Etelä-Pohojammaalla asuva 1960 syntynyt maanviljelijä/valokuvaaja. Videolla viljatilan töiden tekoa, vähän valokuvausjuttuja ja muuta kohoralle sattuvaa.
@@Leijona1984 Suuttimet uusittihin, pitäis olla kunnossa. Hyvin tuo käyntihin lähtöö mutta venttiilin tiivistekummeille/venttiileille pitää jossain vaiheessa tehdä jotakin. Moottori on koottu tehtaalla eikä oo turhanpäiten auottu.
@@luttisaariNiin oliko moottori tuas ihan kylymä käynnistettäes? Jos on sevenin suutinkärjet niin ne voi olla paskat uutenakin. Syättöpumppukin osaa kulua tutus raktoris salakavalasti eikä sitä välttämättä huamaa ku sitten vasta jos pumppu on remontootu ja ominaasuuret paranoo selevästi. Tua 4.212 on kyllä luja mylly mikä huallettuna kestää vaikka kuinka.
@@oldironfin5748 Siinä on jotakin ääntä mitä pitää selevitellä. Serkun 705 vallu on sitä tuuraamas. Johonakin vaihees tuloo videota, on kyllä ollu maanantaista lähtien kellon ympäri kärrynajoa ja Antin hyysäämistä jotta on vähä väsy. Eikähän sunnuntaina jotakin videota saa aikaaseksi.
Pisti silmään tuon uudemman sampon pöydässä, hydrauliikka putkien sijoitus. Kolme putkea kulkee kolakuljettimen aukon yläreunasta. En ole varma onko se huono paikka mutta olen melko varma että sen putken päässä on liitos joka on niin kiini pellissä että siihen ei normi kiintoavain mahdu.
Se alkuperäinen variaattori olis tarvinnu purkaa puhdistaa ja voidella riitävän usein. Joka tapauksessa se on surkea keksintö. Tuo tappi malli on hyvä. Se on ihan Sampon oma keksintö. 2000 sarjassa on se vakiona.
On se jännää kuin aina niit vikoja vaan "ilmaantuu" jostai😮 noh jos vanhois koneis mekaniikka pettää nii uudemmis on sitten sähköje ja hydraliikan kaa hyppäämistä sen voi oma serkku allekirjoittaan ku ei lähteny viime lauantaina "uusi" 2v sit ostettu claas medion ees pressuhallista ku akut mystisesti tyhjentyneet😮 ja kine oli viikkoo aijemmin huollettu et olis puintikunnos😅 ainaista jumppaamista on siel uus kone tai vanha😅
Eikös tuo purkupörssin variaattoripyörä ole samanmoinen mitä minulla 31 fergun tuulettimessa? Tuota olen välillä ihmetellyt että lähde alkujaankin aina välillä remonttia tekemään ilman akkuväännintä. Minulla akkukone on aina ensimmäinen työväline mikä sattuu käteen :)
@@arttuurio262 Oli hyvä päivä. Ittellä ei työsaavutus ollu hääppönen, tosi lakoista ohraa 3 pikkupalaa….no nyt ne on puitu ja saa jatkaa eteheppäin. Melius-ohoraa tuntuu tulevan ihan kohtuullisesti, hl-paino oli 70,4 kg. Kauraa en oo vielä puinu, jotain osviittaa nährähän pian🙂
Kyllä Massikas 206 onki heleppo vaihtaa tuo variaattori Sampohon verrattuna 🤔mulla meni tänään hytrauli pumpun remmi,aika mammutteja nuo uuret puimurit 😲onko pellot kantanu ?
Massikas on parempi se variaattori kuin tuossa Sampos. Meirän Massikois ne ainakin toimi ihan hyvin. Tuohonkin pitää pumpun remmi vaihtaa sillointällöin. On tuo aika tuhti vehje, jos uppoaa niin ei millään 165:lla pois veretä. Ainakaan vielä ei oo ollu pehemiän kans ongelmaa.
