はい、ほんの少しですが、ノーマルと比べて5mm程よりスロットルが開けられるので、ハイスロットルということでよろしいのではないでしょうか？ ただ、そのほんの少しの開度で劇的とは言わないまでも、ノーマルで感じていたダルさはかなり解消されますよ(^.^)

ちょっと言葉足らずだったので補足しますね。 動画内の流用ハイスロを取り付けると、ノーマルより5mm程、より「早く」スロットルが開けられるので、ハイスロでいいのではということでした。

はい、ポジション的にはセパハンというよりバーハンの少し低い目って感じで、前よりかなり楽になりました(^^) 機械工作が好きなので知らぬ間に工具が増えて、買ったはいいけとまだ使ってない工具もあったりします💧

突き出しはトップブリッジのボルトとステムのボルトを緩めて、トップブリッジを押し込んだりするとフォークが突き出てきます。 突き出す量ですが、突き出しを行う前にノーマルの突き出し量を測って、その突き出し量プラス何mmで合わせます。 左右の突き出し量は同じでないことが多いですが、この理由については詳しく説明されている動画がRU-vidに色々とありますので、ここでは割愛させていただきます🙇

延長ケーブルは無くてもOK。今まで付けたハンドルすべてでノーマルのまま使用できますよ(^.^)

回答ありがとうございます！ 早速購入します！

また分からないことがあれば、お気軽にご相談くださいね(^-^)

はじめまして！コメントありがとうございます(^.^) 市販品をポン付けだと付けて終わりなので、あーでもないこーでもないと試行錯誤しながらするカスタムの方が面白いと楽しんでやってます。 ハザードスイッチは確かほぼポン付けだったと思います。すんなり付くと記憶に残りにくいので忘れてしまいますね…。 配線処理をうまく伝えられるか微妙ですけど、動画に出来そうならやってみたいと思います(^-^)

はじめまして！コメントありがとうございます(^.^) おっしゃる通り、昔は市販品を付けて不満なところがあっても我慢するしかなかったんですけど、今は色々な情報が手に入りますし、失敗してもやり直せばいいって思えるようになってからは吹っ切れました(^-^) また素敵なコメントいただけるような動画作り頑張りたいと思います！

ありがとうございます(*^^*)

できればそうしたいです(^o^;)

コメントありがとうございます！ ハイグリップタイヤはグリップ力が高い反面、滑り出したときはすでにコントロール出来ない状況になってることが多いので、危険という考えもありますね。 ただ、ひとつ言えるのは、XSR155のタイヤは峠を攻める走りには向いてません(^_^;)

コメントありがとうございます！ パンツマンウェーブ参加者とは(^O^)　あの頃は殺気だって走ってる峠も多い中、走ってるときは真剣だけど、バイク降りれば皆仲間って感じが心地よくて通ってました(^-^)

どうもです！まさかRU-vidでお会いするとはビックリです(^O^) 勝手に動画使わせてもらってすみません！ こちらこそまたお会いした時はよろしくお願いいたしますm(__)m

はじめまして！コメントありがとうございます。 セパハンは正直キツイですね(;^_^A　もしかしたら今のR25やCBR250RRよりキツイかも！？

ありがとうございます 私はxsr125を納車して　楽しんでいます 今後もカスタム動画楽しみに待ってます

XSR125納車されたんですね！僕も購入当時にXSR125とXSR155があったら、125を選んでましたよ(^.^) またカスタムネタ探しておきます(;^_^A

コメントありがとうございます(^^) 本当ですね!長年ブレーキフィールドと思い込んでました(^O^;) これからはブレーキフルードに更新します!

