У меня есть семерка подготовленная на всех пирогах, по сухому не получалось так, купил тройку на 1.2 карбе и захотел стать тем самым лютым челом который на 1.2 сток едет боком, в итоге научился дрифтить на энерции и стал на 1.2 без заварки проходить развязку по мокрому, потом применил эти навыки на семерке по сухому и она поехала!
Зачем я это смотрю? У меня ведь пердний привод 14, а вообще правильно сказано по поводу того чтобы не мешать окружающим, полно таких классик у тц дрифтят будучи без гушителя в отсечку
Парни, у меня также красная пятерка, и тоже как у вас морда была в таком хуевеньком состоянии, но без рыжиков. Брал краску Аутон вишня 127 , оказался цвет в цвет. Красил на улице, но получилось более чем достойно, даже приложил бы фото до/после если можно было бы
Блокировка лучше себя ведёт в больших углах и с чего ты взял что без заварки жига боком не поедет, у меня в шортсах видео есть, где я её пускаю боком на 1.6 моторе, без перекаченых колёс. Она конечно прошитая, но прошивка тазов сейчас копейки стоит.
Зачем двиг менять? Если не смущают проблемы с ментами, ставь шеснарь, если хочешь остаться на карбе, то 1.7 ставь, а если хочешь чтобы валила и менты не смогли доебаться, оставь двигатель стандартный, поставь самый злой вал, насколько я знаю самый злой это эстонец++, и расточи максимально блок насколько он это позволяет, можно еще до кучи поменять колено, с ходом 84мм.
@@ВячеславАнискин-р8г альтернатива не знает границ,а какие могут быть проблемы с ментами из за шестнаяря?они под капот будут заглядывать каждый раз?просто машину не собираюсь продавать,останется в семье,по скольку она с рождения с нами,и вложений всяких по улучшению немало,только движок не трогали, 88к пробег правда,гаражное хранение,2002года
Даров Борисыч, катаю на многих доработках, сток мотор, доработана подвеска и заварка, 14/175 по мокрому тяжело идет на второй, ускоряется как дура, колеса 3 очка
