У меня стояли платформы для пассажира. Такие как у Електры Глайд, если не ошибаюсь. При падении (80 км./ч, масляная полоса) креплением платформы, за счёт эффекта рычага, погнуло и скрутило на раме место установки.
Очень своеобразный мотоцикл. Очень удобный крупный мопед для высокого. При этом бак смешного размера под седлом и куча специфических решений в конструкции Кстати. Видел в продаже доп.бак для бензина.
Да, с баком есть ограничения ))) С другой стороны, в любом случае встаешь каждые 150-200км, а этого хватает за глаза. А в чем специфичные решения? Бак, воздушный фильтр, а что еще? Про доп бак - лишнее, клиренс не большой, лишний "опасный" груз под задницей не нужен )))) Да и бардачок демонтировать нет смысла, там норм тайник ))
Я тоже остановился на булике С90, сегодня оплатил, жду с Японии. Вы меня успокоили хорошо))) теперь не сомневаюсь, что мот зачётный. У меня придёт голый, без стекла, спинки и т.д Подскажите где можно б.у купить оригинал, китайские допы не хочу ставить.
Мот огонь, правильный выбор. В личку напишите номер телефона, добавим в группу Ватсап, там только владельцы Буливардов и Интрудер ов. Ребята все подскажут, расскажут. У нас дружно!
Вот интересно, везде пишут, что данные мотоциклы очень надёжные, кроме карбов и реле особых проблем не бывает, а в ролике как ни мотоцикл, так ушатыч. Так значит везде одно вранье?
По моему предвзятому представлению (об идеальном круизёре ) всё хорошо в данном мотоцикле, и дизайн, и охлаждение воздушное , и объём движка,и даже кардан приемлемо - но за бутафорный топливный бак он должен гореть в мотоАду. Хотя справедливости ради ,данный мот менее наркоманский чем его предки ,видимо на заводе Suzuki немного урезали бюджет на закупку амфетаминов для инженеров . Самые классические и "ламповые" байки это Yamaha roadstar 1600-1900 в этом классе они впереди всех остальных японцев.