Mulla on vielä alkuperänen tuulen variaattori 680s. Ihan hyvin tuntuu pelaavan, mikä on tarpeeksi nopea? En oo koskaan aiemmin edes koko variaattoria purkanut irti, mutta joku vajaa kuukaus sitten vaihdoin uudet hihnat. Tuon kiristimen haarukan välissä näkyi olevan alkuperäisessäkin isot prikat molemmin puolin. Oli muuten melko hankalat pujotella paikalleen. Tuulen hihnat muuten on B65, tais olla 24e/kpl verolla kun ostin. Ainakin tuntuu pelaavan hyvin ja sen tonnin siitä saa kierroksia irti kun kokeilin.
Minkäs vuosimallin kone sulla on? Oliskohan uurempihin tullu jotenkin paree? Tuo on ollut oikein kestovika, siihen on vaihrettu useamman kerran mutta aina ennen tuota ei oo toiminut. Se 1000 r/min olis hyvä saara siitä irti. Kuinkahan noissa mittareissa on näytössä eroa, näyttääkö kaikki samoin?
@@luttisaari Ensimmäinen omistaja sanoi että 90 tai 91, mutta kyllä se 89 vuosimalliksi paljastui tuo 680. En vielä tosiaan ollu koskaan aiemmin purkanut tota tuulen variaattoria irti, niin ihan ihmettelin kun sinne lautasen väliinkin oli joku remmin palanen tarttunut, mutta silti toimi hyvin. Luulen että pöydän käyttö tai voisko peräti silppurin remmin palanen olla. Molempia on mennyt itellä ja ensimmäisellä omistajalla. Millainen se alkuperäinen variaattori tuossa sinun sampos oli? Aika saman oloinen on tuon purkupörssin variaattori kuin minun 680:n alkuperäinen variaattori.
@@sakkeus1214 Mulla on tosiaan -86 mallinen ilmeisesti -87 käyttöön otettu. Silppurin remmet on alkuperäiset. Alkuperäisessä variaattoripyörässä on joku 7 cm vahvuinen ainesputki jossa on kiila. Liikkuvassa valurautaisessa keskiosassa on kiilaura ja se ei kyllä liikkunut helposti ja kiilaurakin kului kuopille niin että se jumitti. Tämä purkupörssin tekemä on ihan erilainen.😊
@@luttisaari Sillä tavallahan ne yleensä menee. Kiilaura kuluu ja sitten alkaa jumittaa se keskilautanen. Tuossa vaan on ihmeen hyvin pelannut. Ite oon kerran vaihtanut silppurin remmit. Aika kovilla ovat kun tulee myös mm. apilaa puitua. Viimeks ne menikin just apilan puinnilla.
@@luttisaari Piti ihan käydä kattomassa uusiksi tuo tuulen variaattori kun jäi vaivaamaan. Ei tässä mun 680:s ole kiiloja vaan liukutapit. Eli jossain vaiheessa tuo rakenne on muuttunut. Alkuperäinen se joka tapauksessa on kun väri on just sama muun puimurin kanssa. Jännä homma.
Täyden kympin oivallus tuo hihnapyörämalli! Ei välttämättä tarvitse olla edes samaan sarjaan vakioidut hihnatkaan ja parina käy ajaa eri tavalla kuluneet hihnat. Siis käytetyn hihnan voi laittaa hätätilassa pariksi vaikka uudelle. Hihnat ovat aina tasakireydellä. Ensisijaista on kuitenkin että hihnapari on samaan sarjaan vakioitu, koska väkisinkin luistoa syntyy, jos toinen hihna on kuluneempi.
Samanlainen variaattoripyörä oli jo vm. -73 Massikka 186:ssa….eikä siinä tuntunut olevan vikaa. Sampon oma tekele ei oo koskaan toiminut. Jotenkin aina tuo ylempi remmi menöö rikki ensin. Oliskohan ne oletusarvoisesti tasakireällä mutta jotenkin hihnapyörän paino rasittaa yläremmeä enemmän. Tuohon meinasin aluuksi vaihtaa vaan ylemmän uudeksi, mutta kun muistin kuinka hankala tuon pyörän paikalleen laitto on, niin vaihroinkin molemmat.
