Verantwortlich für die Inhalte dieses Kanals ist Benjamin Senz, dies ist ein privater Kanal über meine Interessen und Tätigkeiten. Vor allem mache ich Musik und schraube an Autos, aber ich interessiere mich auch für Edelmetalle, Crypto-Währungen Elektronik und Politik. Über Politik mache ich aber (noch) keine Videos. Viel Spaß auf meinem Kanal.
Der Name Senzenfrenz geht zurück auf eine Band in welcher ich als Pianist tätig war. Es ist die deutsche Lautsprache für "Senz and friends", da auf meinem Kanal auch häufig Kooperationen stattfinden.
Außerdem bin ich mit dem Kanalnamen @senzenfrenz auch auf Steemit.com zu finden, dabei handelt es sich um eine crypto-basierte, reward-orientierte Blogging-Plattform. Ich freue mich über jeden der dort mitmacht.
Ich habe einen CD-Player von Quadral Aurum da fand oft den ersten Titel nicht.Aber auch oft nicht den Nächsten beim Titel Vorsprung.Da zeigte mir der Händler wie man die Linse säubert. Deine Idee die Mechanik zu schmieren ist auch interessant. Ein Bekannter hat mir geraten, eventuell die Befestigung Klammern Schrauben zu überprüfen.
Guten Abend! Danke für deine tolle Videoreihe. Ich bin seit letzter Woche Montag selbst Besitzer eines elektrischen Peugeot 106 und wohne zufällig auch im Rhein-Sieg-Kreis. Hast du viellleicht Lust Kontakt zu knüpfen? Gemeinsam ist man ja stärker, in vielerlei Hinsicht ;)
@@boss2341 Diese Akkus gibts so gut wie nicht mehr neu zu kaufen. Gebrauchte aufeinander abgestimmte gute Sätze würde ich ohne Einbau auf 2000-2500 Euro schätzen. Gibt aber auch etliche Fälle von Umbauten auf modernere Akkus
@@boss2341 Ja die können bei entsprechender Pflege lange halten wenn man mit den Nachteilen von NiCd leben kann. Also auch nicht missverstehen der ganze Akkusatz (20 Akkus für ca. 20Kw Kapazität) kostet das nicht ein einzelner Akku. Wüsste jetzt spontan nicht mit welcher Technologie man auf 20 kw günstiger kommt.
Da hast noch einiges an Arbeit vor dir. Ich habe ein relativ großes Grundstück mit Heustadl. Bin am aus und aufräumen. Da hat jeder nur eingelagert die letzten 40 Jahre. Das ist wie bei dir sehr viel Arbeit :-) Raus mit dem Zeug :-). Hast du den Saxo noch?
@@Senzenfrenz ahja... War ja ein Peugeot. Aber cool das er noch läuft und den nutzt. Mach doch mal ein Review drüber... Über die Zeit die du ihn hast 😎.
Hallo, danke und viele Grüße nach Kanada! Ich habe es improvisiert und es gibt leider keine Noten. Mein Vorbild ist die Version von "Zupfgeigenhansel" vll. finden sie dort Noten. Ansonsten könnte ich meine Version transkribieren aber das wären ca. 5 Zeitstunden Arbeit die bezahlt werden müssten. Viele Grüße!
Hi, deine Videos sind sehr hilfreich. Ich habe mir jetzt auch einen 106 electric gekauft und würde gerne die Wasserwartung durchführen. Leider habe ich nicht den Schlauch zum befüllen. Könnte ich ihn mir mal von dir ausleihen? Ich wohne in der nähe von Frankfurt am Main. LG
Einwintern immer mit dem teuren V100 oder Ultimate Sprit, die haben weniger/keinen Ethanolanteil. Auserdem erhalten deren Zusätze die Zündfähigkeit länger. E5 oder E10 Sprit sollte nicht über mehrere Monate im Tank verbleiben. Der Ethanol im Sprit zerfällt ab dem 3-6 Monat in Essigsäure und Wasser. Je höher der Ethanol-Anteil, desto größer der Schaden. Das Wasser ist schwerer als Sprit, sinkt im Tank nach unten und lässt den Tank durchrosten. Alu im Vergaser korrodiert. Die Essigsäure greift die Düsennadel und Messingteile im Vergaser an. Tankfüllstandsgeber im Tank werden angegriffen und Tankbeschichtungen gelöst. Die Ethanolfreigaben der Hersteller beziehen sich nur auf normalen Gebrauch und gelten nicht für längere Standzeiten. Zum monatelangen Einwintern Sprit im Tank bis oben voll machen und die Vergaserkammern entleeren. Leider klemen dann die schwimmer im Frühjahr manchmal, die die sich meist durch Klopfen an der Schwimmerkammer wieder lösen lassen. Lange Trockenzeiten im Vergaser pber Jahre lassen Dichtung spröde werden. Fahrzeuge sind Fahrzeuge und keine Standzeuge, sie werden durch Nichtgebrauch schlechter. Für eine jahrelange Stilllegung muss man schon mehr tun und alle Gummiteile einpflegen. Denn, zerlegen und Austauschen muss man dann später eh, falls es dann die Teile überhaupt noch gibt. Aber lohnt sich das bei leicht ersetzbaren Massenprodukten? Lieber zu aktiven Zeiten verkaufen, Geld anlegen und sich später was Laufendes kaufen. Es sei denn, es ist eine alte Ducati oder Bimota oder Laverda, also Fahrzeuge mit geringen Stückzahlen die im Wert steigen.
