Есть магазин запчастей который контролируется самостоятельно, есть установка КПП. Со временем понял, партнёр должен или такой как та сам, или больше чем ты сам. Но всё хотят въехать на чужом херу в рай. Тем самым, лучше не с кем. И если сам не тянешь, то заниматься там где можешь сам.
Здравствуйте есть, по ссылке можно посмотреть что в наличии. www.avito.ru/moskva/zapchasti_i_aksessuary/komplekt_filtrov_cummins_2.8_gazel_nekst_nn_2664583510?
Я же отталкиваюсь от твоих слов на видео. Ты говоришь 84 км это комфортная езда. Да езда комфортная почти. На подъём с 4 тоннами как он пойдет? На 5ке будет очень тяжко ехать. Все будут в него упираться. И я тебе не тыкаю. Это просто диалог. Я тебя не пытаюсь оскорбить. Я сам с прицепом ездию.на 5ке ездил все огонь, до момента крутого подъёма или встречного ветра. Приходиться на четвёртой ехать. А после 6ку поставил ред. 9х41 и машина поехала и против ветра и на подъём можно разгонять. Газель с прицепом начинает легко ехать при скорости 92 км. И вот тогда по трассе комфортно. И ещё раз обидеть или зацепить не пытаюсь.
Возможно вы и правы. Но мир сходит с ума. Мы как завод ГАЗ, ставим разное, он и ивеко мотор ставили, и фольцваген, и многое другое. И всё это у них не работало. Но люди умнее инженеров. И ставят то что работало годами.
Для вас может и бред. Но у цепи есть износ, у двух звёзд также есть износ. Если вы купили машину, и хотите понять в каком состояние цепь , то можно так определить, насколько натяжитель выскакивает.
@@Aleksandr.B. вы соберите мотор, запустите его и сделайте замер и тогда от этой длинны можно считать и как вы посчитаете износ по растяжке цепи? Какой износ у цепи на 100 тысячах и какой на 400? Замер нового натяжителя это бред, вы бы сказали что на таком то пробеге износ цепи такой то, опять же, человек может поменять цепь неделю назад и там растяжка цепи будет равна 0, даже одев новую цепь на старые звёзды растяжка будет минимальной
При СССР были различные хорошие вузы, где преподавали техническое обслуживание и ремонт ТС, очень жаль такого сейчас нет, а если что-то похожее есть, то продажное. Поэтому и аварии, и несчастные случаи. Касаемо маслопровода, на заводе изготовителе, ставят металлическую трубку а не резину, подумай почему, когда пойдёшь покупать новую турбину.
День добрый, но я знал в чем причина. Не Было кронштейна крепления ТКР. Тем самым ломало трубку. Вариант в дороге был один. И это лучший чем каждые 500 км менять трубку на новую . И на будущее сейчас я продаю запчасти на Cummins G21 . Дальше вам объяснять не буду. И многим могу научить Ещё)
@@Aleksandr.B. Как бы тебе объяснить, чтобы ты опять не обиделся!!! Если есть товар, то соответственно должна быть информация, описание и ценник!!! На хрена я должен тратить своё время и деньги, звонить тебе, что-то либо вымаливать в виде цены, когда не говорят ценник, а начинается звоните, пишите, это говорит о его адекватности!!! Ну видимо законы бизнеса тебе не знакомы.
Ты меня неправильно понял. На газели все диски с одинаковой шириной фракционной. Тем самым что 240 , что 280 , и тем самым если площадь их была больше, то было бы лучше. А то что старко на 600Нм 280мм , это единственное которое может работать долго, после хорошего оригинального Сакса. Врать людям это не есть хорошо. Они всегда платят деньги. И казбеку новое сцену продал валео на Камминс, по цене закупки на эксперимент сколько проедет
Плоскость зачищена. Проверена поверочной линейкой. Всё в допусках. То что следы видны рядом с каналами антифриза. Это маленькие краторы. ГБЦ по плоскости сняли 11 соток.
Если трубку эту замять какой будет негативный результат? Может ли привести в большим проблемам в моторе? Вкладыши провернуть или еще чего? Или пострадает только сама турбина?
Все так и есть на Евро4 при пробеге 150 т .км. примерно пришлось менять крышку ...вышел клапан из строя погнало через сапун. В итоге конечно пришлось вскрывать мотор ..задиры на 3 и 2 цилиндрах...пылевой износ колец и залом по итогу. Но проблема с крышкой и клапаном есть такое. С начало просто поменяли крышку...течь масла через сапун прекратилась...дальше уже искали причину поломки крышки ..вышли на залом колец...хотя машинка работала ровно ..только расход масла насторожил 1 литр за 300-400 км пробега.
Раньше поршня на Евро 3 и 4 были другие. У них часто кольца изнашивались. Сейчас на поршнях есть жаропрочное кольцо и от колец отводит тепло, тем самым они служат дольше. Всё сейчас поршня в оригинале идут такие.
Доброго времени.. Авто продано год назад. Был материал как установил кпп от 3х тонника японского. Но флешка здохла. Сейчас занимаюсь запчастями на cummins 2.8. Привожу самостоятельно, маленькими партиями.
@@Aleksandr.B. ясно вы откуда?и такой ещё можно вопрос?печька на холостых холодным дует.на оборотах вроде нормально.и ещё продавец ездит с открученной не до конца крышкой расширительного.почему? может прокладке хана?как проверить?
@@alekseikoblykov5992 тут нужно понимать, двс перебрался или нет. Как правило на двс с завода прокладку не пробивает, Откручиная крышка она создаёт меньшее давление в системе охлаждения, и патрубки остаются целыми. Как можно проберить. Есть прибор тест на измерение газов (там жидкость, она меняет цвет). Второй способ это презерватив, при открытой крышки на хорошей прокладки он не поднимится целиком. Когда газы он встанет, и будет надуваться. Да забыл сказать, если мотор ремонтировался. То нужно смотреть, могут и гильзы быть и трещины.
