Всем привет. Меня зовут Сергей, и я обожаю не только кататься на велосипеде но и изучать их.
Многие считаю, что в велосипеде главное навеска, а вот я думаю что без рамы - навеска теряет всякий смысл. И я не просто так думаю, я попробую вам это показать и объяснить.
В данный момент коплю на ноут, если есть желание помочь - всем спасибо за помощь.
Тащусь второй сезон от Welt 4.0 29. Надо отметить, что понимаешь что нужно лично тебе только погрузившись в процесс, но главное начать....😊 Поменял вилку, руль, колёса и звёздочки переключателя. Но это происходит практически у всех
Подскажите пожалуйста, какой лучше велосипед выбрать для 70%шоссе-город и 30% лёгкое бездорожье или умеренное Outleap hardway s 2021 (350$) или Marin nicasio 2024(серый тот же что и 21 года) 500$ Вроде и тратиться не сильно охото, но и качество важнее + скорость..
воды налил на целый видос ,лучше бы помолчал поставил спереди 41 сзади 11-34 мне хватает, полностью диапазона ,по горам не катаюсь ,больше дороги пересечёнка 30-34 практически не использую думаю, в следующем году заменить на 28 касету
Очень хороший обзор китайских гравийных рам с точки зрения их геометрии. Спосибо! Такие обзоры трудно найти, так как большинству людей не обращают вниемание на геометрию рамы. Рама BXT 135 представляет собой практически копию Scott Addict Gravel. Каждий может легко в этом убедиться сравния обе геометрии и размеры. Не удивлюсь, если и другие китайские карбоновые рамы также являются копиями рам других известных брендов. В обзорах Scott Addict Gravel действительно считается более спортивний и более для гравийных состезаний чет для скажем туров. Все таки у него 'progressive geometry', т.е. геометрия следует новым тенденциям в гравийних рам и смещена более чем обычно принято в сторону MTB. Следует иметь в виду что ростовка которая дают китайци далеко от того что дает Scott. Скот говорит что 56L подходит моему росту а китайцы 52. Имея другие рами и опита я уверен что ростовка Скота гораздо ближе к истине.
в моем понимании для пакинга нужна рама с чуть повыше рулевым стаканом, чтобы весь день можно в седле провести и чуть длиннее задними перьями для стабильности с грузом, + большее количество бонок, на вилке обязательно; а гревел, который для тренировок и гонок - более низкая и растянутая посадка
Являюсь счастливым обладателем Алюминиевого хардвея 22 года. Размер рамы 58. Брал в начале этого года, т.к. был день рождения и хотелось себя порадовать хорошей покупкой. Я по природе больше эктоморф и достаточно высокий - 1.89. С детства любительски занимаюсь воркаутом. В школьные годы ходил на лыжную секцию. С физ. подготовкой все в порядке. Дубасил по бездорожью, гонял по асфальту. Руки не болят, кисти тоже. Загружается только шея, но это больше мышечная усталость, это поправимо постоянными тренировками. В целом - отличный велосипед. Очень быстро набирает скорость. Можно спокойно по ровной дороге в безветренную погоду ехать +-30 км.ч. Очень нравится на нем понаваливать в городе. По прямой дороге без рельефа, можно разогнаться до 45км/ч, и это прекрасно. Я очень доволен покупкой. Мне нравится эта геометрия. На мой взгляд, этот велосипед больше для того что бы полихачить. Да, его можно нагрузить сумками и поехать с друзьями в поход (Я тоже преследовал эту цель при покупке). На нем можно покатать простенькие трейлы после которых у тебя будет все побаливать как после хорошей тренировки. Но все же, понаваливать в городе на нем, это основа, и он для этого создан
Пару недель назад взял Raven 1.0 hd 27. Отпилил руль, 70 см для меня очень много, сделал 64, отпилил подсидельный штырь, поставил вперёд 1 звезду на 36 зубов, покрышки Maxxis, велик стал весить примерно 13.300 кг, просто полетел. Ездить стало очень приятно. Просто кайф!
Дак видно же на видео от первого лица во время движения, что кормушки совсем не учавствуют в этом воблинге и уж точно не провоцируют его.все дело в геометрии и материалах рамы, а так же в том куда подвешены сумки или другой вес на вилке. Вообще воблинг это была основная проблема при проектировании сверхзвуковых самолетов в послевоенное время, крылья входили в резонанс и разрушались. У меня алюминиевый туринг, он жесткий из толстенных труб, два багажника обвешаные по классике баулами и я два раза за три года ловил на нем воблинг. Оба раза легко решалось дополнительной фиксацией сумок либо изменением их веса (как добавлением так и уменьшением веса), либо дополнительной фиксацией. На втором своем стальном туринге мамкином любимчике резонанс и воблинг появляется значительно чаще и непредсказуемее, часто ничего не помогает и после перекладывания вещей и воблинг появляется уже на другой скорости. Всеж излишняя мягкость хромолевой рамы способствует этому.
