Я долго думал и пересмотрел видео как РАЗОБРАТЬ левый шифтер неизвестной фирмы и додумался РАЗЛОМАЛ и так разобрал теперь буду думать как поставить НОВЫЙ НО НЕ РАЗЛАМЫВАЯ
Есть подозрение, что пытаться прокачать, держа тормоз на боку или вверх ногами, не самая удачная идея. Нужно поставить его вертикально, как на велосипеде, и бачок подключить через шланг. И тогда прокачивать. Всё как на обычной гидравлике. Известный же прикол.
Очень интересно. У меня часто проблемы с шинами на шоссере. Грыжи, проколы, расслаиваются. Только установил gp4000 поехал на работу и в первые 5 км прокол. Продаю. Марафон + прослужили 15 тысяч, но умерли от грыж и корд начал уже разлагаться от старости. Наверное в целом проблема в камерной установке, надо безкамерку попробовать. Но езжу где ни попадя, без ограничений.
Капец. На таком состоянии резины я бы даже не ездил. У меня сейчас стоит Continental Grand Prix 28mm. На данный момент она прошла 6 тыс. По индикаторам износа, думаю 2-3 тыс. ещё пройдет. Состояние у неё гораздо лучше чем у вашей и я не пойму почему. На ваших покрышках, индикаторы износа еще отчетливо видны, следовательно рабочая часть еще есть, но вот почему она у вас кусками повываливалась, мне не понятно. Я в Сочи, тут очень много шоссейных велосипедов со всей страны съезжаются на тренировки, я скажу, я ни разу не видел такого износа при достаточно нормальных индикаторах. Тем более на Conti 5000, это мега-популярная покрышка. Откройте секрет, вы по грунтам на ней ездили?
Данил доброго часу доби , я Дмитро ваш підписник та заочний знайомий Підкажіть будь ласка який не дуже дорогий квадрік для ЗСУ можна придбати ( особистими коштами ) Що ви скажите про мавік 3 ? Дякую за разуміння
Ймовірно середня відрязняється тому що гармін писав з урахуванням датчику швидкості, а телефон тілько по жпс, де є на скільки я розумію більша похибка а ніж у датчика.
Оптимальный вариант корпуса-корпус от контроллера управления елочной гирлянды или вмонтировать в заводской USB хаб, так же можно для таких вариантов корпуса данного адаптера размер платы подогнать.
Советую всем. Перед тем как что то разбирать. Возьмите и просто помойте в воде с ФЕЙРИ. Поверьте ничего не случится. Но изделие будет чистым и обезжиренным. Также если и зальете диск маслом , то его тоже без проблем мойте с ФЕЙРИ. ФЕЙРИ смывает все масла, бытовые и технические смазки. Даже кальциевые смазки с двух трех раз смоется. Колодки после масла, берете моете с фейри а потом просто прокалите на электроконфорке до того момента когда она начнет дыметь от нагрева и после выгорание всех масел перестанет (единственное для шимановских колодок прорезиненых не подойдет этот метод)
Привет. Начну с того, что видео помогло понять массовость проблемы. Спасибо за канал и представленные способы устранения. Изложу возможные варианты решения проблемы и некоторые наблюдения, их 3 (три): 1. В красном стекле вроде бы предусмотрены выштамповки для проникновения той же простой тонкой отвертки и отгибания зацепок (рядом с защелкой - 8-9 мм). НО, эти выштамповки не удалены и поэтому приводятся рекомендции всяких кривых присособ, что наводит на мысль о недоработках вплоть до брака. В целом, на скорость и тормоза не влияет, поэтому наверное отзывов техники и не было))). 2. Действительно, легче открываетя или отщелкивается стекло, если действовать отверткой с округленной части фонаря. Тоже благодаря комментариям опробовано. 3. Поменяв лампы, постарался устранить рецидивы подобных проблем при будующих разборках следующим: с обеих сторон отрезал кончики стекла флексом ок. 1 см, чтоб был доступ до саморезов. Выбрав блок, намного легче отсоединить стекло. При торможении такое изменение абсолютно не меняет внешнее свечение стоп фонаря. Еще раз спасибо автору.
