2 Jahre und 70.000km Skoda Enyaq, darum trennen sich unsere Wege 

Einen 60er zu kaufen ohne zu Hause oder bei der 65 Km entfernten Arbeit laden zu können ist schon eine krasse Fehlentscheidung, wenn man nicht Lebenszeit investieren will. Das hätte man auch vor 2 Jahren schon wissen können und es wurde auch auf YT kommuniziert. Vor zwei Jahren wäre ein Tesla noch die einzig sinnvolle Alternative gewesen oder zumindest die 80er Version.....kurzes Thema, langes Video.😉

Naja kann man nach vollziehen, aber letzendlich weiß man auch was man kauft. Als Pendler brauchst du zu Hause eine Lademöglichkeit, über Nacht bekommt man das Ding doch teilweise über die Schuko Steckdose voll. Letzendlich muss jeder selbst wissen was zu einem passt. Ich würde nie mehr auf Verbrenner gehen, obwohl ich täglich 50km einfach zur Arbeit habe und wöchentlich von Berlin nach Bayern (400km einfach) in die Heimat pendle. Meine Erfahrung: Ich fahre seit 4 Jahren Tesla, hab noch nie am Supercharger warten müssen und habe das Glück beim Arbeitgeber laden zu können für 0€. Von daher ist das pendeln überhaupt kein Thema. Und auch die Ladezeiten sind super, im Winter den Charger eingeben und wird vorkondizuniert und dann die volle Ladeleistung. Reichweite im Winter habe ich 250 Autobahnkilometer bei Durchschnitt 130bis 150. Und zum Thema vollkatastrophe Tesla Inspektion, also ich hab 170.000 drauf und bis aufeinmal Querlenker war nichts.

Hey, ich könnte einen Roman darüber schreiben über was du dir so alles Gedanken machst, natürlich hast du recht mit der Zeit die man verliert wenn man so oft laden musste wie du aber wenn du die Kosten wirklich rechnest, und auch den Wertverlust , den hat ein neuer Diesel auch und bestimmt auch bei gleichen ca. den gleichen Preis auch 16000 € wenn du dann noch den Diesel, steuern und Inspektion rechnest wird der Eny immer dem Diesel voraus sein in den Kosten. Deine Lade Geschwindigkeit kann ich nicht bestätigen fahre selber einen IV 80 mit dem 82 Akku und meiner lädt von 10 auf 80 in 28 min am SC Tesla, ich habe mal 3% auf 100% am SC geladen das hat 42 Minuten gedauert. Ich Pendel auch und mir ist das gesparte Geld und der Komfort und die Umwelt wichtiger als am Tag vielleicht 20 mehr Zeit als wenn ich Tanken würde. denn das muss der Diesel auch. Habe vorher Audi S6 gefahren 342PS Diesel Verbrauch 8-9L einmal Tanken 140€ dann konnte ich gut 700 km fahren. Ich bin jetzt viel entspannter und sparen jeden Monat ca. 200 € ohne Inspektion und steuern so wie mehr in der Versicherung zu rechnen. Aber am Ende musst du das für dich und deine Situation entscheiden. Mir kommt keine verbrennen mehr auf den Hof .

Haben exakt das gleiche Szenario. 120 km täglich, wallbox daheim, allerdings den 80x. Ich will nix mehr anderes. Bisher keine Fehler, alles gut.

Okay...du weißt, dass du im Alltag viel Pendeln musst und holst dir einen Enyaq 60, lädst ihn dann an Superchargern bis 100% voll (was man nicht tun soll, weil ab 80% eben nur noch langsam geladen werden kann...bei ALLEN Marken) und beschwerst dich dann über vergeudete Lebenszeit? Warum lädst du ihn nicht unterwegs 1x mehr von 10-80%, statt 1:30Std am Supercharger unnötig langsam den teureren Strom nachzuladen?

