На канале представлена часть документальных видеофильмов, произведенных мною в разные годы во время моей работы журналистом на ГТРК "Новосибирск", муниципальном ТВ. студиях "ТВ-спасатель" и "Полет". Большая часть моих фильмов касаются авиации и реставрации самолетов ВОВ
Яковлев с Покрышкиным как-то разругались, Я. говорил что ему не интересно мнение Покрышкина о его самолётах, а П. отвечал - как же Вы не интересетесь мнением лётчиков, которые летают на Ваших самолётах? Так и летал Покрышкин с Кубани на Кобре, не хотел пересаживаться ни на Яки ни на Лавки...хотя ему настоятельно рекомендовали...даже именной Як вон земляки подарили :-)) А так Яки были средненькими машинками, довольно хлипкими, почти во всём уступавшие немцам. Разве что Як-3 был на уровне или лучше в собачьей свалке - но он воевал только последние меньше года войны...да и слабое вооружение у него было на то время.
это не як, это чучело. я вам говорю как человек, который уже трижды удалял создаваемую 3D модель як 9. по причине несоответствия фотографиям и отсутствия точных чертежей. так что все косяки данной поделки просто бросаются в глаза. это кошмар созданный на уроках труда третьекласниками, а не самолёт.
Это останки послевоенного самолёта. К чему тут Покрышкин, которого даже Сталин не заставил пересесть на эти самолёты?! Похоже на то гониво, когда Малазия передала несколько Т-34 пятидесятых годов выпуска, а пропагандоны устраивали им почётные встречи на каждом пироне с пафосом, музыкой и вставанием на колени со слезами благодарности . Вот и тут, отрыли из загашника кусок металлолома и тут же склепали пафосный цирк с конями.
Удивительно что Покрышкин умудрялся на этом американском дрищескопе ещё немцев сбивать!!! Аэрокобра очень капризная и неустойчивая особенно на низких скоростях. Привыкнуть конечно можно, но реально спасением была только тактика горки. Як отличные машины, но лучше Ла-5фн ничего не успели сделать. Вообще это очень хорошее дело - восстанавливать самолёт. Ребятам будет что показать детям и внукам. Мой восстановленный стоит в Монино. Вожу регулярно своих на экскурсии.
Для меня это очень невообразимо, как это ещё несколько часов назад ты был условно в Фэйрбэнксе, среди американцев, и вот ты уже в СССР, передаешь след экипажу по маршруту... Сколько всяких , наверняка, необычностей было!!
все в норме.....самолеты выпускались на *чекалде*.... облетывалась за городом.. я ,понимая что пукан у Винни....взорвался:):):):) просто хочу сказать.....малышь:):):):) ну малышь..... иди ты в ГУГЛ!!!! сказки читать для идиотов....
ну видишь малышок, ты сразу и появился:):):)...... при слове Городетский и Толоконский....... ЭТО РАСПИЛ БЮДЖЕТА!!! и жители Н-ска перекрестились, когда эту банду от власти отодвинули................
АААФФФИИИИГЕЕЕЕТЬ!!У меня есть точно такая же модель як-9 там точно также таким же почерком в том же месте написано А.И. Выборнову от каширских школьников и возле звёзды ТОЖЕ номер 38
И тут то, что есть какое то несоответствие, уходит на второй план.Главное, у пацанов горели глаза! Ведь делали самолёт, который делали и на котором победили, их прадедеды, деды!Есть! Есть преемственность поколений! Чтобы не говорили всякие засранцы!
Артем, спасибо за комментарий! У меня еще есть ряд документальных фильмов о самолетах ВОВ, снятых мною, но их нет на моем канале. Будет возможность, посмотрите в поисковике "Неизвестный Покрышкин". Полнометражный док фильм о моем знаменитом земляке из Новосибирска.
Сраная совковая пропаганда и бюрократия. Значимость события - нихрена не в присутствии членов, типа губернатора, а в том героизме, который проявляли предки, бросаясь грудью на амбразуру и на таран в воздухе, а так же в уважении и почитании этих подвигов теми, кто имел отношение к восстанавлению машины. А члены приехали попиариться чтобы показать царю что они имеют какое-то значение.
Когда Яковлев предложил Покрышкину пересесть на яки то советский ас дал понять то машина хорошая но мы лучше на кобрах и дальше будем воевать..Оно и понятно что защита пилота и мощь вооружения яка не идёт ни в какое сравнение с этими показателями на аэрокобре..
На этом преимущества аэрокобры и заканчиваются. А проблем у неё было тоже достаточно. И кстати, Як-9Т тоже имел 37мм пушку, но с лучшей баллистикой. Просто переучивание целого полка на другой самолет - это проблема, также как и проблема у техников. Тем более что Покрышкин уже привык к его поведению аэрокобры с её задней центровкой, так как раньше хорошо освоил Ишак с такой же особенностью.
Баллистические характеристики пушки играют важную роль для штурмовика , для як -9 исходя из веса машины оптимальной была 20мм пушка так как 37мм пушка при стрельбе затрудняла прицеливание..что требовало от пилота очень хороших снайперских навыков..
