大学生の時に88NSR-SPと90NSR乗ってたけど今ならもう怖くて乗れないだろうな。

巷で言われていることはだいたい合っている でも全てを頭で覚えて実践は出来ない ひとつづつ身体に覚えさせて上手くなるんだよ

当時の250ccはスピードリミッターもついてなかったような

これが車の往来が激しく、クラクションなんか押されると更にテンパるよね

リミッター解除でBAKE-MONのNSR、当時、ジャハチャンバーや、BRDカートコースチャンバーは凄かったです。NSのレース仕様にも乗りましたが加速は異次元でした😂今、命があるのが不思議です😂　怪我なされずに。

バイクのオンボード映像を観てる時、バイクのバンク角に合わせてスマホを傾けてる人いる？

足挟まれ無くて良かった

疲れ様でした！ どこまで負荷をかけたらエンストするかを 体で覚えることが大切に思えます。 さらに上手なアクセル＆クラッチ操作がで来るといいですね！

NSR全盛期の頃に４スト乗ってましたが、初めてNSR借りて乗った時のショックが強かった。ハッキリ言ってあの頃の２スト２５０は４５PSな訳ない！TZRもｶﾞﾝﾏも。今の４スト２５０cc４気筒がスペック上速いと思っている方は、井の中の蛙ですよ。２ストがﾊﾟﾜｰバンドｷｰﾌﾟして走るとレベルの差に圧倒されるよ。特に２スト乗ったことが無い若い方は、見掛けても決して勝負しないように。向こうは余裕なので、必死に追いついて行こうとしたら死ぬかもしれませんよ。

ただのバカで草

素晴らしい音撮り　比較対象が分かりやすい

88の加速はハンパない　最高速狙ってないから　コーナーと立ち上がり重視してた

若い頃、NSRとバトルしてた元TZR乗りのオッサンです こんな遅いのに動画公開したらアカンで（笑）見てて恥ずかしいわ（笑）

軽さとバランスの良さは裏切らない

チャリでも徒歩でも入らんよ

街頭のついてる林道をお勧めします。有ればですが。

ブレーキレバーを一瞬握ったのが転倒原因だと思いますが、それでもあなたは幸運だったと思います。ブレーキもギアも効いてないままで引き起こした途端に重量バイクが坂を滑り落ち始めたら大惨事のところでした。 まず、低速で転倒が心配な場面では怖いけど右手のブレーキレバーから手を放しておくようにしましょう。バイクがふらついたらアクセルを開いて立て直すこと、停止は後輪ブレーキのみ使用すること（このためにフロントブレーキレバーから手を放すのです）が鉄則です。もちろんクラッチ使用は厳禁です（車体を安定させる後輪のトラクションがゼロになってしまう）。 次に、左側転倒引き起こしの時には左手で右ハンドルとブレーキをつかんで（これが大事）胸をシートに当てて右手を車体に添え、左手をまっすぐ向こう側に突き出すようにして胸を支点に起こすとうまくいきます。 あと、今更ですが大型バイクでは傾斜の大きい道をできる限り避けるのが無難です。

0:24 溝見て迷った瞬間に無意識的に動力緩めてしまったのね・・・

頑張ってね〜　何歳ですか？？

えええええええええええ　サイドスタンド付けたままなん？？？？？？？？？？？？？？

ただ単にツーリングでチンタラ乗るだけじゃなく　バイクの全てを楽しんでいるところが素晴らしいですね みんなそう思ってても　一歩が踏み出せない　だからサーキットは1980年代後半のプロダクションレースブームの時の初老のお爺ちゃんばかりなんですよね

カッコいいけど　ミラーの視認性はどうなんだろう

250が速い😂 ジジイの幻想じゃないかい(笑) 下手なんだよ❤ 失礼！サーキットが筑波1000より小さいカートコース並みってんなら分かららないでも無いけどね😊

路面が左に傾斜していたから左足が地面につかなかったんですね。 他のRU-vidでもよく見かけまずが、急斜面の急カーブではほんとうに転倒が多いですね。 私がこういう所に遭遇した場合は、1速固定で一気に駆け上がるようにしようと思いました。