Schon 100x gemacht, jedes Mal muss ich wieder nachdenken wie es geht. Danke für Dein sehr realistisch illustriertes Video.Jeder Schritt ist ersichtlich, man war "dabei" :-)
@@Senzenfrenz Nein das sind die Plättchen die man oben zwischen die Zylinder reinsteckt damit der Motorblock nicht reißt. Leidiges Thema bei Volvo. Werde das jetzt bei meinem V70R-AWD machen.
@@Senzenfrenz Und noch was....Ford Focus RS hat den gleichen Motor wir V70R-AWD. Die haben das Problem erkannt und die shimming gleich serienmäßig verbaut.
@@SusiSorglos-o5e Ah ok, tja hätte ich machen sollen denn meiner hatte entweder einen unsichtbaren Stegriss oder anderweitig einen thermischen Riss. Kopf habe ich wie üblich überprüfen lassen. Wusste nicht dass die Volvos da anfällig sind. Ist aber schon lange weg das Auto
@@Senzenfrenz gut zu wissen, danke. Überlege nämlich gerade einen V70 II mit 450k zu kaufen. Was geht denn bei soviel km bei denen gerne Mal kaputt? Weißt du das zufällig?
@@marigner Automatikgetriebe machen schonmal Zicken, Gasbetrieb mögen die Turbomodelle nicht, Elektronik ist hier und da auch mal anfällig (z.B. ABS Modul). Ansonsten eigentlich alles wie bei anderen Autos auch. Bei so einer hohen Laufleistung würde ich den komplett durchchecken (lassen)
ich will mir nächste woche einen kaufen und da fehlen leider akkus weil er die weggeworfen hat, fals du also deine akkus ausrangierst würde ich sie dir abnehmen da ich lieber schlechte hab als garkeine.
Leider kann ich sie dir nicht geben fahre selbst mit denen auch wenn ich bei kürzlich -8 Grad nur noch 20km Reichweite hatte. Du kannst den Wagen aber sehr schön auf Lithium umbauen oder die Akkus vom BMW i3 nehmen. Da muss man natürlich bisschen was verstehen davon, ich könnte es nicht, aber haben definitiv einige schon erfolgreich gemacht
Hast du das Gewinde vermurkst oder wieso neue Buchse? Ich denke nicht dass du die einzeln bekommst. Gewinde nachschneiden hat bei mir krümmerseitig funktioniert, hab das beim Motorinstandsetzer nachschneiden lassen. Ansonsten vielleicht gibts sowas wie Helicoil als Reparaturlösung auch für den Kat
Hey, der hintere Kasten ist aufgeteilt in rechts und links, (gibt dann auch zwei Ablaufschläuche, kann man in dem auf das hier folgende Video auch sehen). viele Grüße!
Bei meinem 106 schwächelt die Starterbatterie. Kannst du mir sagen, wie man die Starterbatterie wechseln kann? Kann man die einfach abhängen wie bei einem normalen Auto?
Hey, du musst erst die 120 Volt Sicherungen ziehen, eine davon sitzt links hinten am oberen Akkukasten, die andere wenn du von hinten aufs Auto schaust links am Akkukasten unter der Heckstoßstange. Vorsicht hier hats überall 120v das kann einen schon mal tot machen. Wenn du die Sicherungen gezogen hast kannst du die 12 Volt abklemmen und tauschen. Anklemmen dann wieder alles in umgekehrter Reihenfolge also erst die 12V dann die 120v Sicherungen wieder rein. Keine Gewähr. P.S. im zweiten Teil meiner Serie über den 106 kannst du die Sicherungen auf dem oberen Akkukasten liegen sehen dann weißt du wonach du schauen musst
@@ThierrySeiler Da ich es schon oft gemacht habe traue ich es mir von Hand zu. Aber wenn du Schutzhandschuhe hast würde ich die anziehen. Wenigstens diese Einmalhandschuhe aus Latex. Vorgeschrieben sind aber Elektroschutzhandschuhe. Die sind leider ziemlich hinderlich bei dem Gefuddel hinter den Akkukästen aber eben theoretisch.
