Autostrada była budowana do szybkigo transportu wojska wg. nowej doktryny wojennej a nie dla wygody tego skrzywionego genetycznie narodu zwyrodniałych morderców i zirganizowanych na wręcz przemysłową skalę złodziji...
Fragment berlinki z Elbląga do granicy jeszcze w latach 60 był przejezdny na szlaku niemieckiej autostrady. Jako dziecko jechałem nim z rodzicami. Objazdy były tylko na dwóch obiektach zniszczonych podczas wojny. W drugiej połowie lat 60 i początku lat 70 kilka wiaduktów zostało wysadzonych i rozebranych tak, że w praktyce uniemożliwiało to przejazd ciągiem planowanej niemieckiej autostrady. Były odcinki drogi na które w praktyce nie było w ogóle wjazdu. Jadąc tą trasą w latach siedemdziesiątych większość drogi pokonywaliśmy wtedy bocznymi drogami lokalnymi. Z tego co się później dowiedziałem wysadzenie wiaduktów nastąpiło na żądanie ZSRR, by droga z zachodu w stronę Królewca była jak najtrudniej przejezdna.
Widać na tym przykładzie jakim idiotami są nami rządzący! Projektowana trasa Berlin - Konigsberg obecnie znajduje się w około 4/5 na terenie Polski. Czy Niemcy to byli idioci projektując tą trasę? aby bez kolizyjnie Berlin - Koningsberg. Przecież nie byli głupcami. Nasi obecni nie wiedzą po co są AUTOSTRADY! To co się dzieje to jest gospodarczy sabotaż, tym powinien zająć się NIK. Realizacja infrastruktury drogowej w moim kraju to jest totalne nie zrozumienie celu jakiemu ma służyć! Przecięż ta projektowana autostrada wspaniale łączył poszczególne miejscowości. Chichot historii!!
Ale bzdury bełkoczesz. To autostrada miała łączyć Berlin z Królewcem. Dla nas jest nieprzydatna, prowadzi w całości przez mało uprzemysłowione i nieatrakcyjne tereny i nie pełniłaby żadnej funkcji z punktu widzenia transportu.
@@radpopl Widać nie wie pan dlaczego buduje się autostrady, to mają być całkowicie nowe drogi prowadzące z pkt A do B, bezkolizyjnie ze środowiskiem przyrodniczym jak i obszarami zamieszkałymi przez ludzi (z uwagi na swą uciążliwość dla otoczenia) i mają się łączyć z siecią drug lokalnych poprzez zjazdy i wjazdy.- bo to nie są drogi turystyczno-krajopoznawcze.
Wreszcie nareszcie...odcinek w którym o.Łazęga nie wodzi nas po kościołach-nie włazi w nie i nie włazi ich wspaniałym excelentno-eminentnym och ach super hiper sacrowłaścicielom...Tak trzymać i nie popu szczać nam w wędrówki z kamerą po jeszcze Polsce...
Moze kiedys:))))))jak weszlismy do Uni drogi u nas chcieli budowac austryjacy z czechami .ale nie Polski POPIS wtedy nic by nie ukradł nie bylo by lapowek kopiert wykonowawczych itp.i dlatego mamy wykonane 47 Prozent planu dróg a unia kasy juz nieda .To jest przykre ze mamy taką polityke!!!!
Przypominam ze ta autostrada była jednym z elementów szantażu wobec Polski który ostatecznie doprowadził do 2wś. Mówienie o wykorzystaniu jej śladu czy specjalnym upamiętnieniu uważam za niesmaczne. Jako jedna z wielu tras wychodzących promieniście z Berlina miała pomagać w centralizacji i integracji Rzeszy i jako taka jest Polsce niepotrzebna. Dlatego budujemy drogę ekspresową bliżej wybrzeża. Ciszej nad ta ruiną - niech przyroda ją przejmie we władanie - lasy są super.
