Buongiorno se posso fare una osservazione, ho svolto il mio lavoro sui dispositivi di protezione per i dipendenti A.M. ti consiglio di salvaguardare la tua salute usa la maschera
Questi restauri sono di una goduria maniacale complimenti di vero cuore mi fate venire una gran voglia di farmi restaurare un gioiellino così 👏👏🇮🇹🏁🇮🇹🏁🇮🇹🏁🇮🇹🏁🇮🇹
MAGISTRALE intervento. Servizio grandioso. Posso immaginare quale e quanto amore e passione insieme abbiano potuto spingere il proprietario di questa scultura contemporanea ad operare un restauro. Ma vista la presenza dei bimbi alle operazioni non posso non immaginarmeli già adulti alla guida di un mito. Augurissimi e complimenti sinceri.
Da carrozziere complimenti bellissima poche persone sanno che lavoro c'è dietro e sono in pochi a lavorare così io sto restaurando una L 1972 e sto facendo lo stesso lavoro sverniciatura completa a mano no sabbiatura fondo epossidico lamierati nuovi preparati precedentemente e anch'io sceglierò il doppio strato complimenti.....caro collega verniciatore metti una maschera buona la vita è una sola ...
Finalmente un bel video sul restauro della 500, se aggiungi qualche informazione tecnica in piu' e' perfetto. Tipo: che prodotto hai usato per sigillare le giunture? Grazie.
visto che hai fatto un ottimo lavoro, vorrei chiederti perche' i carrozzieri non usano quasi mai lo stucco in vetroresina? (verde scatola piatta con indurente) io ho spianato le imperfezioni del telaio di un Ciao 30 anni fa ed e' ancora perfetto, ma sembra che venga evitato come la peste dai professionisti, perche'? con lo stucco metallico invece ho avuto brutte esperienze, se non passo subito il fondo l'umido lo ammolla e salta, che ne pensi? tu che hai usato? e il primo strato bianco cos'e' antiruggine? Grazie.
Ogni volta che vedo un restauro di questa "macchinetta" mi viene un pò di nostalgia. Questa auto insieme alla 600 ha fatto la storia d'Italia ed ha dato la possibilita anche di "creare" nuove generazioni future
La 500 F viene prodotta a febbraio 65... sostituiva il modello D quello con le porte che si aprivano all’incontrario per capirci. Con il nuovo codice della strada furono vietate. Mamma fiat non era consona buttare ovviamente il magazzino per cui fu fatta una modifica ai telai già prodotti e le portiere furono incernierate con 4 bulloni sopra e 4 sotto. Nel filmato vedi i buchi (8per l’appunto). Fino a giugno 65 furono prodotte in questo modo dopodiché con i nuovi stampi le cerniere furono a 4 bulloni (2sopra e 2 sotto)... Altre caratteristiche per lo stesso motivo differenziano la ottobulloni. Per esempio la griglia dell’aria sopra il cofano é a 6 viti e altre cosine. In pratica faceva un po’ schifo ma oggi è peculiarità della F ottobulloni valere di più di una 500 F normale.
@@TeamdiZioTopolino Grazie...Non sapevo di questa differenza. Pensavo più ad un fatto meccanico esempio: I semiassi che la "d" aveva piu piccoli rispetto la "f" ed anche i giunti erano diversi (lavoravo in un concessionari o ricambi fiat a Roma). Comunque GRAZIE per la tua rapida e dettagliata risposta e...W la 500 qualunque essa sia!
@@TeamdiZioTopolino La 500 Giardiniera fu prodotta fino al 1977 mantenendo le porte incernierate come la 500D. Pertanto penso che il codice della strada non c'entri nulla, credo che sia stata una decisione di modernizzazione voluta dalla Fiat.
Ho letto la recensione di Gabriele e volevo dirti anche iola stessa cosa, hai hatto un bel lavoro ma ti sei verniciato anche i polmoni il che non è sicuramente una cosa buona per te e per chi ti vede, chissà quanta vernice hai in corpo cerca di evitare di lavorare senza protezione è pericoloso per la tua stessa salute.
Ma si interrompe qui? Non vedo nessun.video sulla parte conclusiva, se.non un pericoloso ed inutile collaudo in un giardino con la 500.fortemente incompleta