腕の力を抜く 基本なんだけどこれが出来てる人が市井ではあんまいない ていうか出来るようになったらもう中級ってぐらいに重要な事なんですけどね もちろん全ての状況でって意味じゃないですよ、あくまで基本という事です これ、数多あるスポーツ（に限らずですが）の基本と同じで 出来るようになるまで出来てない事に気づかない事でもあるのでなかなか説明が難しい RU-vid等に数多あるテクニック動画とかはそれが出来てる事前提なので 出来るようになるまでは初心者が見てもあんま意味ないよ、と私は言います

車でもそうですけど、軽い車両はコーナーが速い💦 サーキット初心者だとプライドがズタズタにされる😂

峠道は問題ないのですが 展望台などに向かうルートは道も狭く急な登り坂でカーブのキレ角がエグいところがあり カーブの途中で止まるとほぼコケる可能性大ですね ハーレーなどはそのまま左に倒れてまず自分では起こせません

‘85年製造 ﾊﾟﾗﾂｲﾝの《ｽｽﾞｷRG250Γ(Ⅲ型/GJ21B)》未だに乗ってるけど… 大飯喰らいで、ﾘﾐｯﾀｰ効かなくて、すぐﾚｯﾄﾞｿﾞｰﾝまで回っちゃう…😿 (⇨電装ﾊﾟｰﾂ弱いけど、そんなｽｽﾞｷが好こ❣️)

ほんとこういう運転する人は滅されて欲しい

怪我無くてなにより。速度落とし過ぎましたね。マシンに大きなダメージも無さそうでよかったです。もう少し開けてれば転倒はなかったかもしれません。

昔は NSR初心者向け 走る止まる曲がる TZR中級者向け 走る曲らない γ(ガンマ)上級者向け とにかく変態扱いされてましたね笑

2stは死ぬほど速いがエンブレ効かないからブレーキコントロールも上手いんだよね

私は2ストは125ccまで。それ以上は怖いから😱

0:09 「たった一つの事というのが、そう！名前見りゃあわかんだろ！？筋トレだよ！！」

自分も勝浦周辺を原付で夜中の山林走ってたらウサギと鹿の合成獣に遭遇したw

タイヘンでしたネ。重い四気筒よく起こせました😊。素晴らしいです😊。

四国良いですね。

そこ腕では無理やね。 レーサーレプリカに勝つのは💦

腕の差ですかね😅

だって、nsrは、hrcで、作っているのだよ。

KAWASAKIの、KR-1も、あるよ。

o2センサーはカプラーから外しましたか？

NSRとかV-Γ所有してたり乗ったことないのですか？

見てて哀しくなる。あわれ

この前初めてキャンツーに行って、走ってるうちに結構シートバッグが前に押してきて🥚が潰れそうになったので分かりやすい解説助かります！！

軽いんだよ

1980年代にバイクに魅了されたオヤジです。 当時、中型バイク車種（中型免許しかなかったので）は、いろいろなバイクに 乗っていましたが、やはり最速は88年式のNSR250Rだと思いました。 パワーバンドに入った時の加速は本当に速かったです。 2stは、パワーバンドに入っている時は、加速のレスポンスが4st車とは段違いに 速かったです。 しかも車重も軽かったのでコーナーが多いコースでは、まさにNSRの独壇場でした。 今では本当に懐かしいです。（笑） 大型車に乗ることが出来ないオヤジのたわごとだと思って下さい。(笑)(笑)

まさかの東大阪、、

やっぱり、MR-2が、一番!❤

初めまして！MADのフェンダーレス考えてるのですがほとんど裏ペタレベルまで角度変えられますか！