4:28 Здравствуйте, Виталий! Скажите, пожалуйста, в чем может быть причина, если новый блок АБС не определяется так как у вас. Родной имеет номер 1KO 907 379 CD, а что на замену 1CO 907 379 L. Может ли быть проблема в том, что номера разные? Заранее благодарю за ответ!
А вот что значит не определяется? К блоку не получается подключиться сканером (не определяется)? Блок не принимает кодировку? Блок не проходит одну из адаптаций?
@@Vitalii-R. Виталий, прошу прощения за задержку с ответом! Да, к новому блоку 1CO 907 379 L не получается подключиться сканером, он его не видит. Родной имеет номер 1KO 907 379 CD. Из Вашего опыта возможна ли причина в разнице серийных номеров блоков, в их несовместимости? Благодарю за ответ!
@@Vitalii-R. Благодарю за ответ! Можно еще Вас спрошу как определить тогда совместимость с блоком 1KO 907 379 CD по номеру или допускается какое-то отличие?
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста. 2.0 кадди ехал и заглох при попытки завести крутится как будто нет компрессии мотор не жрал масло ремень на месте.
Какой бы блок вы не поставили, все равно в него придется записывать кодировку из старого блока, потому что в этой кодировке содержится VIN. Ну и адаптация потом. Так чтобы просто выкрутить старый и вкрутить новый и поехать - так не выйдет от слова "совсем".
Здравствуйте, может кто помочь с выбором блока ( то есть подсказать какой блок идёт взаимозаменяемый чтоб не прошивать ничего, чтоб принял кодировку со старого.) Мой блок 1K0 907 379 AD не знаю почему но в Васе пишет 1K0 907 379 CD.
Гарантированный ответ на вопрос - вам нужен точно такой же блок, как у вас. Все остальное - гадание на кофейной гуще с проработкой большого массива информации в интернете, изучение опыта других людей по замене, составление таблиц соответствия мозгов блока железу блока (ибо отличия могут быть, как в мозгах, так и в железе). Вряд ли тут кто-то сделает это за вас.
Привет, спасибо за видео, я не могу прописать всегда вылазит ошибка 12, и не сохраняет новый код(( как может мой китайский Вася не поддерживает Кодирование?
Все что угодно может быть. Именно поэтому в свое время я приобрел оригинальный Вася диагност, чтобы потом не гадать, ошибка из-за китайского шнурка или моих неправильных действий.
Я думаю нужно будет прошивать, потому что ведь на ttv и evo разные горелки, не так ли? Плюс ещё насосик должен быть другой, dp42, если мне не изменяет память. 0:03
Добрый вечер у меня Кадди 2008г. Хочу поменять блок абс 1ко 907 379р на 1 ко 907 359сс, но у них диаметр трубок разный. Нужно ставить переходники или можно на старые штуцера? Блок меняю в связи с заменой приборки - нужен есп.
Скажите пожалуйсто , у меня первый насос в баке показывает 0.6 бара, второй подкачивающий насос , который под капотом стоит, показывает 3.6 бара. Если они качают вместе , то цифра 4.4 бара. Может быть что второй под капотом потихоньку загибается ?
хорошая работа. Подскажите вы когда-нибудь сталкивались с ремонтом вентиляторов кондиционера бмв е39 на 3 пина? Там тоже внутри эл схема, у меня с ней проблемы. Как с вами можно связаться?
Кроме своей машины чужие не ремонтировал. Можете попробовать скинуть мне на почту фотографии схемы в высоком разрешении и описать вашу проблему. V_roslik@mail.ru
Я пересмотрел кучу видео с заменой этой втулки. Думал дольше провозиться придется. Повертел в руках пластик, посмотрел что к чему. Снимается легко после слома 4х защелок( расположены на 10. 2. 8. 4 часа) поставил тоже без проблем. Сразу шар поставил на место. Зубья в паз и после нажатия на втулку подстукивал молотком и отбатной стороной отвертки пока полностью не села на место.
Для начала скинуть ремень навесных агрегатов и послушать, не шумит ли без него. Если шумит- слушать стетоскопом. Уточнить у мастеров, приотпускали ли шестерню распредвала при установке нового ремня.
Т.е. к примеру для чистки форс ( отключая погружной и подкачивающий насосы) нужно создавать давление топлива для ТНВД 3-4 кг ( не 5 )?! Большой черный манометр - он низкого давления мбар ?
Вообще-то сама идея чистки дизельных форсунок на моторе - ущербна. От чего (от какого вида загрязнений) и в каком узле форсунок эта чистка поможет? Большой черный манометр - он низкого давления. Низкое давление в работе - примерно 0.2 бар.
"Догреватель" - жаргонное название предпускового подогревателя, который работает в ограниченном режиме и запускается только при заведённом двигателе для ускоренного прогрева салона.
Здравствуйте, подскажите пожалуйста у меня фольсваген гольф 5 плюс горит на приборе ESP сделал диагностику лаунч показал ошибку1.01435 Датчик 1 тормозного давления. Электрическая неисправность цепи. Эта поломка требует замены блока АБС? Или возможно как-то решить эту проблему другим путем ? Заранее спасибо за ответ.
К сожалению не всегда это удается и статор может прилипнуть к корпусу. И второй момент - инспектировать и ремонтировать плату удобней в отпаяном виде. Ну а так-то да, почему бы и нет, дополнение вполне разумное.
Ну как, Виталий - как быть добровольным рабом??? Так и не занялся изучением того как устроен этот Мир!))) Изучил бы, знал бы - что людям, которые оккупировали текущее твоё место положение, всегда нужны были ра бы! Знал бы, что это они приложили руку к уничтожению Римской империи, это они сейчас в Европе живут на Земле которая принадлежала народу на языке которого ты говоришь! Это они создали резервации и многое, многое другое, что они сделали... Позорище...
@@net081net8 Чувак, язык у них ирландский, один из кельтских языков, наряду с шотландским и мэнским, принадлежит к гойдельской подгруппе. Что великий император Пу и википедию уже забанил?)
Фольцваген пассат 2010г.2.0D-уходит в аварию(недодув турбины-ошибка)меняю фильтр и поехала снова!!! Не жалейте денег на масло и фильтра (меняйте каждые 7000+-)и будет вам счастье!
Почему не 5000? Почему не 4000? Ну серьезно. Если есть возможность косвенно контролировать степень забитости фильтра и менять по фактическому состоянию, почему бы и нет?
1-берете фен и греете пластиковый корпус- он подравняется.2в нижнюю часть корпуса по краям фильтра проложить или проклеить какой нибудь уплотнитель,чтоб приподнять его на пару мм.тогда его хорошо выжмет и не надо колхозить герметиками! 3-убирайте механизм для подогрева воздуха,глушите отверстие со стороны движка и сделайте новое внутри корпуса фильтра в перегородке(механизм часто клинит и всегда идет горячий воздух(плохо)
Ну, если выбирать между двух колхозов - проклеить герметиком или подкладывать уплотнитель, я выберу первое. Если механизм для подогрева воздуха поломался (заклинил), его следует починить, выкидывать так себе идея...