Alter, nicht böse gemeint - aber so ein schlechtes DIY Video hab ich noch nie gesehen. Das Kindergeschrei und die wackelige Kameraführung sind alles andere als professionell.
@@Hildilein Hab auch noch NiCD sind allerdings von 2011 also mal erneuert worden. Ja ich geb meinen auch nicht her, hatte schon viele Autos aber den behalte ich☺viel Freude mit deinem!
Hey, dem gehts gut! Hat Tüv und fuhr zuletzt zuverlässig zwischen 70 und 80 km Reichweite nach Ausgleichsladung und komplett leerfahren stehen auch über 90 km. Ein Block vorne oben schwächelt ein bisschen insb. bei Kälte da sinkt dann die Reichweite ziemlich. Den müsste ich mal tauschen aber die Blöcke die ich hier rumstehen habe sind von der Kapa leider wohl zu niedrig im Vergleich zu den restlichen. Wie weit kommst du mit deinen? Hast du umgebaut auf Lithium oder auch noch mit NiCd unterwegs? Verrätst du was dein zweiter Saxo gekostet hat?
@@Senzenfrenz ich habe momentane Reichweite von rund 60 km, nach Wartungsladung auch mal 75. Beim neuen Saxo bin ich momentan bei knappen 35km, liegt aber daran da er seit 2017 nicht bewegt wurde. Ansicht für einen Saxo mit 18000 km am Tacho, sieht der Innenraum aus wie neu, außen hatte ein paar kleine Macken. Außerdem ist es schon der mit den guten Zellen. Kostenpunkt lag bei 1.000€
@@elkoelectric mit neuen Zellen meinst du die NiCds mit den guten Separatoren? Ich habe ganz gute Erfahrungen damit gemacht den Wagen leer zu fahren, dann Verbraucher einschalten und warten bis der Akku auf 80 Volt runter ist. Dann direkt vollladen und gleiches solange wiederholen bis die Reichweite nicht mehr weiter zunimmt. Am besten über den Sommer machen im Winter hat man da wenig Freude. Achtung, mit Checkelec monitoren und schauen ob der DC DC auch wirklich die 12 Volt lädt (sieht man auch daran wenn bei eingeschalteten Verbrauchern in Checkelec ein paar Ampere angezeigt werden). Und unter 80 Volt startet der Rechner den Ladevorgang nicht also nicht weiter runter mit der Spannung. Btw. Glückwunsch, hammer Preis👍
@@Senzenfrenz ja genau die mit den neuen Sepetatoren, Genau so weit bin ich gerade habe gestern die Wassereartung durchgeführt und bin jetzt dabei den Akku leer zu fahren. Das mit den 80 Volt ist mir bewusst, hatte das Problem bei meinem bestehenden Saxo, da war die Spannung bei 78V. Habe dann mit einem Labornetzgerät die oberen vier Zellen etwas hochgezogen, damit die Ladung startet. Im Winter bringt es oft einige km, wenn man vorne den Lüfter mit einem Karton abdeckt. So kommt weniger kalte Luft direkt auf den Kühlkreislauf, und beim Laden erwärmt das Ladegerät zusätzlich die Akkus
Wollte dich erst trollen, weil ich kein Anhänger dieser E Kisten bin, aber ich muss sagen: so für den Nahverkehr würde mir der auch reichen! Nur dass er kein Airbag hat finde ich nicht so gut, aber da zählt halt der Fahrer noch was!
Denke dass das geht, Nockenwelle muss auf jeden Fall mit Fixierwerkzeug fixiert werden (meine es gäb auch ne Stelle wo man mit Schraubenschlüssel gegenhalten kann). Mir ging es wie beschrieben nicht um den Simmerring sondern um den Versteller, der mit der Nockebwelle zusammen geliefert wurde und also nun runter musste um ihn auf die Nockenwelle im Auto zu schrauben.
Gut gemacht. Wenn Du den Abgedrückt hast und Leckgesucht hast, Du findesst das mit Lecksuche dann wirst Du etwas anders finden. Wer sagt man Schleift nicht den Block hat recht aber auch unrecht denn es kommt darauf an wie Plan der Rumpf dann war. Du kannst auch mit feinem Schleifpapier arbeiten solange alles Plan ist. Diese halben Sätze in der mechnischen Bearbeitung Helfen iregndwie nicht. Nur zu Diskituieren! Gruß
mal ein ordentlicher Service an der Bremse! alle 2 Jahre durchgeführt mit Bremsflüssigkeitwechsel und die Bremszylinder halten auch ewigs! Sehr schön, freut mich das so zu sehen!
