Добрый день друзья!На этом канале я показываю о своей жизни и жизни моего авто vw пассат б3 1991 года выпуска и не только!Ремонт,обслуживание,покраска,путешествие,рыбалка и многое другое!Так что кому будет интересно подписывайтесь и будьте в курсе о всех событиях и новых видео!
За видео респект. Сегодня купил у знакомого вентилятор 4 лепестковый тот что вы сняли. И в магазине купил 8 лепестков лопасть. Буду ставить. Так как у нас в Узбекистане жара жареное солнце больших городов температура 95 градусов думаю с ним будет в пробках Ташкента стоять веселей и спокойнее. Удачи Вам и Побед!!!
У меня тоже гарит лампочка нет зарядка щиток приборе газую патухнит я открывал крычка гена и смотрел щитка менял его и смотрю тако съёмный калпачок один износ и второй целый Вопрос : таком состоянии можно ездит или зарядка славый будет
Лучше щётки новые поставить, они должны там ровно стоять чтобы износ у них ровный был. Если есть тестер вольтметр замер ь заряд аккумулятора на заведенном, если 13,9 или 14 вольт показывает то смело можно ездить. Или лучше к авто электрику заедь, пусть проверит.
В сервисах потому и не делают, чтобы не делать лишние движения. И чище так. Но заливать надо ! Она и так пока закачает после замены несколько секунд подстукивает, при сухом фильтре на пару секунд будет дольше качать. Конечно движок вытерпит, но зачем терпеть когда можно сделать лучше. Пусть и на пару секунд.
Задняя часть сильно поднимется,если только грузы на машине таскать то пойдёт.А так можно и простые не усиленные проставки поставить и будет норм. Но желательно все их менять передок тоже.
лютый бред, по вазовской книжке нагреть до 300градусов и осадить, если полуось не просажена и у шайбы с размерами все впорядке до 5 тонн держит нагрузку на срыв без всякой сварки
Здравствуйте огромное спасибо Вам за видео. Только у вас увидел что снизу есть еще один маленький болт. Пол дня запарился выбивал а теперь дело в шляпе. Здоровья вам и близким
Добрый день, который я установил 8 лепестковый самый раз на лето подойдёт, хотя у меня и спрошлым вентилятором 4 лепестковым проблем ни летом ни зимой не было. Так что особо разницы я не увидел. Просто то что новый включался безотказно а со старым уже были проблемы с включением.
Есть замечания: 1. Зачем разбивать подшипник,если стопорное кольцо всё равно разрезаете? 2.Греть надо на весу,на проволочном крючке,чтобы тепло не уходило в кувалду. 3.Забивать быстрее,иначе тепло из стопора уйдёт в полуось,и посадка ослабнет. Ну и мелочь: не надо стопорное кольцо называть то шайбой,то контргайкой. P.S. в комментарии кто-то пытался свои "5 копеек" вставить,недоумевая,почему кольцо надо нагреть (типа,можно же и холодное забить) Отвечаю ему: такая холодная посадка выйдет боком,стопор не выдержит боковой нагрузки при движении,и колесо вместе с полуосью вылезет наружу. Далеко он на 3-х колёсах уедет,этот рационализатор? Из какой канавы его доставать придётся?
Греть лучше на кирпече - быстрее! Если сальник, требуется ставить на герметик, лучше заменить чулок!( под сальник герметик не ложится), А вообще видео норм!
Возможно стоит обратить внимание на амортизаторы, и сайленблоки реактивных тяг, так же сайленблоки стабилизатора поперечной устойчивости. У меня после установки усиленных проставок сильных изменений не было, ходовка была в отличном состоянии, почти как новая.
У меня вообще смех,пропала зарядка-поменял щётки (в сборе новый реле регулятора МЕЙЛЕ)-зарядки нет,на следующий день снял реле с щётками, почистил наждачкой планку-контакт которая ложится на контакт реле и всё-зарядка появилась и лампочка в прибоке стала тухнуть!!!
Видео фуфло. Нет того как стягивал пружины как вытаскивал отсоединял ли амортизатор, нет НИЧЕГО. Зачем тогда такое вообще выкладывать, все поверхностно.