@@ПоповичАлександр-б5э Ну для аэорокобры это наверно было несущественно, да?)) Или всё-таки Покрышкин - отличный снайпер? Тогда Як-9Т у него работал бы как минимум не хуже чем аэрокобра. Другое дело что с Яковлевым они как мне показалось не поладили, Яковлев показался ему высокомерным, не желающим прислушиваться к Покрышкину. Ну а он парень не гордый))
Существенно- но ввиду большего веса и центровки машины фактор отдачи на кобре были не так критичны для точности огня. В маневренном бою с истребителями в основном использовались четыре пулемета - против одного у яка,и уже пушку применяли в качестве аргумента после того как трассы пулеметов нащупали цель- или очень полезная мощь для уничтожения крупных целей. А использование пушки с низким тэмпом стрельбы в маневренном бою требовало таланта и навыков.. Про положительные качества кобры говорит и количество результативных пилотов летавших на p-39.. Основным минусом кобры это пожалуй склонность к штопору что требовало опыта и навыков в пилотировании и проблемы при покидании машины пилотом из-за опасности встречи со стабилизатором..
@@ПоповичАлександр-б5э в плане вооружения спорное заявление, т.к. наши пилоты, особенно 9 ГИАД, не практиковали "нащупывает пулемётами", а просто открывали огонь с 50 метров, чтобы нивелировать баллистику 37-мм М4. К тому же скорострельность НС-37 значительно лучше таковой у М4, а длинными очередями никто и не бил, особенно с таких дистанций. И количество асов на кобрах, кстати, тоже связано с Покрышкиным: Речкалов - однополчанин, братья Глинки - товарищи по дивизии, Клубов - однополчанин, только Николай Гулаев был не из "учеников" Покрышкина.
..самое лучшее что нужно было сделать это продать западным реставраторам ,в этом случае получилось бы не жестяное чучело напоминающее як непонятной модификации а летающий экземпляр с точными формами и аутентичностью до заклёпки..
Як-9У или П. Отсюда и металл на крыле и фонарь длинный и отсутствие "бороды" заборника маслорадиатора под капотом. Высота фонаря @#^$, зато в шлеме можно сидеть(хотя памятник нелетающий, кто ж там будет сидеть). Кадры на 21-й и 22-й минуте, где народ изображает занятость, смешны. Но - это тупость съемочной группы, хрен с ней. "Похлопывал самолет по горячему фюзеляжу", - надо запомнить.)) Выглядит корявенько, к сожалению, но уровень реконструкторов понятен. А ведь можно было сделать летающий самолет. В качестве патриотического воспитания - супер!
По поводу ,,горячего фюзеляжа,, это могло быть правдой, потому, что на Аэрокобре двигатель распологался за кабиной пилота. И лётчик выйдя из кабины вполне мог похлопать самолёт по горячему фюзеляжу.
Господа чиновники с мэрии Магадана! От имени курсантов-выпускников Магаданского ВСТК Подвиг,особенно из числа тех, кто под руководством начальника парашютно-десантной службы Владимира Вениаминовича Жвакина разматывал неизведанный клубок истории славного авиаперегоночного полка Аляска-Сибирь,бывал на местах трагедий,обнаруживал фрагменты деталей разбившихся самолетов и устанавливал имена погибших летчиков.....Вы не имеете права объявлять никаких конкурсов! Были найдены обломки самолетов .Три крыла и части пропеллера в виде мемориала были установлены возле клуба Подвиг еще в 1992 году... Таким образом курсанты ВСТК Подвиг выиграли ваш конкурс еще в прошлом ХХ веке,за 27 лет до того,как вы его объявили Что может быть лучше живой истории.К сожалению из за катастрофического наводнения на берегах Магаданки в 2014 году памятник был утрачен,но тем не менее как минимум два крыла были спасены....Где они? Напомню вам о том,что этот памятник был установлен руками курсантов,и город палец о палец не ударил при этом..Не честнее ли восстановить монумент? Но если на историческую память о той страшной войне у мэрии нет денег,давайте объявим не конкурс,а клич..Так мол и так уважаемые горожане, давайте по велению сердца скинемся и восстановим монумент..Не думаю,что найдутся равнодушные..Таким образом отремонтировали пострадавший Миг-21...Поучаствовали даже ветераны,проживающие в доме инвалидов...
Эт с какой поры Покрышкин умудрился на Як-9 хоть и недолго полетать? На Як-1, летал, а вот на 9 м... Сука кто писал этот текст, блять косяк на косяке, то у него яки самые многочисленные истребители, то женский истребительный полк откуда-то взялся, то блять девятка у него усовершенствованная модель еденички...это пиздец какой-то...
В оригинальной машине не было дюралевой обшивки повсеместно. И тем более крыла. Ну если это конечно Як-9. Это не реставрация. Это макет на основе оригинального силового каркаса настоящего самолета...... Конечно это не плохо, но все равно печально.
Этот самолёт был выпущен в 1948 году и он уже был металлическим. Як-9 военного времени был деревянным. Тогда пилоты просто были бы счастливы получить вместо фанеры вот такую модель.
Под конец войны,в целях облегчения конструкции и поышения прочности,вносили изменения, понемногу,частично. Крыло имело дюралевую обшивку,нервюры,не знаю.
