Deze korte film goed gekeken paar keer. Jouw verhaal over in stad rijden klopt. Maar sommige dingen die jij doet zou ik niet doen. In film bij 6:10 ga jij omdat de brug nog dicht was tussen rij autos door. En naast jouw ligt een tramrails. Jij hebt in dit geval geluk. Ken er genoeg die op tramrails onderuit gingen. Op een weg voorsorteren naar links om erna weer recht door te gaan bij 9:12 in film mag officieel niet. Zou je een agent treffen die een slechte dag had dan had je een probleem. Voorsorteren naar links en dan weer recht door of tussen rijen autos rijden om naar voren te komen kan vaak helemaal niet in een drukke stad. Vaak staat links ook propvol. Jij rijd een chopper een Harley dus staat voor aan bij een stoplicht niet met kromme nek te kijken naar het stoplicht. Ik rij een racer en zit voor over geleund. Bij een stoplicht voor aan altijd vervelend zit je met een kromme nek naar boven te kijken wanneer het stoplicht op groen springt. Daarom rij ik op me racer liever niet vooraan maar zit liever achter een auto bij een stoplicht die hoog hangt. Verder wel goed informatief filmpje en mooi om zo te zien hoe je door Rotterdam rijd. Mooie motor ook. Wel leuk en informatief om jouw youtube kanaal te kijken.
Er zijn twee soorten motorrijders, zij die nooit gevallen zijn en zij die gevallen zijn. Uiteindelijk ga je toch een keer onderuit. De schade blijft beperkt als je niet te hard en anticiperend rijd en als je goede motorkleding aanhebt.
gewoon doen, je hoeft het maar 1x te halen, ik was altijd van de snelle auto's zoals een R33 skyline gehad etc, maar stond meer stil, daarna motor rijbewijs gehaald, en een R7 gekocht, en geen enkele spijt van, het is elke dag een lach op je gezicht, en me daily ride, ik zeg gewoon doen!!!!!
Voor mijn stukje ervaring in de regen valt het allemaal best wel mee.. laatst een stortbui op de snelweg gehad en op een bochtige 60 weg een aardig nat pak gehaald.. qua gladheid viel het mij alles mee, wel ben ik iets rechter op door de bochten gegaan, rotondes zoals normaal met trekkende motor genomen.. ik denk dat regen rijden allemaal een beetje eng word gemaakt, gewoon een beetje gezond verstand gebruiken en meer afstand houden dan gewoonlijk..
klopt ook want dit staat op de site van de knmv "De gemiddelde motorband heeft in de regen nog altijd 70% van de grip, in vergelijking met droge omstandigheden. En dan te bedenken dat de gemiddelde motorrijder doorgaans slechts 60% van de maximale grip van zijn of haar band gebruikt! Rechtop door de bocht is dus zeker niet nodig.".
@@Delano_1311 klopt ik hang gewoon in de bocht met me R7 net zoals ik doe met droog weer wel met iets minder snelheid, maar moet ook wel eerljk zeggen dat de bridgstone banden pas +/- 1800km oud zijn hehehe
Zullen we het er maar ophouden dat de nokasse onder in het blok en niet boven in liggen, daar boven in komen bij Harley nu juist de stoterstangen bij de tuimelaar en de klep veren. , mooie bike.
Zelfde verregende klotezomer als vorig jaar. Pinlock is net zo waardeloos!!! Beslaat gewoon hoor (ja, is 3x gecontroleerd). Ik rijdt een RKS van 2023 en met mijn vorige HD met originele Dunlops stond ik vaak scheef bij wegrijden. Ook van 2e naar 3e versnelling spinde achterwiel meestal door. Fijn als je nog een uur hairpins moet rijden in de bergen. Ik heb nu RDRS maar tot nu toe zijn de lampjes niet aan gegaan?!
Ik rijd het hele jaar door en heb juist alleen maar goede ervaringen met pinlock. Af en toe moet ik het wel bijstellen (of vervangen) maar zonder is geen optie (in de regen).
Iets voorzichtiger rijden. En vooral kiezelsteentjes en riooldeksels zoveel mogelijk vermijden bij bochten Bij kiezelsteentjes ben ik sowieso altijd voorzichtiger, ook bij droog weer. Deze twee vind ik veel gevaarlijker dan de lijnen op de weg
Er is tegenwoordig een hoop gedoe en gezeur over motoren die te veel geluid maken. Ik zelf rij een hypersport een Suzuki GSX-R1000 die wel mooi geluid maakt maar niet hard. Ik verbaas me over jouw filmpjes waarin je trots heen en weer rijd met Harleys die echt veels te veel geluid maken. In dit filmpje rij je over een dijk waar mensen juist knettergek beginnen te worden van al die motoren die veels te veel geluid produceren. En hierdoor gaan klagen in groeps verband over te veel motor geluid waarna dit soort dijkwegen worden afgesloten voor motor rijders. Vraag me af wat het nut is van jouw te veel geluids producerende Harleys en jij het hierdoor gaat verpesten voor andere motor rijders. Ik heb geen even idee?. In deze tijd van dijk afsluitingen voor motoren en de hele discussie over het motor geluid zijn dit soort filmpjes op youtube natuurlijk ook vindbaar voor al die actie voerende mensen die motor rijders die te veel geluid maken wel zat zijn. Verder zijn jouw motoren wel gaaf en supervet maar de hele geluids discussie nu erover in deze tijd heb ik niet veroorzaakt maar anderen.