@@luttisaarionhan tuo uus sampo jo kohtuu järeästi tehty kun vertaa vanhoihin 680 ja 2000 sarjaan, mutta ei nuo uudet sampot silti läheskään niin lujaa tekoa ole kun claasit ja new hollandit. Olis luullut että tuo sun jälkipolvi ostaa newholland puimurin kun vävysi on niin kova nyykkäri mies, ainakin traktoreissa😎
Joo sen napin voi ottaa pois lippalakista, niin ei kuulosuojaimet purista päätä eikä tuu pää kipeäksi. Toivotaan että olisi hyvät kelit puida ja että tulisi hyvä sato. Kiitoksia videosta.👍
@@karsamanojantila8608 Oon tutkinut tuota asiaa, vähän tuntuis että viettopinta liikkuu liikaa eteenpäin mutta en oo pystynyt sitä korjaamaan. Varmaan muutaman kerran hitsatut kiertokanget pitäis uusia.
Meillä on menossa siirtymävaihe muutaman vuoden, nuoriso viljelöö osaa maista. Itte pääsisin eläkkeelle maaliskuulla ja Luttidaami tuloo vähän perässä.
kannattaa varmaan ihan harvan muistin varalta merkata vanhan kuivaajan mittarin tunnit johonki peltiin ylös ettei käy niin että vanha mittari menee romukoppaan ja unohtuu :D jos niillä niin käytännön merkitystä edes on
Deutz fahril kun pui nii sai huoletta ajella. Ihmettelen vieläkin et kui vähäl remontil se meni toistakymmentä vuotta. Isoin remontti oli hihnapyörän laakerin vaihto
Käytetyillä Fahreilla täällä lähes pelkästään puineena voin yhtyä hyvään kestävyyteen, etenkin M1080 kohdalla. M 600:ssa kytkin ja vetokehät eivät ole vahvimmasta päästä. Alirengastettuja vakiona painoonsa nähden, joten vaijeria tarvittiin märkinä syksyinä. Puhdistettavuus ja hallintalaitteiden ergonomia Sampossa parempi. 83 mallisessa 1080:ssä ei ollut esim ohjaamoa vielä, vakiovarusteena. Taisi tulla vasta 86-87 kun muuttuivat vihreiksi? Meidän ensimmäinen leikkuupuimuri oli Aktiv M2S. Vilja meni komiasti mattoa myöten puintikelalle. Hieman erikoinen oli rakenteeltaan muutenkin. Taisi olla kehitetty Aros sivupuimurista.
Joo meilläkin vihreässä M770 vaihdettiin mammuttirenkaat alle niin meni sen jälkeen todella hyvin missä tahansa. Itse pidän et koppi on keskellä leikkuupöytää eikä sivussa ja kyl deutzin koppi oli ihan mukava sen aikakauden koneeksi.
Hienoa kun sait välillä Luttidaaminkin kuvaamaan pätkiä. Vaihtelua välillä. Kyllä sinun olisi aikanaan pitänyt vain pysyä aidoissa Massey Ferguson puimureissa eikä ottaa Sampoa. Olen tänään massikan puimuria rasvaillut ja vielä ei ole yhtään vikaa löytynyt. Elevaattorin pohjat vain oli puolen päivää hukassa niin että melkein jo tuli stressi, mutta löytyivät. Nätti ohrakasvusto näytti videolla olevan. Oletko arvionut millainen satotaso on tällä kertaa ja oliko puintikosteus paljonkin?
Kyllä kuvaaminen toisestakin suunnasta on hyvä juttu. Itte jos kiikuttaa kameraa jalustalla ohimarssille niin siinä on aika työllistävä vaikutus eikä lopputulos oo välttämättä hyvä. Nooh…itte oon saanu jonkun verran puida ja seurata läheltä sivusta serkun MF 440 puintia….niin ehkä kumminkin pysyn Sampomiehenä mutta saishan se olla punaanen väriltänsä. Kyllä tuo kohtuuhyvä Melius-ohra on, ei oo ihan valmista vielä kun on puolituleentunutta seassa. Hl-paino oli 70,4 kg kun kävin mittauttamas sen kaupalla. Varovaasesti arviooren luulis yli 4500 kg tulevan.