Tesla Long Range Mosel 3 und Y : das ist die Alternative, fahre selbst 140km am Tag Tempo 139- 150km/h mittlerweile 35.000 km ohne Probleme mit viel Freude, die man mit 500 PS hat😀

Du kannst mir fast leid tun... In meinem Arbeitsleben waren tagtägliche 220 km nötig... Da war ein Diesel unabdingbar - bzw. ein C5 V6 mit LPG umgebaut... Nun als Rentner hatte ich Anfang 2023 auch mit dem Skoda L/K ne ausgiebige probefahrt- und DER sollte es nun sein... Nur fast 2 Jahre Wartezeit? ICH wollte noch zu meinen Lebzeiten die E-Karre in der Garage zu stehen haben... So kam ich zu einem KIA EV6 der mit knapp 1600 km von einem Verkäufer von Anfang an bewegt wurde... Der hat nur 170 Pferdchen auf der Hinterachse, was mir/uns auch ausreicht. Denn mit 170 km/h ist die Mühle wie auch die GT-Version abgeregelt. Und mit den tagtäglichen "Rentner-Touren" liegt der Verbrauch in gemütlichen 14 - 16 kwh, was nahezu die Werksangaben unterbietet... Und seitdem ich mit 11 kW da Heeme NUGGELN kann, ist meine Welt hier auf dem flachen Lande i./O.

Grundsätzlich kann ich die Entscheidung nachvollziehen und verstehen. Elektromobilität passt einfach nicht für jeden Anwendungsfall. Das ist vollkommen OK. Beim Laden gibt es noch immer viele Wissenslücken: Da spielt jede Menge Physik und Chemie mit hinein. Darum lädt ein kalter Akku oder ein Akku mit hohem Ladestand (wesentlich) langsamer, als ein leerer. Das muss man wissen und akzeptieren.

Was bleibt bei mir im Gedächtnis? Das Logo der Umfeldbeleuchtung war nicht mehr zu erkennen, wurde aber auf Garantie gefixt und das Laden am Schnellader von 85% auf 100% dauert 1 1/2h und Du hast deine monatlichen Kosten von 700€ auf 200€ gesenkt. E-Mobilität ist einfach noch nicht reif für Dich.

Nach ein Drittel des Videos hab ich abgebrochen, das ständige schmatzen nervt mich extrem.

Nach meinem Dafürhalten macht ei e-auto zur Zeit nur Sinn, we nn man in der Regel am Tag nur so viel fahren muss, dass man den Wagen dann über Nacht an der eigenen Wallbox für den nächsten Tag wieder aufladen kann. Dann sind auch 2 oder 3 längere Urlaube im Jahr mit einem solchen Auto noch verkraftbar. Das weiß man aber auch vor der Anschaffung .

Generell kann ich das nachvollziehen, dass du nicht so zufrieden bist, allerdings ist es ganz normal, dass das Laden bei über 80% wesentlich länger dauert.

Hallo, Danke für das informative Video. Habe keine Frage zum Auto, eher zum Autohaus Liebe. Wie zufriedenstellend war denn deren Arbeit. Kann man die Autogruppe, die auch bei uns eine Filiale hat, mit gutem Gewissen empfehlen? Dankeschön für die Antwort.

Deswegen habe ich mir Dez 2021 einen Tesla Model 3 SR gekauft. Ladezeiten klasse an Schnelladern. Ich habe zig Probefahrten gemacht und mir die Ladekurven genau angeschaut. Autos aus dem VW Konzern, aber auch der kleine Merceds EQB (?) waren absolut nicht konkurrenzfähig. Die taugen nur was, wenn man sich um den Kirchturm bewegt. Da sieht man wo die deutsche Autoindustrie so verheerend geschlafen hat.

