Аналогов нет? А "Триумф Тандербёрд 1700 ЛТ"? Вот с кем действительно - аналогов нет. И непременно - небесно-голубого цвета, и широкой белой полосой по баку и крыльям.
Вот интересно, везде пишут, что данные мотоциклы очень надёжные, кроме карбов и реле особых проблем не бывает, а в ролике как ни мотоцикл, так ушатыч. Так значит везде одно вранье?
@@user-oz1xq1ek5b Возможно. Я тоже думал про булика но что-то на электричку тянет на 88 моторе несмотря на все возможные проблемы с ней😁 Поездим поглядим. Вам удачи.
@@user-oz1xq1ek5b так 103 на воде уже. И ценник такой не очень гуманный. Динамика не такая уж разная. Конечно хотелось бы поновей помощнее на новой раме АБС диски но как-то хд в японца превращается 😁. Не знаю я пока 88 покатаю, а там и денег подкоплю и пойму надо мне новьё или нет. Ченчика смотрю так у него основной на 88 моторе хотя он себе CVO 2015г собрал да и по отзывам 88 самый популярный. Тут уж как говорится кто во что горазд.
@@user-wc6sc5ux5y с какого перепугу он на воде? Обычная воздушка с нормальными ттх и без геммор с натяжителями. 88 популярный, потому что дешёвый и прост в ремонте. Тбнить его дело не дешёвое. Заменил масло плиту, сразу бы и валы поставить)))
По моему предвзятому представлению (об идеальном круизёре ) всё хорошо в данном мотоцикле, и дизайн, и охлаждение воздушное , и объём движка,и даже кардан приемлемо - но за бутафорный топливный бак он должен гореть в мотоАду. Хотя справедливости ради ,данный мот менее наркоманский чем его предки ,видимо на заводе Suzuki немного урезали бюджет на закупку амфетаминов для инженеров . Самые классические и "ламповые" байки это Yamaha roadstar 1600-1900 в этом классе они впереди всех остальных японцев.
Вы сказали проверить дикомпрессор. А как его проверить. Я купил булика. Ну вот этот момент Я не понял. Можете на моём канале глянуть покупку и первый запуск
Ходят легенды что сцепление у него схватывает в самом конце. И некоторые что то там подпиливают в районе ручки. Как прокомментируете такое - косяк производителя или всё же на что то был расчет. Спасибо!
Да, есть такая особенность. Полпиливают шток регулировки уровня ручки относительно руля, ближе/дальше. Я так не делал. Не видел смысла. А вот иногда я глох на светофоре от этой особенности)))
Я тоже остановился на булике С90, сегодня оплатил, жду с Японии. Вы меня успокоили хорошо))) теперь не сомневаюсь, что мот зачётный. У меня придёт голый, без стекла, спинки и т.д Подскажите где можно б.у купить оригинал, китайские допы не хочу ставить.
Мот огонь, правильный выбор. В личку напишите номер телефона, добавим в группу Ватсап, там только владельцы Буливардов и Интрудер ов. Ребята все подскажут, расскажут. У нас дружно!
У автофона есть автономный специальный маяк для мото со всеми функциями.стоил он год назад 7500,кажется. В комплекте шла метка.Раз в день просыпается, а смс шлёт при движении без метки или раз в 2 недели со всей информацией. Батарейки хватает на год+- такого использования.сейчас шлёт каждый день смс,что батарейка 18 процентов. Год назад положил 1000р или 1500(уже и не помню),сейчас около 70 осталось.Из минусов- дорогие смс, В подземных и советских наземных паркингах (с хорошим бетоном) определяет с разбросом в 700 метров ( не находит по сути...рисует круг, в котором мот),что расстраивает. Реагирует на эхо чужих прямотоков в гараже и пишет ДВИЖЕНИЕ, но могу при этом снять часть чехла или открыть-закрыть кофры, а он не почувствует. Ещё из минусов автономных -это то,что трекинг маршрута не сделать,тк они спят всегда, а если включать в режим постоянного мониторинга, то батарейку за пару часов новую сожрет,так что даже при угонах не особо рекомендуют,тк могут не успеть перехватить мот. На колесо вешаю замок абус 8077 с сиреной. У меня с90t А вообще...моты японские до 700 т мало кому нужны для кражи в Москве. Тех,кто торгует бу запами и разбирает моты,все знают, они и на форумах клубных все числятся, да и у них не все сметают сразу,те продаётся долго и покупателей не особо много(поэтому они чисто работают), а воровать, чтоб ездить на краденном круизере за 300-700 тысяч и подводить себя под статью -это не надо никому. Так что тут стоит именно опасаться подростков,нариков и пьяных.Ну и за навесное оборудование переживать)
Да, именно этой категории и стоит опасаться. Если цель угон - ни что не спасёт. Автофон, как говорил в видео мне не зашёл. Быстро вышел из строя, да и скорость обработки информации и работа датчика движения низкая. Единственное, что мне в нем понравилось - магниты на корпусе
Здравствуйте. Вопрос по динамике, рассматриваю с90 после vz800, ТТХ (разгон, макс скорость и ТД.) в интернете говорит, что показатели не сильно отличаются. Как на деле? Больше интересует трассовое использование. Крейсер, максималка, обгоны?
