Ich habe nach 2 Jahren und 27000km 440 € bezahlt, natürlich ohne neue Scheibenwischer...das war echt Abzocke...ich gebe ihn gerne im November ab, weil das Leasing ausläuft😂

Ich bin von VW ( Skoda )weg der hatte mich bei der ersten inspektion auch 450 ,- Euro gekostet,jetzt fahre ich einen Japaner mal sehen was der so kostet.

sry E geht gar nicht ! Ich kann mich nicht damit anfreunden, never.

Hallo, Danke für das informative Video. Habe keine Frage zum Auto, eher zum Autohaus Liebe. Wie zufriedenstellend war denn deren Arbeit. Kann man die Autogruppe, die auch bei uns eine Filiale hat, mit gutem Gewissen empfehlen? Dankeschön für die Antwort.

Ja Manches ist sehr komisch .140 € zahle ich in etwa für eine allgemeine Inspektion ohne Materialkosten

Ja. Mal schauen wie sich Elektromobilität in 10 Jahren entwickelt hat .Ich sehe sehr dunkle Wolken aufziehen .🤦‍♂️

3:20 Apropos . Ich kann bei meinem Civic , die Scheibenwischergummis ohne Werkzeug austauschen .Also gemeint ist NICHT das komplette Wischerblatt . Das ist sensationell und hat mich für drei Scheibenwischer max. 4 Euro gekostet . Die Autohersteller müssten alle dazu verdonnert werden , das man diese Möglichkeit hat .

Wer kauft sich heute noch ein Auto mit zwei Jahren Garantie. Hyndai 5 Jahre, Kia 7 Jahre, Chinesen min. 5 Jahre. Die deutschen Autohersteller sitzen immer noch auf ihrem hohen Roß, aber sie fallen langsam!

dein gejammere nervt es gibt so viel berichte über ellektro informieren !!!!!!!!

Da wurde die Starterbatterie getestet, nicht die Traktionbatterie. 😂

Wurde nicht immer gesagt, E-Autos seien so viel billiger im Unterhalt, kein Ölwechsel und so??? 😳

Mein VW und Skoda Händler nimmt keine E-Autos in Zahlung .. Gruß aus Berlin

wenn du zufrieden bist mit deinem fz alles okay aber alles negative wie was lange hält uninteressant. autos verhalten sich wie frauen man muss auch das loslassen erlernen also alles gut gute weiterfahrt

Wie keine Garantie mehr nach zwei Jahren? Auch nicht auf den Akku? Und schnell laden geht auch nicht ? mmh. VAG Müll halt. Premium bezahlen und misst bekommen.

Bei unseren Enyaq 80iv hat der erste Service 321 Euro gekostet. Ich fand es ok.

Fahre seit 4 Jahren die letzte Version des E-Golf. Nach 54.000 km hatte er 2 Inspektionen. Die Erste lag bei 85,- € und die 2. bei 140,- €. … Geladen wurde er mit nur 5 Ausnahmen immer Zuhause mit 7 kwh (mehr kann er nicht), meistens mit Strom aus der eigenen PV-Anlage. … Ich müßte mit dem Klammerbeutel gepudert sein, wenn ich ihn verkaufen würde. Billiger kann man/Frau nicht Auto fahren. Und dabei rede ich noch nichtmal von dem fast halben Neupreis, den ich für ihn bezahlt habe (insgesamt 15.000,- €. gespart), bedingt durch Aktionen des Händlers, vom VW-Werk und staatlicher Förderungen. … Ich liebe dieses Auto! … 👍

Du kannst mir fast leid tun... In meinem Arbeitsleben waren tagtägliche 220 km nötig... Da war ein Diesel unabdingbar - bzw. ein C5 V6 mit LPG umgebaut... Nun als Rentner hatte ich Anfang 2023 auch mit dem Skoda L/K ne ausgiebige probefahrt- und DER sollte es nun sein... Nur fast 2 Jahre Wartezeit? ICH wollte noch zu meinen Lebzeiten die E-Karre in der Garage zu stehen haben... So kam ich zu einem KIA EV6 der mit knapp 1600 km von einem Verkäufer von Anfang an bewegt wurde... Der hat nur 170 Pferdchen auf der Hinterachse, was mir/uns auch ausreicht. Denn mit 170 km/h ist die Mühle wie auch die GT-Version abgeregelt. Und mit den tagtäglichen "Rentner-Touren" liegt der Verbrauch in gemütlichen 14 - 16 kwh, was nahezu die Werksangaben unterbietet... Und seitdem ich mit 11 kW da Heeme NUGGELN kann, ist meine Welt hier auf dem flachen Lande i./O.