コックなどはなくて負圧が掛からないとガソリンは出てこない（エンジンをかけるってことね）ので、そのまま外して大丈夫です(^^)

@@doikichi そうなんですね。今度、開ける機会があれば外してみます。

V2用…ってことは、V2のスタッドボルトは逆ハの字に刺さってるってことでしょうか！？ あのフランジを見たときに、R15ってスタッドボルト斜めに付いてんのか！？って思いながら作業してました(^_^;) 過去に仕事やプライベートで何十台とバイクを整備してきましたが、スタッドボルトが斜めに刺さってるバイクを見たことがないです。 あのフランジ形状だとフランジナットを密着させる為には、スタッドボルトがシリンダーに対して垂直ではなく、斜めに刺さってないと密着しませんし、ボルト穴が外側に向かって斜めに削られてるので、湾曲がなくてもキッチリ付かないんですね…。 R15乗りの方いたら教えてもらえるとありがたいですm(__)m

@@doikichi だいぶハズレを引いてしまいましたね💦作業お疲れさまでした

アジアン製品＆アウトレット品ということで、何かしらあるやろなぁとは思ってましたが、さすがにあのフランジは想定外でした(;^_^A それでも追加のバッフルや細かい部品代を含めてもヨシムラより安いし、「買ってきました！付けました！終わり！」みたいな動画よりは作り甲斐があったので結果オーライです(^.^)

はじめまして！@takeshi_xsr_rideさん。 コメントありがとうございます(^-^) 今は動画が見れる時代ですから、メーカーが製品販促として品質証明動画を作ってウェブサイト載せればいいのになと思ったりします。 今後も参考になるような動画作り頑張ります！

ありがとうございます! 参考になる動画作り頑張ります!

いつも参考にさせて頂きながら楽しく拝見しております👍 今回、同じ前後ローター取り付けましたがボクの場合レバーを握ると押し戻される違和感がありました。友人いわく「フローティングだから」と言ってました。その辺の「違和感」はありませんでしたか？？？

はじめまして!@user-di6mq6os9cさん。コメントありがとうございます(^^) キャリパーピストンの押し戻しはフローティングディスクではあるみたいですが、特に気になることはなかったです。 動画で取り付けているディスクはセミフローティングディスクで、フルフローティングディスクほどの影響はないと思います。 フロントタイヤを浮かせてホイールを回してディスクの振れを確認して、目視で分かるほど振れてるならディスクの歪みが原因かな?新品ではあまり考えられないけど…。 振れもなく取り付けなど問題がなければ、そういうものだと割り切って乗るしかないかな(^_^;)

はじめまして！@user-gs7hp6xv3dさん。 貴重なご指摘ありがとうございます。 仮にホイール「本体」が同じだったとしても、それ以外の構成部品が共通となると、駆動力のかかるリヤホイールがXSR125~YZF-R3まで同じということになりますので、さすがに無理がありそうです。 今はXSR125の純正部品が注文できますし、この流用コンテンツもそろそろオワコンかな(;^_^A

はい、外装を外さなくても「やろうと思えば」できます。 リアサス上部はかなり力が掛かっている箇所なので、外れないからと叩いたりして工具を痛めたり、勢い余ってフレームなどに指を挟んだり傷を付けたりする可能性があるのと、整備作業は「安全に無理なく確実にできる方法で作業する」のが基本ですので、全バラ作業で紹介させていただきました。

はじめまして！＠MS-yj4coさん。 マルチバーはハンドルポストを外した穴に、M10×35mmのボルトとワッシャーとナットで取り付けています。 それだけで大丈夫ですよ(^.^)

@@doikichi ご回答ありがとうございます(*^^*)

はじめまして！@momomomoai5909さん。 動画にしていませんが、一文字渡船最終日の11月23日の釣行結果は青物坊主でした(;^_^A 同じ日に一文字の水道から導流堤先端の様子を見ていた餌釣りの方の話だと、飲ませでハマチが1本上がったくらいで他は釣れてなかったそうです。 23日以来釣行していないので、直近の釣果や釣り人の数は分かりません(^_^;) ただ、いつも12月半ばくらいまでは回遊があるので、ルアーでもチャンスはあると思いますよ。 僕も近々行こうかなと思ってます(^.^)

はじめまして!@ABS-el1plさん。 現在ダウンステッププレート+バックステップで、ほぼノーマルの高さに少しバックしてる程度のポジションですが、違和感はありませんのでノーマルステップでも変わらないと思いますよ(^.^)

