Снимали совсем не понимающие люди о технике. Фара только больше оцепляет, не видно только как ближний. Туманка для красоты только, после 2500 км одном сгорел лампочка. Цепь тянется как пластилин, через каждые 30 км надо подтягивать, отсутствуют метки для подтягивания цепи. Отбойник тоже только для красоты, переднего крыла как будто отсуствует слишком короткая
@@Konstantin_______ Лёгкий (150 кг с полным баком). Высокий, энергоемкая длинноходная подвеска, 6 передач, кик стартер, вместо масляного фильтра стоит центрифуга, полностью диодная оптика и освещение по кругу. С моим весом в 60 кг, спокойно едет 120 км в час по трассе по GPS. Расход 3 литра на сотку, бак на 22 литра, есть сервисная подножка!600 км на одном баке? СПОКОЙНО...
У меня такой Вектор. Прикольный, но не обольщайтесь, движок там стоит 139QMB, а не 157QMJ. И по факту он имеет 80сс, а не 125 и уж точно не 150сс. Салоны набивают цену зная, что никто проверять не будет и спецов таких единицы. Но едет бодро. Лично я, после первой обкатки и смены масел, разгонялся до 85 км/ч честно по трассе и похоже, что это предел. Но у меня вес 110кг и рост 185см. Лично я этим дрищом пока доволен. Выглядит вполне себе брутально. Резво стартует и набирает скорость. Оптика вообще выше всяких похвал. Что будет дольше покажет время.
кабовский движек может выкинуть финт ушами, промахнув нейтраль и включив первую. ПЕРВУЮ,,,Карл...с наката, после четвертой. Удар знатный. Не знаю. выживет ли коробка. Посему. народ. ОЧЕНЬ осторожно и нежно катим с горы и включаем с 4 на 0..))
Женя, а скажи пожалуйста, как с сцеплением? Потому что, я сегодня ездил на spark альфа 125, так там хозяин мопеда говорит, добавляй газ потихоньку и потихоньку отпускай сцепление. Да, но мопед тогда резко стартует. Почему нельзя сначала выжать сцепление, переключить передачу и только потом открывать больше газ? Чтобы плавно ехать? Ведь на коробке так и написано. Почему тогда хозяин такое говорит, он что не читает мануал? Или просто боится что мопед заглохнет? Я думаю, что коробка раздолбана, потому что все садятся с практикой на современных мотах коробках первая вниз остальные наверх. Так как же лучше в таком случае стартовать на мопеде? Потому что на нем сдавать екзамен на категорию А?
Был и Восход, Днепр, Иж ю 4к,горе с переключением передач,чуть сцепление не отрегулировано,при переключении с 1 на 2,это же рычаг вверх,бывало о глох двигатель,сейчас Вираго,коробка вкруговую,просто сказка,чуток привыкнуть и будете хвалить,попробуйте быстро переключить вниз,потом вверх,вверх и опять вверх,а вкруговую вниз,вниз, до 4,ну а обратно по оборотам,и показанию на панели,какая передача включена.
Здравствуйте. На этом идет, что на видео 125 кубов, самый бюджетный вариант без комбибрейка, без сигналки, без усиления на багажнике, другой карбюратор, соответственно и начинка и т.д. Зато приятно, что дуги поставили. На венто смарт 3 170 кубов, пожалуй самая богатая комплектация (Которая без регистрации) и более нарядный, но на 40 к дороже. А вот с танками сложнее, есть с птс на 200 кубов с инжектором уже, есть без птс 150 кубов. Ну и внешне отличается облицовкой, можете заметить, что облицовка абсолютно другая где вариаторная крышка с обоих сторон, видно что движки меньше/больше. Как первый скутер, я бы взял этот, поменьше мощи, он легче намного чем смарт 3, дизайн хороший и набить руки по ремонту всякому по мелочи. Вечно у китайцев все сыпется на новых, а японцев живых не найти. Зато какой кайф погонять летом на скутере, это стоит того.