Ich kann Deine Argumentation nachvollziehen, wobei das ja nicht den Skoda im speziellen, sondern die E-Mobilität allgemein betrifft. Ich fahre selbst seit ca. einem halben Jahr beruflich einen Tesla MY und fahre 35-40 TKM p.a. Zuhause kann ich zwar auch nicht laden aber bei meinem Arbeitgeber. Daher beschränken sich meine Ladevorgänge an Schnellladern auf 3-4 pro Monat. Müsste ich täglich zum externen Schnellader würde mich das auch nerven. Es ist einfach ein Unterschied, ob man beruflich mehrere Termine am Tag abarbeiten muss oder ob man privat unterwegs ist.

Ein bisschen kann ich das nachvollziehen, aber einen iv60 dann als Pendler zu nehmen ist auch falsch. Das war damals aber mit der WLTP auch schon bekannt (Verbrenner wie auch Elektro erreichen den Laborwert nie! ). Du brauchst einen großen Akku mit Lademonster plus Vorkonditionierung. Es ist auch nach wie vor bekannt, das Laden länger dauert wie Tanken ( lt Shell dauert ein Tankvorgang ca8-9 Min), dafür ist Strom deutlich günstiger. Da musst Du Dich entscheiden! Ein Eniaq ist natürlich auch kein Effizienzwunder. Dein Problem ist halt Platz und Sparsamkeit als Kompromiss zu finden. Ich bin kein Tesla Fanboy, aber das Model Y wäre hier vielleicht ein Ansatz-ist halt auch einen Geschmackssache. LG

Ich habe auch seit 2 Jahren einen 60er (60er war ein VfW und ein Kompromiss, da ich den 80er wollte der im Jahre 2022 aber schon 10 Monate Lieferzeit hatte und ich darauf keine Lust hatte - wusste also, dass ich weniger Reichweite haben werde) . Einfacher Weg in die Arbeit 30 km, zu Hause kann ich über eine blaue CEE laden mit 2,3 kW (eingestellt auf 10A), im Ort sind in 2 Min. Fussweg zwei Ladepunkte von EnBW und paar Meter weiter nochmal zwei, oder einen HPC Ladepark von EnBW in 5 Min. Fahrzeit, Wallbox Thema ist gerade akut, im Geschäft kann ich nicht laden, war mit dem Enyaq letztes Jahr in der Türkei (gerade mal 6 Std. länger - wegen Ladezeit - bis zur Ankunft gegenüber einem Verbrenner). Finde der 60er passt schon, wenn man nicht gerade jeden Tag Hunderte von Kilometer fahren muss, da wäre dann halt der 80er die Lösung gewesen. Ich rede auch nicht alles toll, was die e-Mobilität und/oder VW-Konzern betrifft, war auch schon das eine oder andere mal in der Werkstatt, aber unterm Strich noch alles gut. Und, im Winter verbraucht halt jeder Strom mehr Strom, und bei relativ hohem SoC und kaltem Akku darf man keine Wunder erwarten. Viel Glück mit dem Neuen

In den Kommentaren wurde alles zu deiner Situation gesagt. Ich denke, du hast dich leider viel zu wenig im Vorfeld mit dem Thema Elektromobilität beschäftigt. 1. Ein 60er Eniaq mit der kleinsten möglichen Batterie für einen Pendler ohne Lademöglichkeit am Arbeitsplatz ein absolutes no go. 2. Nachladen bis 100% unterwegs geht gar nicht da die letzten 20% so lange dauern wie die ersten 70% Für deine Situation ist meiner Meinung nach ein Moderner Diesel allererst Wahl und in der Tat kein Elektrofahrzeug.