@@RODMOTO-NL Ik heb handvatverwarming. Geen gedoe met batterijen wisselen of opladen. Gewoon de motorfiets starten en tijdens de rit inschakelen wanneer ik het nodig heb 😊
Hou ook rekening met t type band dat je rydt door de regen. Ik rij bijvoorbeeld Mitas e07. Deze hebben veel minder grip in de regen dan bijvoorbeeld een bridgestone battlax.
@@Fokswild zo heb je ook Pirelli Supercorsas (of de nog meer op prestatie gerichte typen) vs bijvoorbeeld de Rosso 3 of 4 (ik noem hier Pirelli, maar dit betreft evengoed andere bandenmerken). De laatste zijn nog goed bruikbaar wanneer het nat is, terwijl de Supercorsas super grip bieden maar zodra het nat wordt is het niet meer de juiste band. Toen ik wilde proefrijden had de Triumph Street Triple RS in kwestie de Supercorsas eronder. Dat waren de standaard gemonteerde banden. Maar tijdens de eerste mogelijkheid voor een proefrit was t regenachtig en gaf de dealer aan dat de proefrit niet doorging ivm de banden. De tweede mogelijkheid was het droog en kon de proefrit doorgaan. Alles perfect en kon een goede indruk opdoen. Ben uiteindelijk voor een Street Triple R gegaan met daaronder Rosso 3. Heb daarmee inmiddels ook in de regen gereden en dat was geen probleem. Moest er op een bepaald moment in de Hartz de snelheid er echt flink uithalen omdat ook het zicht slecht werd en dat leverde weer problemen op met mn vizier omdat die niet meer schoongeblazen werd en ik die dus moest openmaken en de regen dus vol op mn bril terecht kwam. En uiteindelijk ik ook mn bril af moest doen. Qua banden had ik echter geen probleem met de grip. Geen moment een schuiver gevoeld of dat ik geen grip had. Inmiddels liggen er Rosso 4 onder en ervaringen in de regen zijn soortgelijk (los van het verlies in zicht). Tov de Rosso 3 stel ik vast dat de Rosso 4 idd wat beter aanvoelen, maar het zijn dan zowieso niet de momenten om het gas eens open te draaien. .
Goede punten en geïnvesteerd in een goede microfoon zo te horen! Verder is het altijd verstandig om langzaam van rijbaan te wisselen, zeker bij wat drukker verkeer. Voor wat betreft die 'reparatie' vakken dat zijn de sensoren voor de verkeerslichten. (gruwelijk irritant als ze je motor niet registreren en je voor jan met de korte achternaam staat te wachten) dus zorg dat je er zo goed mogelijk boven staat, en ik heb het idee dat ze beter lijken te werken als ik in de 1e versnelling wat gas geef op de koppeling, alsof dat het magnetisch veld versterkt ofzo, maar geen idee of dat ook echt zo werkt. En sowieso goed voor alle rijders, om een slip/rijvaardigheid cursus te volgen, geeft veel vertrouwen om in slechtere omstandigheden te rijden.
Aquaplaning bestaat niet voor motorbanden, die zijn té smal om te kunnen "drijven". Een motorband snijdt door een plas heen en door het gewicht perst de band het water weg tussen het wegdek en de band! Je bent vaak te bang met water, als je vaker in de regen rijdt en comfortabel zit op je motor (droog en warm) dan valt het allemaal wel mee. Vermijdt die glimmende bitumendelen op de snelweg (reparatiedelen) en de witte strepen, putdeksels en tramrails. Leuke tip voor regenkleding, maar dat hoeft niet als je waterdichte kleding hebt. Voer in ieder geval je verlichting (altijd) en houdt zelf voldoende afstand op je voorgangers. Een fluorgeel hesje kan wel schelen, maar is net als een geel regenjack niet meer zichtbaar als je een topkoffer en/of zijkoffers hebt. Die plastic handschoentjes bij de benzinepomp moet je direct om je hand dragen, en dan je handschoen in. Dan blijven je handen warmer, want anders houdt je natte handschoen je handen nat en koud.
Oprecht een goeie video gemaakt qua kwaliteit, probeer echter goed in de lens van de camera te kijken en niet naar jezelf op het schermpje. Kijkt net wat makkelijker ❤!