Falsche Batterie für dein Profi - meine Meinung! Bin auch Skoda IV60 zur Probe in 2022 gefahren (auch Polestar 2) ...entschieden haben wir uns für den Kia EV6 GT-line und Wärmepumpe, 77,4 kW-Akku, RWD, P5 = 45.160 € nach Abzug BAFA im Nov22 (Skoda hätte ich definitiv auch nur mit der großen Batterie genommen) = EV6 für uns das richtige Auto für unsere Fahrprofile UND: EV6 am HPC/laden von 10%-80% IMMER zwischen 18-30 min!!!

Minusgeschäft ist ein Fahrzeug immer! Elektro ist am Boden

Spannung 12,35 Volt? Das ist die Starterbatterie. Wie sieht die Hochvoltbatterie aus, das wäre interessanter. Wie soll der der Autonutzer über E-Mobilität denken, wenn ein Händler beim Rückkauf diese Aussage trifft. Aber kein Wunder, bei den Händler stehen max. Vorführer, habe sonst noch keine gebrauchten e-Fahrzeuge gesehen.

VW freut das 😂🎉

0,526 ist falsch 0,58*0,97 0,5626.

Ford Fiesta hybrid 22.000 Euro mit 0 km 2 Jahre später 22.000 km auf der Uhr 7000 Euro Verlust.

Tesla, 53 tausend km und 0 Euro Service kosten! 🥳

Meine erste Inspektion ( 2 Jahre und knapp 35.000 km ) von meinem IV 80 hat mich ca 450 Euro gekostet und es wurde laut Rechnung Bremsflüssigkeit aufgefüllt und Inspektion durchgeführt. Empfand ich als sehr teuer für das, was gemacht wurde. Es wurden keine Filter nix gewechselt etc. fand ich schon hart.

Audi (Q8) e-Tron 50, 60.000km Inspektion-> 830€!!!! Für Inspektion, Kühlpatrone(Akku), Bremsflüssigkeit und Innenraumfilter. Das Auto ist großartig, aber 830€ ist schon Abzocke, Gruß Stephan

Elektro Schrott 😅

<400 € in 2 Jahren mit 70 tkm - ist doch OK. Und was soll beim e-Auto kaputt gehen? Ich habe da ein wenig mehr Vertrauen in die Technik. Aber Garantie? Wie viel Garantie ist auf Batterie und Antrieb? Nur 2 Jahre? Da gibt es heute aber schon mehr...

meine erste Inspektion bei Skoda in Berlin, nach ca. 1 3/4 Jahr und 11000 KM, hat unglaubliche 610,- Euro gekostet!!! eine totale Abzocke!!!

Bei uns wascht kein Mensch ein Auto. Schon gar keine Autohaus.

Awesome

Da wurde nur die 12 Volt Batterie getestet,das ist bei jeder Durchsicht bei Skoda so ,nicht der Hochvoltspeicher

Also man muss halt Fairerweise sagen das die Entscheidung zum Kauf eines VAGFahrzeugs die dümmste ist die man treffen kann. Schlechte Garantiezeiten, die eigentlch nur von der noch mieseren Ladeperformance geschlagen wird. OTAUpdates sind mittlerweile eigentlich Standard wenn man nicht im Hause VW oder deren Derivate kauft. Zudem Behaupte ich das ein Verbrenner mit 40k Anschaffungskosten auch nicht mehr als 20-23k nach 70Tkm gegeben hätte. Vergleichbar wäre hier ein Touran und in einer schnellen Suche kosten diese um die 31k beim Händler und die wollen auch Marge machen und ich hab nicht nach dem Anschaffungspreis geschaut.

Unser Enyaq hatte zum 1. Service erst 27kkm. War allerdings auch insgesamt fast 12 Wochen in der Werkstatt und wurde 3x abgeschleppt. Servicekosten 365,47€, fast doppelt so viel wie wir für den 3. Service bei unserem KIA Verbrenner bezahlt haben (201,xx€). Inzwischen funktioniert er aber und hat nur noch die "Serienfehler" die garantiert nie beseitigt werden. Mit Softwareupdates werden wir sicher nicht mehr belästigt außer das KBA zwingt die dazu.

Der Batterietest betrifft aber nur die 12V Batterie.

Interessantes Video; bestätigt meine Erfahrungen nach 5 Jahren E-Auto/102000 km: Wer zu Hause laden kann (nicht nur über Schukodose!) oder wenigstens bei der Arbeitsstelle für den ist in den meisten Fällen das E-Auto gut geeignet und auch kostengünstig. In allen anderen Fällen würde ich davon abraten!