Panie Tomaszu. A dlaczego cisza ? Wykorzystanie - tam gdzie był sens wykorzystano jej ślad pod budowę dróg (A6 pod Szczecinem, droga 142, trasa S22) ...oczywistym bezsensem byłoby budowanie autostrady przez pojezierze drawskie. Ale puszczenie jej śladem ścieżki rowerowej, czy chociażby szlaku turystycznego jest dobrym pomysłem. Toż to żywa lekcja historii. Historii mrocznej i tragicznej ale naszej....
Drogi imperium rzymskiego przetrwały wieki, nie konserwowane do dzisiaj, a ta reichs =imperialna jak widać po betonowych konstrukcjach już się rozpada = jakie imperium taka droga, złodziejstwo, przemoc i zniewolenie ludzi nie wyszło zbrodniarzom niemieckim na dobre. Teraz próbują ponownie nas zniewolić ue , ale Polacy jeszcze ich zaskoczą.
niemieckie sie rozpadaja po 70 latach, taka wroclwaska sluzyla by do dzisiaj gdyby w polsce dbano o pobocza i lpobocze by bylo nizej od drogi a nie woda zatrzymywana na poboczu wciskala sie pod plyty i je podmywala, ciekawwe czy polskie drogi wytrzyymia te 70 lat jak niemieckie
dlatego to napisalem, pobocze bylo wyzej na a4 miedzy wroclaw i legnica gdyz polskie sluzby drogowe nie dbaly , przy poboczu stala woda ktora zamiast splynac to dostawal sie pod plyty je podmywajac i potem te plyty klawiszowaly , kto wie jak dlugo by wytrzymala gdyby o nia dbano
w usa i rosji uzywa sie caly czas, obecnie sa coraz popularniejesze do kremacji zwlok, kazdy moze sobie postawic urne krewnego na meblosciance i miec rodzine na widoku
Po co ten podkład muzyczny, zakłócający słuchanie komentarza? Wiem, to taka choroba radiowo-telewizyjna, nieuleczalna. Aha, za to łapka w dół i po 2 minutach wyłączam się.
gdyby polskie wladze dbaly o pobocza to by sluzyla do dzisiaj a tak woda na poboczu podmywala plyty ktore potemzaczely kalwiszowac i sie oblamywac na stykach
Nie do końca masz tu racje. Swoje zrobiły dziesiątki lat mrozów. Płyty z wiekiem pękają również od wysokich temperatur a nie sposób wspomnieć o dzisiejszym natężeniu ruchu, też robi swoje...
zieciu mussoliniego proponowal polsce ugode , niemcy mieli budwoac autostrade w formir estakady lub w tunelu na polkskim odcinku. polacy sie bali i nie chceli nawet takiej ugody, co to byl za problem dac kopac tuneel
Za 100 lat się jeszcze w Polsce nie nauczymy tak dróg budować. U nas końcówkę drogi oddają, a początek już do remontu, a tu? 70lat i przepust działa,:/
@@timetraveler2405 no właśnie po prostu NIE zatrudniamy złodziei! A tak, ktoś ukradnie trochę tłucznia, ktoś paliwo z walca i w efekcie każdy kierowca płaci w remontach zawieszenia. Powinniśmy zlecać budowę drogi Niemcom z zakazem zatrudniania polskich podwykonawców. Nawet, jeśli pozornie na początku będzie drożej, to w perspektywie wielu lat już wcale nie koniecznie.
Teraz już nic się nie robi tak jak 100 lat temu, wszystko jest na dziś i jutro może , a nie na sto lat bo jest zbyt kosztowne, maszyna nawet najlepsza tak nie zrobi. Teraz wszystko robią maszyny, a nie ludzie. Ja nie rozumiem za czym wy tęsknicie? My jesteśmy inni a oni są inni, wiec nich oni sobie żyją tak jak chcą , a my tak jak my chcemy! A jeśli ktoś tak bardzo chce być kimś innym to niech tam się przeniesie na stałe i bez możliwości powrotu!
@@g.peters244 mi tego nie musisz mówić. W Polsce mamy dramat infrastruktury, ale ludzie wolą +500 dostac niż przeznaczyć każdy grosz na inwestycje i rozwój tego kraju.