はじめまして!HiRO-nr6jcさん。 コメントありがとうございます! ハーネスですけど、その品番のハーネスで大丈夫ですよ(^^) カプラーの他に赤(ACC+)と黒(GND-)の線が2本ありますけど、使うのは赤だけで黒は放置でもOKです(車体にアースでも○)。 また分からないことがありましたら、遠慮なく聞いてくださいね(^.^)

ご返答ありがとうございます。 早速買いに行って来ま〜す！ チャンネル登録しました😊

@@HiRO-nr6jc チャンネル登録ありがとうございます! 先日もカスタム動画撮って編集中でございますので、またよければ参考にしてみてください(^^)

はじめまして！@user-kh9os7gy8wさん。 ハーネスに使われている部品は汎用品なので、仕組みが分かれば市販品を買わなくても作れますよね(^.^)

アクセルホルダーの形状から引当てました(^.^)

@@doikichi やってみたい気もします…🔧ネットでは買えないですかね🤔900乗りの方が155は沢山回さないといけないから疲れるって言ってて、皆で妙に納得して一時期話題になりました

@tooru.XSR155 ネットで買えますよ(^.^) Webikeで純正部品取寄せできますので、僕はそれで買いました。 在庫が少なくなってたので、今買えるか分かりませんけど、ご覧になってみてはいかがでしょうか(^^) ※さっきヤマハHPで検索したら在庫ありとなってましたので注文可能です。

はじめまして!@kokesakuraさん。 アクセサリー線の取り出し方は他にも色々ありますけど、初心者の方で加工無しで取り付けられる方法として、紹介させていただきました(^.^)

@@doikichi さん、大変分かりやすい説明の動画改めてありがとうございました。 ノーマルのテールランプに戻した際に対応に困ってましたので助かりました。参考にさせていただきます。 また、サイドスタンドの加工も大変になりましたが、溶接器がないので今一番困ってます。バイク屋さんにお願いするしかないかな？ バックステップやセパハンなど他の動画も見させていただきました。とことん調査し情報収集した上でカスタムする技術が凄い！ 失敗例も含め色々勉強になりました。これからも楽しみにしています。ところで色々カスタムしている割にはマフラーがノーマルなのが少し気になります。 こだわり？何か構想中？

ありがとうございます！なるほど、テールランプの加工で参考にされたのですね(^.^) サイドスタンドはまだ傾き過ぎな感じだったので、ノーマルサイドスタンドを購入して、再度カットして溶接で仕上げました（カット長さは10mm）。 これ以上j鉄板を重ねると重すぎてスタンドが下がってしまうので(;^_^A 長さの調整できる汎用のサイドスタンドがあるんですけど、XSRに付くかどうか分からなかったので手を出しませんでした。強度も？ですし・・・。 溶接機がなければバイク屋でやってもらうしかないかなぁ(^^;) なぜノーマルマフラーなのかと言いますと・・・社外マフラー高いから（笑）。 でも、冗談半分本気半分です(^-^) こだわりと言いますか、カスタムの順番として・・・ １．自分のポジションにバイクを合わせる。 ２．しっかり止まれるようにする。 ３．見た目カスタムは予算に応じて。 ４．出力向上。 こんな感じでカスタムを進めてます。 理由については朝まで語れる内容になるので、ここでは割愛させていただきます（笑）。 長文失礼しましたm(__)m

はじめまして！@user-uw7eo1rb2gさん。 XSR125？でしょうか(^.^)　155も125も共有できるパーツは多いので、分かりやすく参考になるような動画を目指して頑張ります！

@@doikichi はじめまして！　XSR155を購入予定にしています。　まだショップとかにも行っていない状態ですが・・・。妻にもまだ言ってないです　笑

そうなんですね(^^)　今は色々パーツとか見て妄想中なんですね（笑）。 無事に奥様の了承を得られること願っております(^.^)

はじめまして！@zigwork さん。 ありがとうございます！M-SlazもXSR155と足回りはほとんど一緒みたいですね。 国産車と違ってカスタムやメンテに苦労するバイク達ですけど、これからも使えるパーツを探して紹介していきたいと思います(^.^)

はじめまして!@tooru.XSR155さん。 効きが良くなれば良くなるほどパッド&ディスクの減りが早くなるので、一般公道では効きもそこそこな赤パッドくらいがちょうどいいと思います。

@tooru.XSR155さん。はじめまして！ではなかったですね！？他のコメント見返してて気づきました(^o^;　ゴメンナサイ!