Ich glaube mit dem Verkauf wird noch viel mehr Geld vernichtet... Viele Probleme beim Laden sind lösbar aber dafür muss man sich anders verhalten und sich mehr informieren. Ist nicht böse gemeint, aber das schafft nicht jeder. Meinen Eltern würde ich das auch nicht zutrauen. Ab Software Version 4 wird es dank Vorkonditionierung des Akkus besser, aber das bekommt mein Auto auch nicht mehr 😢

Super ehrlicher Erfahrungsbericht. Habe ähnliche Fahrsituation und sehe die Wartezeit an den Ladestationen ebenso kritisch. Deshalb bin ich beim Diesel geblieben. Hatte Octavia Kombi 2,0 TDI mit 5,2 l/100km real = 1.100 km je Tankfüllung war genial (370 T km in 10 Jahren). Habe heute Karoq 2,0 TDI = 5,4 l/100 km = 850 - 930 km je Tankfüllung ebenso entspannend. Werde beim Diesel bleiben denn Lebenszeit kann dir keiner zurückgeben. Hoffentlich findest du ein gutes Familienfahrzeug. Danke noch mal für den Bericht. ;-)

Wenn man zuhause oder auf der Arbeit nicht laden kann, dann bist du einfach selber schuld. Ich habe ein Rs seit einem Jahr und musste noch nie unterwegs fremdladen. Wenn ich das müsste, dann hätte ich nie im leben ein e auto gekauft.

In den Kommentaren wurde alles zu deiner Situation gesagt. Ich denke, du hast dich leider viel zu wenig im Vorfeld mit dem Thema Elektromobilität beschäftigt. 1. Ein 60er Eniaq mit der kleinsten möglichen Batterie für einen Pendler ohne Lademöglichkeit am Arbeitsplatz ein absolutes no go. 2. Nachladen bis 100% unterwegs geht gar nicht da die letzten 20% so lange dauern wie die ersten 70% Für deine Situation ist meiner Meinung nach ein Moderner Diesel allererst Wahl und in der Tat kein Elektrofahrzeug.

Hey, ich könnte einen Roman darüber schreiben über was du dir so alles Gedanken machst, natürlich hast du recht mit der Zeit die man verliert wenn man so oft laden musste wie du aber wenn du die Kosten wirklich rechnest, und auch den Wertverlust , den hat ein neuer Diesel auch und bestimmt auch bei gleichen ca. den gleichen Preis auch 16000 € wenn du dann noch den Diesel, steuern und Inspektion rechnest wird der Eny immer dem Diesel voraus sein in den Kosten. Deine Lade Geschwindigkeit kann ich nicht bestätigen fahre selber einen IV 80 mit dem 82 Akku und meiner lädt von 10 auf 80 in 28 min am SC Tesla, ich habe mal 3% auf 100% am SC geladen das hat 42 Minuten gedauert. Ich Pendel auch und mir ist das gesparte Geld und der Komfort und die Umwelt wichtiger als am Tag vielleicht 20 mehr Zeit als wenn ich Tanken würde. denn das muss der Diesel auch. Habe vorher Audi S6 gefahren 342PS Diesel Verbrauch 8-9L einmal Tanken 140€ dann konnte ich gut 700 km fahren. Ich bin jetzt viel entspannter und sparen jeden Monat ca. 200 € ohne Inspektion und steuern so wie mehr in der Versicherung zu rechnen. Aber am Ende musst du das für dich und deine Situation entscheiden. Mir kommt keine verbrennen mehr auf den Hof .

😂 selber Schuld wer sowas kauft. Das war immer klar, dass es so ist. Sorry bei den Km kaufe ich keinen Neuwagen. 😂 ok ein Dacia Käufer, da fahre ich ja lieber ein 30 Jahre altes Auto. Ein schöner 123 oder 124 Diesel Mercedes und schon funzt das. Ja man hat sich verarschen lassen, mal nachdenken, was ich allein für die Wertminderung reparieren lassen könnte. Niemals ist ein E preiswerter! 😂 Aber Danke für die Ehrlichkeit, dass ist die Realität und das ist unterirdisch.