Siinä ohjaussylinterissä on sellainen kumipusla. Omasta oli ne kumit murentuneet välistä pois ja ihmettelin kun rattia saa koko ajan veivata. Purkupörssistä muistaakseni löyty uus pusla siihen ja nyt on taas hyvä ajella.
Samanlaanen 680 sampovanhus se on itelläki käytös. Kyllä se sellaista sormet ristis menoa on joka syksy, hitsiäkin on saanut jo tänä syksynä näyttää. Laihonjakajan ajoin solmuun toisella kierroksella, mutta siihen sai onneksi varaputken purkupörsiltä. Ohrat puituna, seuraavaksi kauraa.
Kyllä rupiaa käyttötunnit vaikuttamahan, joka paikka enemmän tai vähemmän kulunutta. Ittellä on laihonjakajien putket kuluneet puhki alaosasta, pitäis joskus hitsata. Muutenkin kun tuloo kylyvettyä joka nurkka ja kivenkolo…niin kuitenkin olis parempi kiertää puimurilla vähön kauempaa jottei jakajat hajua. Ittellä puinnit aika aluus,, mutta nyt alakaa olla valamista jotta saa vaan päästää menemähän.
Joo mä hankin v 88 tehdaskunnostetun 460:sen sillä sitte puitiin 30 kautta remonttia tehtiin mutta niin tehdään uudempiinkin. Ihmettelin siloin aina kuka oli pitänyt uutta puimuria niin ( vm 78 ) että oli pitänyt panna tehdaskunnostukseen että sai liike myytyä etteempäin.😮
Kauan sinäkin puit. Ittellä on 34. tuotantokausi tuon kanssa. Ne tehraskunnostetut taisvat olla valioyksilöitä joille oli tehty ”vähän parempi” fiksaus. Huonommille eikait niitä kannattanut tehrä.
Ihan vakioaksila tuossa on. Tuo veivaaminen taitaa olla vaan paha tapa jota tuloo harrastettua. Erellisehen 500:n verrattuna tuossa ratti pyörii paljon nopiampaa ajon aikana. Tiellä ajaessa pitää jatkuvasti vaihtaa otetta ratista.
Aina se tuppaa olemaan jännittävää kun puintikautta aloittaa - on se kalusto sitten vanhempaa tai uudempaa. Ennakkoon tehdyllä huollolla ja läpikäynnillä paljon pelastaa, mutta yllätyksiä voi aina tulla. Mutta puintihomma on kyllä sitten palkitsevaa kun saa kesän aikana vaalittuja kasvustoja pois pellolta, jos vielä hieno keli ja kalusto toimii. Ruiskutusraiteista puheen ollen, mä usein poljen vehnästä ja ohrasta ruiskutusraiteet jos on oikeen vihreätä.
On se alaku aina jännää…on hyvä koeponnistaa hyvissä aioon konehet, jotta sitten kun alkaa tosihommat niin ei tarvitte niin paljo repata. Ja kyllä uuremmissa ja muun merkkisissäkij puimureissa ollut tänäkin vuonna vikoja. Itte kyllä tykkään syksystä, kun saa saron korjattua pois pellolta, mutta vähempi jännitys olis paikallansa. Ittekki oon joskus raiteita polkenut, nyt vaan tuos ruiskuraktoris on vähä leviemmät renkahat.
@@luttisaari No joo, sulla on aika kapee rengastus ruiskuhommissa. Mulla ei erikseen ole ruiskutus renkaita, jossain vaiheessa oli, mutta jotenkin niin huonot ajaa maantiellä, että sai jäädä. Nyt nykykalustolla uriakin tulee aika harvakseen, joten ei niin haittaa.
