten erst ab 65 - 70 Grad ab, die Materialien halten locker bis weit über 90 Grad aus ... viel Erfolg, Versuch mach klug ...
In Bezug auf die Pedelecs machen gewisse Dinge von der Gesetzgebung her Sinn und andere überhaupt nicht. - "250 Watt Dauerleistung": Oft werden im Peak zum Beispiel 800 Watt gemacht. Nur: Nicht jedes Display zeigt das an. - Rennfahrräder fahren bei der Tour de France im Flachen im Sprint bis zu 70 km/h und Verkehr oftmals mehr als 25 km/h. Crashen will so niemand. Tempo ist Tempo, Crash ist Crash. Es macht wenig Unterschied. - Man/wir möchten die Verkehrswende, allgemein weniger Autos, zum Pendeln wären S-Pedelecs gut, doch diese müssen dann zwingend immer auf der Strasse fahren. - Die richtige und wahre Verkehrswende wird nie stattfinden, weil hauptsächlich zum Spass E-Tretroller, Pedelecs, E-Chopper etc. gefahren werden - Typenprüfung/COC: "Sie werden bestraft, weil Ihr Fahrzeug nicht als S-Pedelec angemeldet ist, kein Nummernschild haben....". Nur: Es würde ja angemeldet, wenn man könnte. Im Allgemeinen herrscht viel zu viel Konfusion, sodass viele nicht durchblicken. Darum ist die Situation wie sie ist.
nix wie gschiiies mit dene scheiss ebikes. mir reichts. und radl allgemein. immer irgendwas kaputt. egal ob mechanisch oder elektrisch. schlimm wenn das ebike radl das hauptverkehrsmittel is. selbst wenn man ein ersatzradl hat. ich schaffs selbst da, dass ich 2 baustellenradl gleichzeitig hab.
1. Die Dame, der das Rad gehört könnte damit nichts anfangen. 2. Meine Bluetooth-BMS sind zu groß für das Batteriegehäuse. 3. ca. € 20 teuerer und etwas höherer Stromverbrauch
Sehr gut erklärt, Danke. Ich habe das Knarzen auch seit längerem am Impulse 2.0 Motor (Focus City-Bike) Ich nenne es mal lautes Knarzen, weil es sich anhört, als ob es von der Pedalachse kommt und nicht von den Mitnehmerklinken im inneren des Motors, wo man es m. E. eher als ein Knacken bezeichnen würde. Das Bike ist knapp 10 Jahre alt, hat aber nur 4700 Km. Regenfahrten waren eher selten, also habe ich mir gedacht, bevor ich den Motor zerlege, versuche es erst einmal mit Caramba und anschließendem Ölen. Und das hat tatsächlich geholfen. Das Knarzen ist verschwunden. Nach dem Motto: „Schmieren und Salben hilft allenthalben!“
Vielen Dank für die Blumen ... bezeichnend ist, dass dieses Video über 1/3 Dislikes bekommt ... es Viele also doof finden, dass ich sowas überhaupt anspreche ... meine sonstigen technische Videos, ohne kritischen Bezug zur Politk, liegen bei 0 bis 5% Dislikes ... aber hey, Rüstungsausgaben erstmals seit 1933 von unter wieder auf über deutlich 2% gestiegen ... es geht voran ...
ja, habe ich vergessen ... wenn der Gasgriff AUSSCHLIEßLICH die 6km/h Schiebehilfe und/oder die Unterstützungsstufe anhebt, dann ist das legal ... diesen Fall habe ich aber noch nie gesehen ...
Der nachlauf ist tötlich, wenn die Bremse nicht mit Unterbrechung ausgestattet ist. Damit der Motor sofort aufhört zu beschleunigen. Da sind die von bafang zum nachrüsten immer noch die sichersten. Man kann sogar die motorparameter anpassen, das man mit 500Wh 400 km weit kommt ( 12-13 km/h)😆
Tolles Video, kannst Du mir sagen wieviel Magnete und welche Übersetzung so ein Motor hat. ich habe eine LLobe Ebike und musste den controller und Display tauschen. In der Konfiguration des s866 Displays wird nach Anzahl Magneten gefragt.
... sag ich doch ... je nach TÜV kommt man auch nur mit der EMV des Antriebsherstellers durch ... hat zumindest vor 10 Jahren noch geklappt ... ob das heute noch geht ???
@@urenkel Ne, leider nicht. Ja du kommst "durch", wenn dann was passiert, dann reicht das nicht mehr. Das Gesamtsystem muss getestet werden mit den neuen Kabeln, Bremsen etc. ist leider so, ich kann den Kontakt herstellen zu DEM Tüv Prüfer dafür, der andere ausbildet. Von diesem wurde ich belehrt.