Ich habe auch seit 2 Jahren einen 60er (60er war ein VfW und ein Kompromiss, da ich den 80er wollte der im Jahre 2022 aber schon 10 Monate Lieferzeit hatte und ich darauf keine Lust hatte - wusste also, dass ich weniger Reichweite haben werde) . Einfacher Weg in die Arbeit 30 km, zu Hause kann ich über eine blaue CEE laden mit 2,3 kW (eingestellt auf 10A), im Ort sind in 2 Min. Fussweg zwei Ladepunkte von EnBW und paar Meter weiter nochmal zwei, oder einen HPC Ladepark von EnBW in 5 Min. Fahrzeit, Wallbox Thema ist gerade akut, im Geschäft kann ich nicht laden, war mit dem Enyaq letztes Jahr in der Türkei (gerade mal 6 Std. länger - wegen Ladezeit - bis zur Ankunft gegenüber einem Verbrenner). Finde der 60er passt schon, wenn man nicht gerade jeden Tag Hunderte von Kilometer fahren muss, da wäre dann halt der 80er die Lösung gewesen. Ich rede auch nicht alles toll, was die e-Mobilität und/oder VW-Konzern betrifft, war auch schon das eine oder andere mal in der Werkstatt, aber unterm Strich noch alles gut. Und, im Winter verbraucht halt jeder Strom mehr Strom, und bei relativ hohem SoC und kaltem Akku darf man keine Wunder erwarten. Viel Glück mit dem Neuen

Haben exakt das gleiche Szenario. 120 km täglich, wallbox daheim, allerdings den 80x. Ich will nix mehr anderes. Bisher keine Fehler, alles gut.

Genau aus dem Grund haben wir einen iV80 genommen der zufällig 8/22 beim Händler auf dem Hof stand. Da brauht man nicht unbedingt über 80% aufladen. Leider hat unserer mit der 3.0 Software auch gewaltige Probleme und spinnt gelegentlich gewaltig (inkl mal "Fahrzeug sofort sicher am Fahrbahnrand abstellen"). Daß das Navi gelegentlich nicht funktioniert ist dagegen nur nebensächlich. Leider ist der Preisverfall so enorm daß man eigentlich nicht verkaufen kann. 18 Monate alt und knapp 30kkm bieten die Händler nur <50% des Kaufpreises nach Prämie. Privatverkauf bringt leider auch nicht richtig mehr.

Bin ebenfalls Pendler lade aber jede zweite Nacht zu Haus voll und habe im ID4 den großen Akku., somit alles kein Thema. Die neue Generation wird endlich eine Vorklimatisierung haben dann klappe es auch auf der Autobahn im Winter. Nach mehreren Efahrzeugen und 3 Inspaktionen die nie über 200 Euro lagen kommt für mich nichts anderes mehr in Frage. Selbst Urlaubsfahrten in Europas Süden sind mittlerweile kein Problem mehr,

Ich kann Deine Argumentation nachvollziehen, wobei das ja nicht den Skoda im speziellen, sondern die E-Mobilität allgemein betrifft. Ich fahre selbst seit ca. einem halben Jahr beruflich einen Tesla MY und fahre 35-40 TKM p.a. Zuhause kann ich zwar auch nicht laden aber bei meinem Arbeitgeber. Daher beschränken sich meine Ladevorgänge an Schnellladern auf 3-4 pro Monat. Müsste ich täglich zum externen Schnellader würde mich das auch nerven. Es ist einfach ein Unterschied, ob man beruflich mehrere Termine am Tag abarbeiten muss oder ob man privat unterwegs ist.

Ein bisschen kann ich das nachvollziehen, aber einen iv60 dann als Pendler zu nehmen ist auch falsch. Das war damals aber mit der WLTP auch schon bekannt (Verbrenner wie auch Elektro erreichen den Laborwert nie! ). Du brauchst einen großen Akku mit Lademonster plus Vorkonditionierung. Es ist auch nach wie vor bekannt, das Laden länger dauert wie Tanken ( lt Shell dauert ein Tankvorgang ca8-9 Min), dafür ist Strom deutlich günstiger. Da musst Du Dich entscheiden! Ein Eniaq ist natürlich auch kein Effizienzwunder. Dein Problem ist halt Platz und Sparsamkeit als Kompromiss zu finden. Ich bin kein Tesla Fanboy, aber das Model Y wäre hier vielleicht ein Ansatz-ist halt auch einen Geschmackssache. LG

Tja die "alte" Generation Enyaq ist halt schon hinterher. 80kw an der DC Säule im Winter wenn man Glück hat, meistens eher 40-60kw. Da kannste froh sein mal ne 3 vorne stehen zu haben. Ich kann zu Hause nicht laden und aufArbeit direkt uach nicht. Wir haben aber Luftlinie 200m 4 22kw Säulen stehen. Ich fahre 90% Innerorts und den Rest den Ich mal im Außendienst bin mit dem Auto komme Ich die 300km an einem Tag hin und wieder zurück. Da entschädigt nur das Fahrgefühl und die 0,25%.