Можно еще быстрее. Делать быстросъем не на плите, а экскаваторного типа. Крюк - один с нормально замкнутым фиксатором. Размыкание фиксатора - VAGовским (или иным) реле. У меня под это дело целых 2 припасено
@@Nikolas1981 ключевое слово - просто. По опыту предыдущего видео о реверсе, для большого количества людей, это далеко не просто. А по опыту сателлитов, ну что тут сказать, раз уж автопроизводителем не решили этот вопрос, то куда уж нам то. 😀
Если на легко-нагруженную технику, то может ещё и подойдёт, но на труженика, типа трактора, погрузчика и пр., не на долго. В дифференциалах есть одно слабое место - ось саттелитов. Как раз в этом случае, на диффер пойдёт основная нагрузка реверсирования. Так штэээ... Подумайте, прежде, чем применять эту идею.
@@ЮрийС-з1фПри незначительной выработке оси и корпуса, эта ось становиться в одном положении и не вращается и ее сателлит точит до тех пор пока она не обламывается и не разносит в щепки КПП. На переднем приводе это как раз частое явление
@@mister5012 так-то, ось и не должна вращаться в корпусе, на то она и ось, а не вал. Сателлиты вращаются на ней и при значительных разностях угловых скоростей полуосей, на сателлиты действует огромное усилие, чем и обуславливается повышенный износ. Ось изготавливается из более мягкого и эластичного сплава, чем сателлиты, чтоб её не ломало, при таких нагрузках.
@@ЮрийС-з1ф ось вращается!!!!! Если бы она не вращалась таких бы проблем не было. Она вращается, выбивает эллипс, потом вклинивает , изменяется угол работы саттелитов относительно полукочевой шестерни и они уже работают не под углом 90градусов, а поскольку из угол работы именно такой то за счёт наклона зуба шестерня пытается выравнянься, в итоге выгрызает со временем ось сателлитов и приехали. Это тоже самое как и разводка колец на 120 при сборке поршневой, что толку их разводить если они вращаются на поршне во время работы ДВС, вращаются до тех пор пока не образуется нагар и они не вклиниваю в одном положении
Всё хорошо , но есть одно но - управление двумя рычагами. Как по мне , то логичнее был бы один рычаг . Вперёд ткнул - едем вперёд . Назад рычаг - назад едем . Позавчера КамАЗ гравия речника толкал , аккурат такой реверс просится .👍👍👍🤝
Что может износиться в аксиально-поршневом насосе, если есть люфт, градусов 30 между началом течения жидкости в одну и другую сторону? Гидравлическое рулевое управление. И как устранить такой люфт, если это стандартный износ такого типа насоса?
@@ВРАГБАНДЕР.Самоделки спасибо дружище. Вы правы. Просил бы извинить за местный диалект. Можно было бы сказать, закаленная и нормализованая до... единиц 40-45 hrс. А может и цементированная. Это мне не известно. 😉 Там, если что, и сварка валика не по машиностроительному фен-шую. Но работает. Кстати на удивление...
Гениально, НО! Сателиты и ведомые шестерни необходимо посадить на подходящие игольчатые подшипники. Только коробку дифференциала придётся расточить. И консистентная смазка не подойдёт.
Сюда можно навесить что угодно- косилку, лопату, рога, вилы, лемех, борону, прицеп и тд. Можно аллюминиевую рамку и быстро сьемную крышу (брезент, поликарбонат, пластик) поставить для защиты от солнца/дождя. Главное гаишникам на глаза не попадаться.
При нагрузке система будет греться, а значит смазка будет вытекать. А при перегреве (на больших оборотах) дымить. Необходимо ТУ, рассчёты, а главное, назначение узла.