Zelf vind ik de Sportster mooier klinken. De Streetglide heeft weer een totaal uitstraling die mij meer aanspreekt. Jullie zetten me aan het denken, cool, thanks
Let in de steden ook goed op "mooie" straat onderdelen, zoals (stoep)randen en opritjes.....ziet er leuk uit, maar soms zijn ze spekglad als ze nat zijn. Zelfde geldt voor tramrails. Heb in de binnenstad van Amsterdam al een paar keer een onverwacht uitstapje gehad van m'n achterwiel. Ow, en bedenk a.u.b. dat een hoop "waterdichte" kleding alleen waterdicht is tot een bepaalde hoeveelheid water of voor een bepaalde tijd. Mijn textiele kleding en laarzen zijn fantastisch, maar als ik door een enorme hoosbui heen moet als ik 2 uur van huis weg ben, of toen ik 5 uur achter elkaar van noord naar zuid engeland moest rijden, dat trekken ze niet....blijkbaar 😅
Dan heb je wellicht niet de juiste keuze voor je kleding gevonden. Mijn Rukka's houden mijn heel lang droog (1x dubbellaags gelamineerd, andere 1x), 100% waterdicht gaat een jas niet zijn. Je nek/kraag is de grootste boosdoener, maar ook dat is afhankelijk van de jas, desnoods stop je een col of een Buff ertussen. Maar je schoenen niet waterdicht, ik draag altijd mijn broeken over mijn laarzen heen. Dat scheelt enorm, en dan nog eens laarzen van Sidi of Dainese die beide voorzien zijn van het Gore-Tex laminaat. Altijd droge voeten, onder welke omstandigheid dan ook. Verder neem ik zelf altijd, minimaal 2 paar handschoenen mee. Vaak beide voorzien van Gore-Tex laminaat (Held, BMW), in extreem nat weer word de buitenkant verzadigd door de regen. Voelt dan klam/klef aan, zonder nat aan de binnenkant te worden. Maar na een lunch is het lekker om "droge" handschoenen aan te doen. En ook hier, de mouwen ruim over de handschoenmanchetten heen.
@@michaelschutten5293 Heeft ook met prijsklasse te maken :) Ik heb niet te goedkoopste kleding, maar zeker niet de duurste. Het is goed genoeg voor 95~99% van de ritten die ik doe....de rest is dan maar pech, maar wilde alleen aangeven dat lang niet alle "waterdichte" kleding 100% waterdicht is. Een gewoon buitje heb ik geen last van, maar als ik moet zwemmen omdat het zo hard naar beneden komt geeft mijn jas het meestal als eerste op, kort daarop gevolgd door mijn (toegegeven oudere) laarzen. Handschoenen kan ik weinig over zeggen....ik draag altijd zomer handschoenen....met de handkappen en handvat verwarming op m'n motor heb ik nooit behoefte aan meer....
@@BuzzinsPetRock78 Budget is vaak wel bepalend, maar daar zijn veel oplossingen voor. Koop een dergelijke jas in de aanbieding, check de prijzen van de grote motorkledingzaken (laagste prijsgarantie is vaak van kracht). Wacht tot het begin of eind van het motorseizoen met kopen van kleding. Check bijvoorbeeld de koopjeskelder bij Termaat in Nijmegen, dan kun je een hele goede kwaliteit vinden voor een redelijke prijs (heb ik ook gedaan, ander had ik niet met Rukka gaan rijden). Maar er zijn motor(huis)merken als Difi die een gelijkwaardig membraan aanbieden maar wat net geen Gore-Tex is, maar wel een stuk goedkoper is maar net zoveel functionaliteit geeft. Maar Halvarsson en of Klim is ook prijzig. Ook al zijn je laarzen oud(er), als ze nog heel zijn zou het toch waterdicht moeten wezen?
De 883 heeft Vance and Hines short shots. De Street Glide waarschijnlijk originele welke aan euro 4 of 5 voldoen. Doe mij maar de Street Glide, stuk stiller voor de bestuurder.
Wat een tyfus herrie uit de kleinste hd's😅. Ik heb de 114 RKS met dezelfde pijpen. De dempers heb ik ingekort, alsof ze er niet inzitten. Staat mooier, net als bij jou. Echter jij rijdt was open??
@@RODMOTO-NL De originele Harley Evo motoren hebben nog het authentieke “Potato” geluid dat ontstaat door de dubbele ontsteking, De Twincams zijn daarna nog prima, maar met de M8 en de nieuwe watergekoelde harley blokken neemt harley langzaam afscheid van hetgeen dat harley uniek maakt. Je kunt natuurlijk 100 verschillende uitlaten onder elk harley blok zetten en dan heb je al 100 verschillende geluiden
@@RODMOTO-NL I've got an Iron with them short shocks, either always bottom out or have them stiff as possible......neither good Every bump is an undesirable. I put Sundowner solo on it, that's better but still not good I was hoping you had learned all there is to learn about springers You still got that bike?
@@rugershooter5268 Yes I have it still. Springer seat is very good idea, altho this is is more pretty. And yes the bumps are annoying. It's like riding a Lambo over speed bumps. I will take a look at the springer seats.
beautiful bike, dude - love the short, almost clip on handles... cut fender, clean and no nonsense engine/airbox/trans area. hot damn, hope you'll enjoy lots and lots of safe and enjoyable rides on this fine piece of work!
