Купили старшего брата с двумя АКБ общим напряжением 40 вольт. Отработал с Мая по Июль. Сдох контроллер. Срабатывает защита под нагрузкой. Контроллеров нет. Акт, возврат денег по гарантии. Работал хорошо вместо тяпки.
Батарея у меня не маленькая, а в двух достаточно больших ящиках, общий вес 64 кг. Проехать по городу могу больше 100 км. А лиф может 150 км и больше. И помимо самих элементов в батарее лифа находится система охлаждения, сам корпус большой и тяжелый, ниже плотность заряда у элементов батареи, чем у тех, которые использовал я (NMC)
@@davinchi3233 У меня примерно такой же расход был, 5.7 за несколько лет. У Фита алгоритм работы силовой установки намного эффективнее работает в пробках, чем 20 Приус, а я на нем поездил 12 лет, знаю о чем говорю. На высокой скорости - наоборот, Приус будет эффективнее.
Конечно имеет. Шкив одной стороной надет как корзина сцепления на шлицы вала КПП, другой стороной через впрессованный подшипник надет на неподвижную ось.
Пока не потерял. под нахлесты поликарбоната попадают листья и еловые иголки, но их можно удалить раз в год мойкой высокого давления, да и осенью в дождливую погоду происходит самоочистка.
@@SashaThe Батери хватает на 100 км пробега. Во сколько обошлось не знаю, я никогда не считал, но примерно по ценам 2021 года: батареи с БМС - 160 т.р., двигатель с инвертером - 20 т.р., плату управления заказывал у автора - 160 евро, дизельный отопитель 9 т. р. Ещё очень много всего по мелочи: педаль газа и тормоза, усилитель тормозов, несколько силовых реле, кабель КГ 25мм2 более 10 метров, много клемм под обжим, много проводов разных цветов, болты и гайки, электро помпа от газели, шланги резиновые, сайлент блоки и ещё много всего. Это не считая замены всех тормозных трубок и суппортов на Оке.
Здравствуйте! Хотелось бы услышать конкретные цифры, просто крикнуть может любой. В советской литературе КПД ременных передач 0,92-0,96, в зависимости от типа ремня и шкива, что примерно равно КПД зубчатой передачи. В моем варианте используется широкий поликлиновый ремень на плоском ведомом шкиве, что допустимо при охвате ремнем шкива более 180 градусов. Ремень и шкивы остаются практически холодными даже после длительной поездки, потерь минимум. Все недостатки я перечислил в ролике.
@@evdiy3122 пока не могу запустить, 20 приуса инвертор только до 330в потом в защиту уходит. Сейчас перемотал эстимовский мотор на 200в попробую его на вездеходе. Летом собираюсь с 30 приуса инвертор запустить на 400в. Пока с зарядкой застопорился ммс. Нужна прошивка для запуска.
Вес чемодана 34 килограмма, в багажник Оки входят две таких батареи под полку. При такой конструкции можно контролировать состояние соединений батареи и уносить ее для зарядки домой. Также при отсутствии электричества можно очень долго питать от нее некоторые приборы с импульсными блоками питания, рассчитанными на широкий диапазон напряжений, например компьютер, ноутбук, телевизор, роутер и т.д. Также вскипятить чайник на 220 в и даже обогревать в холодное время комнату на даче : )
Это безщеточный стартерный двигатель PMSM с водяным охлаждением и он же дополнительный генератор от старого гибрида Toyota Alphard AHR10W, на него есть обзоры на ютубе. Канал "Студия творчества" - катаются на нем на электромопеде. Я его перемотал, уменьшил количество витков в 3 раза и в 3 раза увеличил сечение обмотки. Тянет он нормально, все зависит от передаточного числа. При нормальном охлаждении через радиатор и насос он у меня спокойно держит более 15 кВт и сильно не греется.
@@evdiy3122 а изначально двигатель (до перемотки) на какой ток и напряжение был? можно ли его использовать без перемотки - видел в интернете что его без перемотки можно запустить
Здравствуйте. Двигатель - перемотанный стартер-генератор от гибрида Toyota Alfard, номер запчасти G128028011, установлены датчики холла. Контроллер с алиэкспресс -YKZ120150FB, батарея 120 вольт, 100 АЧ., в багажнике, съемная переносная - два бокса по 50АЧ в паралель, можно заряжать дома. Про батарею сниму еще ролик. Электромотор закреплен на самодельном подрамнике, ременный привод на КПП. Дизельная печка, чтобы ездить в мороз. Максималка около 110 км/ч, но это кратковременно, крейсерская 80-90, все зависит от ограничения тока, контроллер слабоват. В другом ролике я катался по шоссе, пробег по шоссе - 100 км минимум. Разгон не замерял, но до 60 точно быстрее, чем с ДВС.