Hab meinen iv60 seit Juni 2021, meine Euphorie hält sich auch in Grenzen. Wenn ich nicht zu Hause laden könnte, hätte ich kein E-Auto. Hätte nicht gedacht das der Unterschied zwischen Sommer und Winterbetrieb so gross ist. Ich fahre am Tag ca.35 km zur Arbeit und zurück. Im Sommer brauche ich dafür ca. 10% Akku am Tag, im Winter ab 15% bzw. 20% wenns dann unter Null Grad geht. Wo es letztens - 10 grad waren oder kälter, lag ich bei 25% . Auch mein Enyaq war in der Werkstatt wegen Akkuproblemen. Im Jahr 2023 war er zweimal jeweils 6 Wochen in der Werkstatt. Das erstemal bin ich im Notprogramm bis in die Firma gekommen . Beim zweitenmal hab ich die Werkstatt beim ersten Anzeichen angefahren und das Fahrzeug in die Werkstatt gegeben. Ich bin mir nicht sicher ob es wieder ein E-Auto wird, wenn der Leasingvertrag nächstes Jahr ausläuft.

Beim Laden sah ich 136 km Reichweite bei 60% Ladestand. Das sind 226 km Reichweite bei 100%? Und so langsam lädt der? Wie war es denn im Sommer?

Interessantes Video; bestätigt meine Erfahrungen nach 5 Jahren E-Auto/102000 km: Wer zu Hause laden kann (nicht nur über Schukodose!) oder wenigstens bei der Arbeitsstelle für den ist in den meisten Fällen das E-Auto gut geeignet und auch kostengünstig. In allen anderen Fällen würde ich davon abraten!

Das Auto ohne Akkuvorkonditionierung zu verkaufen, war ein großer Fehler, der ja nun behoben wurde. Hoffen wir mal, dass die bestandsfahrzeuge auch ein Update bekommen

Genau aus dem Grund haben wir einen iV80 genommen der zufällig 8/22 beim Händler auf dem Hof stand. Da brauht man nicht unbedingt über 80% aufladen. Leider hat unserer mit der 3.0 Software auch gewaltige Probleme und spinnt gelegentlich gewaltig (inkl mal "Fahrzeug sofort sicher am Fahrbahnrand abstellen"). Daß das Navi gelegentlich nicht funktioniert ist dagegen nur nebensächlich. Leider ist der Preisverfall so enorm daß man eigentlich nicht verkaufen kann. 18 Monate alt und knapp 30kkm bieten die Händler nur

Du sagtest es, die Reichweite mit einem E Fahrzeug auf der Autobahn ist nicht wirklich pralle, ich habe mal ein E Fahrzeug gefahren das nur auf der Autobahn gefahren und ich bin mit einer vollen Ladung gerade mal 250 km gekommen.

Bin ebenfalls Pendler lade aber jede zweite Nacht zu Haus voll und habe im ID4 den großen Akku., somit alles kein Thema. Die neue Generation wird endlich eine Vorklimatisierung haben dann klappe es auch auf der Autobahn im Winter. Nach mehreren Efahrzeugen und 3 Inspaktionen die nie über 200 Euro lagen kommt für mich nichts anderes mehr in Frage. Selbst Urlaubsfahrten in Europas Süden sind mittlerweile kein Problem mehr,

Das kann ich gut nachvollziehen. Bei der Fahrleistung würde ich ohne eigene Lademöglichkeit kein E-Auto haben wollen. Selbst einen Kostenvorteil hat man ja heutzutage durch die hohen Strompreise an öffentlichen Ladesäulen nicht mehr.

Alles nachvollziehbar habe einen IV80 WLTP passt auch bei kleinen Verbrenner. Ja die Versprechen OTA und Software Update kann ich schon nicht mehr von VW und Skoda hören wenn überhaupt noch darüber gesprochen wird.Die Ladeleistung bei -10 Grad eine Katastrophe. Kennst du Ove Kröger er hat einen RU-vid Kanal dort habe ich mir viele Videos angeschaut und mich überall schlau gemacht und nichts bereut.So ist die Praxis. Wir haben den IV80 geleast um Ehrfahrungen damit zu machen. die ersten Verbrenner und noch heute bei vielen Hersteller bist halt der Betatester. Wir geben unseren nach 3 Jahren im November 24 zurück. Das nächste E-Auto wird ein gebrauchter KIA EV6. Da ist auch nicht alles Gold was glänzt. Da ist die Ladeleistung im Winter immer noch so hoch wie Max im Somner bei Skoda. Trotzdem danke für dein Video den das ist die Realität. Übrigens bei Tesla Können jetzt auch alle laden ohne zu warten. Grüße Otdr