Извиняюсь за долгий ответ. Динамика - без вопросов. Прекрасная паровозная тяга на низах, позволяющая при полной нагрузке вольготно себя чувствовать при разгоне. Трасса - мой крейсер всегд составлял 110-130 км/ч, что в одиночку, что с пассажиром. Соотношение массы и крутящего момента позволяло всегда спокойно выходить на обгоны, но, без фанатизма. Максималка, до которой я разгонялся - 170, дальше было страшно. Но, эта скорость по спидометру, на деле км на 10-15 меньше. Мот не спортивный, надо это понимать. Если коротко - это прекрасный круизер с надежным мотором и хорошими характеристиками. Надо понимать, что это не М серия, это Круизный лайнер и наслаждаться самим процессом езды на нем. Удачи Вам!
Вопрос такой купил Булика себе 2005г,1500см вы говорите что аккумулятор нужен 18ампер ? И ещё в сетях вы есть хотелось бы с вами поддерживать связь,может что нибудь спросить заранее спасибо
Канал брата Найка а куда обращаться в соц сети или емейл скиньте я напишу там хотелось бы вопросы некоторые задать или тел ваш можно в социальных сетях в сообщениях написать я там напишу свой с которого позвоню
Спасибо за обзор! Сам сейчас активно присматриваюсь к C90, как замену моему Intruder VL400 ( откатал первые 2 сезона). Сейчас надо заняться продажей и даст бог следующий сезон начну на "полторашке"... Вам удачи, ровных дорог и полного бака!
У меня стояли платформы для пассажира. Такие как у Електры Глайд, если не ошибаюсь. При падении (80 км./ч, масляная полоса) креплением платформы, за счёт эффекта рычага, погнуло и скрутило на раме место установки.
Проверить, идет зарядка или нет, можно перегазовкой - если идет, то фонарь ярче вспыхнет. Насчет покупки у людей... У меня двоякое мнение. У нас люди не будут просто так продавать хорошую вещь. Если еще на рынке чесоток есть какая-то движухо хорошей техники, то на литр+ вряд ли. Я бы взял в салоне, который "без пробега по СНГ"))) Торгаш - он и в Африке барыга, а следовательно он не будет брать полный хлам, который не продаст. С другой стороны, если байкер просто живет мотоциклом, ест с мотоциклом и спит возле мотоцикла, то он полюбасу за ним следил, украшал и вылизывал. После такого сумасшедшего можно взять даже подуставший мот, только при наличии минимум 30% от стоимости на ремонт. После такого байкернутого вы возьмете мот со спинками, нормальным выхлопом, рестпегами, дугами, кофрами и нормальным стеклом с дефлекторами для ног. В общем, если погуглить, походить-посмотреть-посидеть, 10 раз его куснуть-лизнуть, то и новичок сможет выбрать достойный вариант. А те, кто ходит с толщиномером и стетоскопом и говорит, что на слух ушами тебе двигатель проинспектирует, пусть идет на письку!
Владимир Громов про перегазовку - весьма спорный момент. Проверить мультиметром задача элементарная. И хорошие продают частники, редко, но именно этот вариант самый предпочтительный.
Очень своеобразный мотоцикл. Очень удобный крупный мопед для высокого. При этом бак смешного размера под седлом и куча специфических решений в конструкции Кстати. Видел в продаже доп.бак для бензина.
Да, с баком есть ограничения ))) С другой стороны, в любом случае встаешь каждые 150-200км, а этого хватает за глаза. А в чем специфичные решения? Бак, воздушный фильтр, а что еще? Про доп бак - лишнее, клиренс не большой, лишний "опасный" груз под задницей не нужен )))) Да и бардачок демонтировать нет смысла, там норм тайник ))
Спасибо за наглядную инфу по мотоциклу. Если есть полезные советы по поводу электрики, поделитесь пожалуйста. У друга VL1500 - статоры горят. Реле стартера тоже проблема. У меня самого С90 , 2005 и пока с зарядом норм, но реле стартера видимо тоже начинает помирать (через раз при запуске просто тишина и лампочки притухают). А так согласен, мотик огонь, только вот по этим проблемам найти бы решение...
Извиняюсь за долгий ответ. Спинка покупная, брал Б/У, очень доволен, проблема спины ушла полностью. Небольшой упор, но очень хорошо спасает на дальняках. Поищите в интернете, спинка не кустарного производства.
Привет мото брат. Являюсь счастливым обладателем Буливарда c90t ...теже ощущения от мотоцикла, что ты описал. Тот же позитив...и тоже, до него, катал на шадике 750. На моем булеварде, поимерно в районе сотки, появляетьсч неприятная дрожь в шлеме, в ощущениях, как будто горизонт размывается....шум сильный. Есть у тебя такое ? Или у меня с мото что то не так
Андрей Н. привет! У тебя сильная вибрация, я так понимаю? Посмотри места крепления двигателя. Руль не болтает? Мот ровно идет? У меня вибрация начинается после 120.
Друг, я когда Мот только купил (первый выезд) тоже подумал, что на сотке мотылять начинает больно сильно. Потом заметил, что еду со скоростью 100 американских километров в час😂😂😂
