リアサスを交換してプロのフォームを真似したら凄い事が起きた!

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ついに愛車のCB650Rのリアサス交換を行いました!!
このリアサス...ハッキリ言ってポテンシャルが計り知れません！
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Myバイク：HONDA CB650R（2019）
場所：鈴鹿ツインサーキット
走行クラス：ラパラ　スーパーハイ
日付：2022年6月12日（日）
天候：晴
気温：最高32℃
タイヤ：ピレリスーパーコルサSC1 v3（過去3時間走行）
空気圧（温間）：F2.3、R1.8
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◾️CB650Rカスタム紹介動画
• ネイキッドをセパハンにしたら見た目も走りも世... 　←セパハン紹介
• [爆音]マフラーを変えたら超レーシーな音にな... 　←テルミニョーニフルエキ紹介
• [CB650R]とあるバイクショップでカスタ...
• [CB650R]大型バイク納車1年後のカスタ...
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◾️撮影機材
・カメラ：GoPro hero8ブラック（タンクマウント）、GoPro hero7ブラック（シートカウルマウント）
・マイク：ZOOM H1n（車体）、ZOOM F2 （音声用）
・モトブログ機材紹介動画： • [モトブログのやり方]撮影機材を全部紹介!!...
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#cb650r #リアサス #マトリス #インプレ

Опубликовано:

21 окт 2024

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Комментарии : 27

@moonred2771 2 года назад

6:09からのカットワークキレッキレじゃないですか！迫りかた、やっぱりリアサスの安定感ですかね！それと殆どのコーナー、開けかたが「ワイドオープン」（C）ワイン・ガードナーになった感じで変な声出ました。ｳｪﾋﾋw

@machorider 2 года назад

ありがとうございます！いやあリアサス、バイク様々です笑これからも変な声出してもらえる様頑張ります😆

@パパジャ-u1r 2 года назад

バイクかっこ良すぎて、もはやガンダム的に表現するとモビルスーツ化してますね❗️赤だし、シャア専用😄

@machorider 2 года назад

嬉しいです😊 シャアの様に速くなれればいいんですけどねー笑

@ラッシー-v1n 2 года назад

お久しぶりです！遅くなりましたが、2021年式をツーリング用として増車で今月後半に納車です。この年式はフォークが変更されてるみたいですね🧐 とりあえずワイバンフルエキ，ベビーフェイスのバクステ，ニーグリップパッドは用意してあるので、それで1度筑波でも流して様子見してみようかと思います。

@machorider 2 года назад

ご納車おめでとうございます♪ 筑波も楽しみですね！

@ちゃんせーパイセン 2 года назад

いつも拝見させて頂いております！私は19'cbr650r乗っておりますつい先日の出来事ですが朝一の道志みちでリアのスリップダウンでコケました。怪我はなくピンピンしておりますし、車体もバックステップとバーエンドとシートカウルが削れてなくなった程度と軽症ですがリアのトラクションに関わるタイムリーな動画で、社外リアサスを入れてみようかと悩まされておりますwやっぱりいいですか？ただでさえリアのプリロードくらいしか調整できない車体ですので、そら替えたくなりますわよねー

@machorider 2 года назад

お怪我がなくてよかったです。マトリスのリアサスかなりいいと思いますよ😊 乗り心地を損なわずしなやかになりました。セッティング次第で変化すると思いますがこれから色々と試していきたいと思います！

@690Club 2 года назад

動画を拝見して気になったんですが、、アクセル… 全閉➡︎開け始め、の間に「パーシャル」※クリップ付近で旋回中を作れるとグリップ力稼げて少しずつボトム速度が上がる(当然タイムUP)かと思います。自分も少し出来るコース、全く出来ないコースが有りますが😅 あと、他の人のコメントにもありましたが、進入でブレーキ我慢して少しでも長く加速を続け様とするより、余裕を持って進入した方が前後バランス良くグリップ稼げて、コレもまたボトム速度の押し上げでタイム稼げますよ！✨ コレ全部、本間俊彦さんの受け売りですが(笑)試したら本当でした‼️

@machorider 2 года назад

アドバイスありがとうございます! ご指摘のポイントすごく気になってました。いわゆるタメの様なものですよね。無い方が無駄がなく速いのか、あった方がおっしゃる通り速いのか… タメがあったらあったらで開けるのが遅い！と指摘されることもあり、すごく悩んでました…💦（今でも正解がわかってません笑）

@690Club 2 года назад

@@machorider 自分もサーキットを始めた頃は減速→加速と何もしない時間をなるべく無くす様に心掛けてました！無駄を省けば速くなる！と。なるべくコーナーの頂点までブレーキを引きずり、レバー離したら即加速…と…考えてました… ただ、その考えをしていた1年間まるでタイムは伸びず…💧 先ずは… 突っ込みで無理をしないかわりに、コーナーのボトム速度を残す(レバーリリースに意識を持ち、普段より速度が残っているうちに離す)意識から初める事で少しずつタイムが伸びて行きました‼️ その次の段階として「パーシャル」でタイヤのグリップ力が上がる(と言うか決まってるグリップを使い切れる)を練習してます‼️✨ パーシャルは単なる「溜め」の意識では無く「チェーンを張り続ける」事や「限られたタイヤのグリップ力を減速や加速に分配しない」を意識すると意味が違って来て、結果も違う物になると思います‼️👍✨ 勿論その他にも一次旋回でしっかり向き変え出来なければ通れない【エキスパートライン】(俗に言う立ち上がり重視のライン)などなど沢山勉強しなきゃなんですけど、、、😅 元WGPライダー本間俊彦さんってほんと凄いですね〜😊✨

@machorider 2 года назад

@@690Club ありがとうございます。レバーリリースに集中しボトムスピードを残す、を意識してやってみようと思います🫡 今後ともよろしくお願いします🙇‍♂️