Ну как же, а декатлоновский туринг Riverside 520/900. У меня такой. А на счет хромоля на туринге я разочаровался. Люминь как елиное целое работает а хромоль весь изгибается на скорости так что страшно становится. Короче годен только если без передней загрузки (т.е. уже не туринговой)
Привет) поделюсь своим взглядом на все эти моменты. 1. Я не против внешней проводки , но если выбирать отдельно раму, то с внешкой это будет самая простенькая алюминиевая или стальная рама. В комплите подобная рама будет так же , с большей долей вероятности, подразумевать простенькую комплектацию аля ашан. 2. Менял я тут себе вилку. Элементарно для рулевой на промах идет разрезное кольцо , мега удобно установить/ снять на шток вилки. Чего не скажешь о цельном кольце под насыпь. В прямой шток ( без костылей) можно поставить бюджетную амовилку. Или бюджетный алю ригид. Более менее рабочие амки или приличные карбоновые с конусным штоком. А карбон с прямым штоком я бы вообще не ставил. Если, опять же, собирать байк с нуля , то видим что рам с прямым стаканом не так много и это низ рынка. 3. Когда выбор чисто между 135 QR и 142 Thru axle , и колеса 26/27,5" , то возможно не стоит заморачиваться. Но то что найнер на бустовых осях будет прочнее спорить нет смысла . И что будет более жёстким и отзывчивым , это даже я ( любитель / обыватель) могу почувствовать. 4. Для меня каретка по типу " holowtech 2" удобна как минимум тем, что нужен только один инструмент для снятия / установки. 5. Катаюсь на насыпи , потому что была в стоке. Проблем нет, сам туда не лазил , отдавал в сервис для ТО. Но на рынке сейчас очень много решений на промах . И при покупке / сборке отдельно колес искать специально насыпь не буду.
Я купил себе этот аутлип. В частности и этот ролик тоже помог. Единственное что для меня не самый удобный шаг в кассете между большими звёздами оказался. Плюс вывод тросиков с микрошифт r9 спорный, трутся об стакан. А так катаюсь, кайфую.
Что тут , что G90 есть один, как по мне, минус - трос открытый на нижнем пере!!! На гравийнике то!!! Зачем!? Что это так дорого сделать было этот участок закрытым!? Не пойму...!? Взял себе G90 - очень классный! И дома заметил этот косяк. теперь буду думать чего-то колхозить...
Гениально!!! Продать велосипед под хайп новой трансмиссии и не укомплектовать его главной фишкой этой же трансмиссии, установив китайскую кассету. Ладно хоть переключатель 6000 версии, а могли ведь и 3000 поставить. Всë это было бы смешно, если бы не было так грустно. Молодцы👍
Что бы прям нужно было менять - вряд ли. Если только что-то хочется. Конечно тормоза (при том любые механические) это одно из самых слабых мест любого бюджетного гравийника. Можно вбухать денег на ТРП спайер, но профит будет не такой значительный.
@@stanislavbezsmertniy катался на таком же дубовом монгусе на 45 резине, против моего хромоля на 40-й. Угадай, какой мне показался намного комфортнее, раз я поставил себе сейчас сам 45-ю резину?)
@@AboutTheFrame без разницы эти рассуждения и угадывания, алюминий вилка это жесть. Никто и никогда из норм компаний не поставит ее на вело. Сталь или карбон
А чем лучше? Почему алюминий для гревела - это нонсенс? Если первые гревелы были именно алюминиевые, а хромолевые появились намного позже и в основном под давлением велосообщества?)
@@AboutTheFrame Потому, что алюминий жёсткий и не гасит вибрации. Стальные и хромолевые рамы появились задолго до алюминиевых. Кстати, у меня есть хромолевый велосипед Джайнт Юкон 1997 года, категории ригидный кросс-кантрийник того времени. Примечательно, что он не ржавеет совсем, и с характерным и с флексом у него полный порядок, как и у многих хромолевых рам, чего нет у алюминиевых.
@@Миклухо-МаклайНиколайНиколаеви а вопрос к вам. Как вы считаете, в каком процентном соотношении гасится вибрация во время катания рамой, резиной, вашем седлом и обмоткой? Распишите пожалуйста, если брать из расчета что гашение вибраций происходит чисто из этих 4-х позиций. И сразу же к вам вопрос, с чего вы решили что именно такое соотношение? Вы проводили тесты? Вы пробовали кататься на одном велосипеде в разных конфигурациях? Распишите этот момент подробнее)
@@AboutTheFrame Гашение вибраций чувствуют моя спина и руки, в сравнении с моими жёсткими алюминиевыми рамами дорожных велосипедов. Кстати, на один из них я поставил 900-грамовую хромолевую вилку, тем самым существенно повысил комфорт езды по гравийным и прочим тряским дорогам. Не вижу смысла измерения комфорта в процентах.
@@Миклухо-МаклайНиколайНиколаеви ага. Хорошо. Т.е. вы не меняя колеса, не меняя резину, не меняя седло и обмотку - при той же посадке, но заменив сталь на хромоль почувствовали существенный прирост в комфорте? А его как-то вы измеряли? Или у вас просто плацебо? Вы знаете что означает слово плацебо?)
