@@googler3352 еще одно не написал, т.к. на дне прицепа тоненький металл, то его при натяжении выгинало. Пришлось под дно положить металлическую полосу для усиления. Теперь можно ездить очень далеко без опаски побить мотор на наших хреновых дорогах.
А зачем чехол?? Я все накрываю тентом и еду спокойненько. Приехал к воде отстегнул и покатил к воде. Никаких проблем за три года не было. Единственное замечание, в колесах игольчатый подшипник рдавеет. Иногда надо брызнуть ВДшки.
Да, есть выступающие бамперы или другие пластикоаые детали, но для этого есть голова и руки, можно придумать выдвижную полку для погрузки на роликах. Я такое уже делал.
ВДшкой брызгают что бы снять ржавчину ,она же ее хорошо и притягивает ,так что после ВД надо мазать маслом нормальным или смазка которая идет для смазки узлов лодочных моторов .
Александр Юмашев Я так и делаю. Смотря по обстановке и глубине, подкатываю прямо к лодке, снимаю верхние колесики и просто наклоняю на транец. Это просто и легко. Удачи вам.
Алла Чуприна Естественно имею не только представление о 4-х тактнике, но и лекцию могу прочитать. Такой способ крепежа как у меня категорически не подходит для 4-х тактника. Я об этом говорил. Или вас интересует что то специфическое?
Если честно, то я делал это все буквально на лету, хотя на бумажечке рисовал. Чертежа в чистом виде просто нету. Хотя сделать эскизик могу. Если нужно, пишите, сделаю.
Вещь действительно хорошая. По поводу размеров скажу так, что для каждого мотора нужен свой размер. Надо учитывать длинну и толщину антикавитационной плиты, а так же расстояние от плиты до окончания пера мотора. Если нужно, я перемеряю все размеры и отпишусь. Но я все делал и подгонял по месту на моторе.
Я понял. Нижнюю тележку я сделал под свой мотор, меня интересует верхняя часть где крепление транца. Немножко не видно. Я так понял что просто доска 50 и колеса к ней прикручены?
Александр 495 я на днях буду в гараже и сфотаю верхние колесико. А в двух словах то взял прямоугольную трубу 40х20(уточню размер) и прикрутил к ней колеса. А с одной стороны прикрепил резину что бы не скользило. Но ваша задумка с деревянным бруском тоже хорошая.
Здравствуйте Сергей,я новичок по бенз.моторам,только что приобрел побольше лодку и мотор yamaha F8C 4-т.Вопрос,все 4т мотора можно перевозить в таком положении?У меня manual есть рисунок что ямахи транспортируются на стороне румпеля,ну такого положения как у вас как бы неуказано что нельзя....значит можно!Ну вот начну варить тележку.До этого пользовался только электромотором,у нас в Литве на маленьких озёрах и заповедниках только на электро,но к счастью есть много больших озёр.Удачи вам!
серёга с подшипниками сделай следующие выдави из колеса подшипник вместе с пластиковой втулкой и из трубы ппр которая по толще выточи втулку нужного размера с запресуй и будет тебе счастье и забудь про эти подшипники они до добра не доведут удачи.
Спасибо за идею. Согласен на 100%, что использование втулок скольжения будет целесообразнее и долговечнее. А сейчас после каждого выезда надо ВД-шкой брызгать в колесики, иначе ржавчина прихватывает. Спасибо и хороших уловов.
сколько есть решений разных, но эта(имею ввиду верхнюю часть) самая простая)) На колёса нижней части поставьте быстро съемные шплинты, колеса снимайте во время транспортировки, вот вам и тормоза)) Вопрос по верхней части если не трудно озвучьте габариты максимальные(транцевой доски)
Виталий Сусанин я тоже думал про быстросъемные колеса, но остановился на таком варианте. ведь при езде по нашим дорогам мотор будет подпрыгивать, а это не годится. да и на рез.колесиках не торохтит по днищу прицепа.
а чего бояться? два сезона отъездил отлично. заводится просто отлично. тяга супер. четыре человека в лодки и бебыхи выкидает на глисер легко. Поэтому ваше предвзятое отношение напрасно.
Парсун Т-25 три раза подводил. Крайний раз в низ ушел. Дорог автомобильных там нет. Вот было весело. В тех. центре найти не могут причину, то "все нормально", то "контакт был плохой", то "катушку поменяли". Этой осенью им показалось, что зажигание кто то разрегулировал. Знаю людей, у которых эти китайцы тоже подводили в самый ненужный момент. Решил сбагрить и взять нормальный мотор - японских кровей, он понадежней будет.
Сочувствую вам. Может у мастеров ручки кривые??? Товарищ аналогично вашему случаю с Хондой так мучался. То не заводится, то катушка накрылась, то блок управления вышел из строя. Так что вся техника ламается и нужны ровные руки для ремонта. Я когда покупал мотор целился на новый. Он отходит нормально, пусть даже китаец. И Парсан уже технологически шагнули вперед. Буду надеяться что не подведет.
Конечно можно подвезти к воде. Но я сделал откидные колеса для транца. Если интересно, то сниму видео и выложу. Работы на 2-3 часа, а эффект обалденный.
Мой знакомый сделал точь-в точь такую тележку для 4-х тактника и ничего. Главное не ложить мотор на сторону свечей и все. Хотя может я что-то не знаю. Просветите меня.
Гугл наполняют люди очень далекие от слесарных навыков. Это в основном лингвисты и програмисты. А на производствах используется ремонтный болт. Для монтажа- демонтажа разных узлов и агрегатов выкручивается штатный болт или гайка и вкручивается ремонтный болт или рем.гайка.