@@doikichi そうなんです💦初めましてではなかったと思います🤭doikichiさんの動画解りやすくてとても参考になります💡

@@tooru.XSR155 失礼いたしましたm(_ _)m 分かりやすい動画撮るのってなかなか難しいですけど、動くサービスマニュアルを目指して頑張りたいと思います。

はじめまして！@XSR125さん。 ありがとうございます！プロ・・・もう30年も前の話です(;^_^A また参考になるような動画をUPできるように頑張ります！

はじめまして!@kaiyumi0826さん。 昔、バイク&車屋で働いていた名残ですね。 機械イジりが好きなので、楽しみながらやってます(^^)

はじめまして!@OWTY0603さん。 ありがとうございます! まだまだカスタム途中ですけど、参考になるような動画を上げれるように頑張ります(^^)

はじめまして！@SantaChannel.2022さん。 また来年四国に行きますので、どこかでお会いしたらYAEHしましょう(^^)/

初めまして！@HowdoyoulikeMotorcycleさん。 コメントありがとうございます(^.^) あのマイク配線なんですけど、今はマイクとマイクの位置とカメラマウントも変更しています。 シンプル配線はそのままで抵抗も外して音割れノイズ問題もクリアしてるので、今上がっている動画をどうしようか と思ってたところでした。 更新版を作った方が良いのかな・・・(;^_^A

@@doikichi ファームウェアアップデートでカメラ側でゲインをマイナスに出来るようになりましたものね 何より長すぎるケーブルをどう収めようかが課題だったので、短くする方法をわかりやすく解説されていて目からうろこでした！

@@HowdoyoulikeMotorcycle 　そうですね！私もファームアップがなかなか接続できずにいたんですけど、先日やっと更新できました。 動画ではケーブルをカットしてマイクにはんだ付けしてますけど、マイクに熱が入るので良くないかと、今はケーブルの途中でまとめてはんだで繋いでます。 もし、ノイズが入るようでしたらマイク側ではなくケーブルの途中でまとめてはんだ付けしてみてください。 私はそれでノイズがなくなりましたので参考までに(^.^)

はじめまして！@tooru.XSR155さん。 YSS製はいい感じなんですね？私も迷ったんですが、値段と色で決めました(^▽^;) 今のところ特に不満もないし、逆にいいところも見つかったので、また動画で説明してみたいと思います（タイムリーに今作ってるとこでした）。

はじめまして！雅大さん。コメントありがとうございます！ アンコ抜きの使用感についてですが、個人的には無くてもいいかなと思いました。 アンコ抜きは足つきを良くするための加工ですが、低反発スポンジ効果だけでも足つきは少し良くなります。でも、アンコ抜き効果はローダウンプレートを入れると消し飛びます。その程度のものです。 少しでも足つきを良くしたいのであれば抜く。クッション性を残したいのであれば抜かないでいいのではないでしょうか？ ちなみに今、自分が加工に出すならアンコ抜きは無しにしますが、アンコ抜きしてもお尻が痛くなったりすることはないので、参考までに。

貴重な情報を頂きありがとうございます😊　ローダウン済みなのでアンコ抜き無しでもの問題なさそうですね　今後の動画も楽しみにしています！

ローダウン済みなんですね(^^) 次のカスタム紹介動画は今制作中ですので、また良かったら見に来てください(^.^)

はじめまして！@user-im7vk6id3yさん。 私もKN企画さんからの購入ですが、現在1000k程走ってますがとくに不具合はないですね…個体差でしょうか(^_^;)　セッティングは全て全抜きですが、ノーマルよりはマシかなってくらいですね。

はじめまして！Hiroさん。 XSR155購入予定なんですね(^^) 次の動画作成中ですので、よかったらまた見に来てくださいm(__)m

はじめまして！@cbr250rr_hikarusanさん。おはようございます！ ありがとうございます！自分の動画がお役に立てれば幸いです(^^♪