A czego mamy się wstydzić ? Naszym interesem nie jest budowanie super drogi na osi potencjalnego kierunku ataku wojski rosyjskich z Królewca. Chcesz to się wstydź. Po drugie w interesie Polskiej gospodarki jest budowa w pierwszej kolejności południkowych korytarz drogowych ( na osi północ-południe). Korytarze równoleżnikowe są w interesie gospodarczym Niemiec i Rosji.
@@ElBako : Pokory Ci Kolego, życzę. To co napisałem to opinia dr Jacka Bartosiaka. A jest to człowiek który, wie co mówi i wie co piszę. Kup i przeczytaj jego książkę "Rzeczpospolita Między Lądem A Morzem. O Wojnie I Pokoju" albo posłuchaj jego wykładów na youtube. To podstawa to dalszej , mam nadzieję , że merytorycznej dyskusji.
Po co? Polska ma swój plan autostrad i droga s6 jest taka jakby kontynuacja berliński bo prowadzi ze Szczecina do Gdańska potem s7 do Elbląga i od elblaga z s22 do krolewca.
Fajny reportaż chociaż chciało by się więcej. Szkoda, że przy okazji nie wspomniano o odnodze autostrady w kierunku Gorzowa Wlkp i dalej Frankfurtu n. Odrą. Węzeł powstawał niedaleko jezioro Siecino koło Złocieńca, a ślady prac ziemnych ciągną się sporo kilometrów na południe od Złocieńca. Polecam mapy LIDAR na Geoportalu. Można prześledzić budowę na całej długości Berlinki(tzn tam gdzie prace się odbyły), a także ślady prac nad drogą do Frankfurtu.
Znakomite narzędzie na Geoportal2 "ISOK cieniowanie", pokazujące rzeźbę terenu, pozwala szczegółowo zobaczyć wykonane prace. Robi wrażenie i aż sie prosi o wykorzystanie... Idąc od zachodu (od 142), do okolic miejscowości Przeradz za korytem Parsęty - jest niemal ciągłość. Niemal - bo za Złocieńcem pojawia się już sporo jezior, których nie zdążyli "ogarnąć". A narzędzie genialne. Nagle widać wszystko, co zwykle kryje las lub krzaki. Nasypy, wały, linie okopów... Ziemia (teren) robi się "goła".
Prawda jest taka że polska jest100 lat za murzynami z Ugandy , Niemcy pozwoliły żyć obywatelom i budowali dla nich państwo , drogi taka ideologia , niemiecki kocie łby i popularna betonka przetrwałyby londowanie samolotu nie to co nasze polskie drogi co po każdej zimie dodaje się tylko łaty
Szkoda że nie pokazał Pan zjazdów i bezkoolizyjnych tzw. skrzyżowań czyli pod autostradą lub nad nie wspomnę o kolejowych wiaduktach i mostach widmach w polach i lasach w stronę Konotopu..Rozmach mieli i myślenie przy takich pracach nie ukrywajmy wyprzedzali epokę o dekady.Mimo że nie przepadam za nimi ale za budowanie zamków urzędów szkół i innych budowli należy się ukłon
Domki poniemieckie do dxisiaj stoja po niemieckiej stronie na drodze z rybnika do Gliwic po polskiej stronie albo pola abo z lat 60 tych sypiace sie klocki
Przez Starogard Gdański też idzie berlinka przed 20 laty w każdą stronę mieściły się po dwa pojazdy. Można było zrobić czteropasmówkę. Po wejściu Polski do UE zmniejszono ją do jednego pasa w każdą stronę. Aktualnie miasto zakorkowane.
Kuskus jeśli chodzi o korki w Starogardzie które ciągną się ulica Jagiełły to nie są one spowodowane światłami tylko przejazdem kolejowym które zamknięcie jej korkuje rondo i powstaje korek po całości.A nawiasem pisząc,Napisz coś o sobie i nie obrażaj przy tym innych.
