на Татошке 840 работал 5 лет с 2005 по 2010 год прошел 300 000 км. движок вортек 5.3 литра 299 лош. сил ходил от ТО до ТО . ТО делали раз в 10 000 км у ФД на Аминьевском шоссе. Единственая проблема была с раздаткой . ремонт на 100 000 км. была еще гарантия. ремонтаровали 1 месяц. Машина просто супер. Шеф продал за 500 000 рублей в трейд ин из за транспортного налога почти в 50 000 купил ВОЛЬВО ХС 90 . я был на больничном. жаль что Шеф не дал знать а продаже авто
Обзор норм! Спасибо. По удобству в прадике не согласен. На 150м проехал на дальние расстояния примерно 5тыщ, и скажу, что удобнее только подлокотник, а остальные все одинаковое.
Когда слышу что выкинули гидроподвеску и засунули пружины , сразу выключаю, ну Е МОЕ это ЛЕКСУс , там если комфорт с него выкинуть, он теряет весь свой смысл.
Автор, хотя бы почитай перед тем как вещать людям, двигатели д4 и д5 имеют две турбины, а не одну как в д3, неинтересно слушать вообще! Детям сказки рассказываешь
Мужики владею 7 лет притензий к весте нет, 170т пробег ходовка живая, кузов тоже. Салон в порядке. Один совет не прошивайте где попало. Можно уложить двс.
Вы ошибетесь, такая раздатка стояла на 1 спорте, хотя в японской версии «челенджер» уже был суперселект, то есть супер выбор, заключающийся в том что вы можете ехать как на заднеприводном так и на полноприводном автомобиле, в первом положение рычага межосевой диф не блокируеться. Удачи.
Не Форд, а Мазда были разработчиками силовых агрегатов в период их кооперации. Это Форд брал ДВС Мазды и дорабатывал для модельного ряда Форд. Не мешало б почитать перед обзором.
Что бы яйца не сжимались помогает знание про яблоко моста, но не забывай что целевая аудитория это люди далеко за 30 и они скорее всего знают что такое кутикула х..икула и тд. чем выше яблоко , тем дальше жены .
