В электродвигателе с фазовым ротором , в роторе имеется обмотка из медного провода .Концы обмоток идут на медные кольца ,на валу ротора .Ток с медных колец снимается с помощью т.н. щелочного механизма .На нем крепятся щетки ,это такие графитовые или медно-графитовые брусочки упирающиеся в медные кольца.К ним подводятся провода передающие ток на сопротивления .
Этот кран создан ещё при Советском союзе и прекрасно работает до сих пор. Интересно, а сейчас в России выпускают мостовые краны? Или научились только в Китае закупать?
@@PakeshGamesh а вот так тележка с грузом или магнитом может прям доезжать до кабины и быть с боку кабины а при качке в кабину может прилететь торчащий груз или сам магнит
Итак начинаем порку! 1. На однобалочном кране тельфер может находится сбоку, снизу и СВЕРХУ, если что. 2. Чувак прикинь! Существуют еще полноприводные краны, где все 4 колеса ведущие 3. Левая и правая навивка чтоб распределить нагрузку на подшипники! Ты долбоеб, не позорься! 4. «Масляный толкатель» ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ толкатель 5. Какой же сука гений! А когда шильды перебивают перекупщики кранов, подскажи что делать?! До конца не досмотрел, смешно
Смелый дядя )) я бы даже зная что отключено не трогал шины ) Спасибо за обзор! А откуда 1.8 м ? (до задней и боковых стен не менее 0,3 м - для трансформаторов мощностью до 0,63 MB•А и 0,6 м - для трансформаторов большей мощности; со стороны входа до полотна двери или выступающих частей стены не менее: 0,6 м - для трансформаторов мощностью до 0,63 МВ•А; 0,8 м - для трансформаторов до 1,6 МВ•А и 1 м - для трансформаторов мощностью более 1,6 МВ•А.)
Дааа.... расположение котроллеров в кабине крайне ублюдочное,как работать?А про то что у тележки и хода моста тоже тормоз есть не упомянули,как и про концевые выключатели хода моста.Ну и про про ограничитель высоты подъёма и блокировочные контакты немешало бы ,для полноты картины.Могли бы упомянуть что мостовые краны бывают с двумя механизмами подъёма и даже с поворотной тележкой.
Плоская крыша - это дибилизм. И что в России земли мало. Собачьи будки больше. Стаж работы в эл. установках - 55 лет, а почти ничего не изменилось, как и в автопроме. Лет через5÷7 потечёт крыша. Обслуживание при-30÷35 зимой в " кайф". Отдельная́ тема это замена транса. Редко, но бывает. Действительно достать и поставить это не реально.
У нас был крановый завод, в конце 80х прошел полную модернизацию, уже тогда были станки с чпу, плазменый раскрой, производство на поточной линии, в лучшие времена производили 70 едениц мостовых и козловых кранов, 90е пережил, а убили в 2013м, тупо конкуренты рассправились.
@@thehofman3150 Это тебе в технических отделах библиотек , надо найти книгу "Мостовые краны общего назначения "автор Ушаков(инициалы не помню),там много узнаешь...
Ребят всё хорошо до тех пор пака транс не приходится менять . И получается трэш почему не делают чтоб этот агрегат на телескопических салазках выезжал на улицу полностью как двигатель на пазике , вечно из камеры транс раком достают в шестером с лапами ломами и матерю, там проэктировщики трижды прокляты сотый раз, кран в камеру стрелой залезти не может крыша не сьемная козлы не всегда подходят по высоте да и вытянуть иной раз, не зачо зацепить да и места три метра ,от двери камеры до припаркованной авто.а так от крутили на салазках толкнули а на улице краном с верху и в кузов.
Клево. Молодцы. Два момента мне спорным показались. Применение масла вместо сухого транса. Непонятно зачем? И второе это ослабление болтов на шинах. Забудут же прикрутить.
зачем говорить, что ничего сложного в регулировке тормоза нет??? сами же полезут... а что насчет регулировки равномерного прижима колодок, а насчет жесткости пружины, а уровень штока выходящий из гидротолкателя, а допуск колодок и накладок в эксплуатацию!? да даже про рег. гайки - затянут так, что сожгут двиг и попадут не на регулировку колодок, а на замену движка, чистку контактов в контроллере и контакторе... не нужно самим лезть в регулировку тормоза, тем более подьема! и куда так контроллер дергать(сразу в крайнее положение)!? так вот пром. валы и ломают потом.
Да даже не заморачивайся на его слова. У него походу всё легко. А потом директор в тюрьме сидит потому что насмотрятся умников и отправляют своих работников желать кран.