@@Ematuresco ... ich bin eh raus ... die Regularien sind mir alle bekannt ... wir haben seit Mitte der 00er Jahre dutzende von 45kmh-Velomobile individuell getüvt ... und hatten einen Prüfer, der uns sehr wohlgesonnen war ... und selber Freude an der Art der Mobilität hatte ... und der auch schon mal, als wir z. B. von unserem Nabenantrieb auf Bafang BBS gewechselt sind, sich mit der EMV des Bafangs begnügt hat ... und kleine Änderungen wie einen anderen Gasgriff oder einen anderen Controller auch schon mal 'übersehen' hat ... und für Vieles (Spiegel, Blinker, Beleuchtung, da gab vor 20 Jahren mit E-Kennzeichnung nur eklig monströses Zeugs) hatten wir unser TÜV-Kit, was nur für den TÜV montiert wurde ... alle Kunden haben sich dannach optisch und meist auch technisch Besseres montiert ... und selbst die Rennleitung hat es nie weiter interessiert ....
Mit Bafang BBS nur gut Erfahrungen gemacht. Was war denn beim E-Motion/Bafang BBS kaputt? Diese Motoren sind ja auch reparabel. Wäre das teurer gekommen als der Neukauf? Die Rohloff-Getriebenabe hält ewig. Shimano Alfine und Nexus halten nicht ewig, vor allem mit Mittelmotoren nicht. Gut ist, wenn man kann, möglichst kleine/ringe Gänge zu fahren. Das gilt auch für die Kombi Mittelmotor und Kettenschaltung. Man kauft, wie angedeutet, am besten einmal eine Rohloff. Die ist langlebig, bietet einen guten Kundenservice und lässt sich allenfalls auch gut wieder verkaufen. Allerdings kauft man auf der anderen Seite für den Preis einer Rohloff viele Ketten, Kassetten usw.. Doch auch das spricht wiederum für die Rohloff. Sie ist auch nachhaltig.
yep ... Bafang hat meist bei uns einen guten Eindruck hinterlassen ... und die 3-Gang(sram3x7), und 8-Gang-Naben haben wir sogar in Velomobilen (mit 800 Watt Mittelmotor) gefahren und meist die 10000 km locker überschritten ... Rohloff hatten wir selten in der Kundschaft ... nicht einen Ausfall ... trotzdem würde ich für die Langstrecke heute wenn Mittelmotor immer hinten Kettenschaltung nehmen ... mit der Kasette bekommt man alle 5000km für € 30,- ein neues 'Getriebe' ... das sind 100.000 km bis man an den € 600,- für die Rohloff (im Einkauf) ist ... Rohloff mit Mittelmotor wird lange halten .... mit Nabenfrontmotor ewig ...
Ich habe ein Prophete Entdecker aus 2020 mit Diamantrahmen(sehr stabil) für damals € 1.000. 12.000 km gelaufen. Eine Werkstatt nimmt so etwas eher ungern zur Wartung und Reparatur. Der Käufer sollte einen Platten selbstständig reparieren können. Dann ist alles kein Problem. Bafang ist sehr weit verbreitet und sehr zuverlässig. Ersatz preiswert und gut verfügbar. Die bei mir verbauten Komponenten sind preiswert, aber gut. ( Shimono-Bremse MT200, 3 x 8 Acera-Schaltung, Suntour NEX Gabel, Continental Reifen, sehr gutes Licht) Problemlos, preiswert verfügbar. Beispiel: Bremse hinten undicht Shimono MT200 war undicht, kostet komplett neu ca. € 30 mit neuen Belägen. Austauschdauer keine 30 Minuten. Falls man auf die Fachwerkstatt angewiesen ist, stellt sich bei größeren Reparaturen immer die Frage der Sinnhaftigkeit. Ich komme damit trotz 160 kg Systemgewicht gut klar, beobachte das Rad aber bewusst und aufmerksam. Das Rad ist keine Bergziege, aber für das südliche Ruhrgebiet mit mit einigen Bergen gut geeignet. 20.000 km sollten kein Problem darstellen. Was vergleichbares gibt es bei Fischer. Das Hansa ist übrigens ein Prophete aus dem Feinkosthandel, ein sehr gutes Rad. Dass der Motor verreckt ist, ist eher selten, kostet aber nicht die Welt. P.S. ein bequemer neuer Sattel hat € 7 bei Action gekostet😊.
Auch 4 Jahre später hat sich gesetzlich nichts getan. Mit dieser staatsseitigen Gängelung habe ich wirklich kein Interesse mehr an einem S-Pedelec. Wird das nächste dann ein Pedelec. PVY Plus 1000. Vmax wird easy über den Controller gesperrt/entsperrt und mir kann niemand Tuning vorwerfen. Ist zwar eine Grauzone aber unser Gesetzgeber will es anscheinend nicht anders...