Den Unmut hätte man sich ersparen können, wenn man sich im Vorwege ordentlich informiert hätte. Oder aber dann später mal wie sinnvolle Taktiken fürs Laden unterwegs aussehen. Unterwegs auf 100% Laden ist Unsinn. Bei spätestens 80% macht man Schluss und fährt weiter, der zusätzliche Ladestopp unterwegs lohnt sich zeitlich auf jeden Fall. Zeit genug um sich auch nach dem Kauf zu informieren wäre dann ja beim Laden von 80 auf 100% reichlich gewesen.

Sorry, aber wer lädt denn am Schnelllader auf 100%? Es ist doch allgemein bekannt, dass die letzten 20% elend lange dauern.

Ioniq 6 , 18min auf 80% Schukodose über Nacht hilft auch, brauch ich aber nicht. Aber am Anfang mehrmals getestet Das sogenannte Notladekabel auf 2kw runterstellen

Kann ich sehr gut nachvollziehen. Habe jetzt 2,5 Jahre ID4 und bin froh, die Kiste wieder los zu werden. Gleiche Probleme wie bei dir. VW bekommt es einfach nicht auf die Reihe. Es wird jetzt ein BYD. Bei mir lohnt sich das schon eher, da Firmenwagen und Laden am Büro.

Ich bin auch Pendler und ich könnte bei mir auf Arbeit Laden. Ich habe einen Fahrweg von rund 80 km hin und zurück.

Super ehrlicher Erfahrungsbericht. Habe ähnliche Fahrsituation und sehe die Wartezeit an den Ladestationen ebenso kritisch. Deshalb bin ich beim Diesel geblieben. Hatte Octavia Kombi 2,0 TDI mit 5,2 l/100km real = 1.100 km je Tankfüllung war genial (370 T km in 10 Jahren). Habe heute Karoq 2,0 TDI = 5,4 l/100 km = 850 - 930 km je Tankfüllung ebenso entspannend. Werde beim Diesel bleiben denn Lebenszeit kann dir keiner zurückgeben. Hoffentlich findest du ein gutes Familienfahrzeug. Danke noch mal für den Bericht. ;-)

Falsche Batterie für dein Profi - meine Meinung! Bin auch Skoda IV60 zur Probe in 2022 gefahren (auch Polestar 2) ...entschieden haben wir uns für den Kia EV6 GT-line und Wärmepumpe, 77,4 kW-Akku, RWD, P5 = 45.160 € nach Abzug BAFA im Nov22 (Skoda hätte ich definitiv auch nur mit der großen Batterie genommen) = EV6 für uns das richtige Auto für unsere Fahrprofile UND: EV6 am HPC/laden von 10%-80% IMMER zwischen 18-30 min!!!

Ohne eigene Wallbox kann man ein Elektroauto vergessen.

Die Förderung als Verlust zu rechnen ist schon anspruchsvoll. Dein Verlust beläuft sich auf 10.000 € für 2 Jahre und 70.000 Km. Hier ist einiges nicht richtig dargestellt. Viel Infos hätte man sich auch vor dem Kauf holen können.

alles eine Frage der Grundeinstellung, oder ? Wie viele Chinesen hast Du denn wohl mit über 160 kW laden sehen ? Bitte aufzählen, welche Marken und Modelle, denn das wird peinlich dünn. MG 4 kann es nicht gewesen sein, BYD lädt meist langsamer - oder vergleichst Du Deinen Wagen etwa mit ner S Klasse bzw. dem Pendant aus China, also einem NIO ? 17:17 zeigt schön, wie Du den Boden verlässt und einfach mal so daher redest, ohne Dir bewusst zu sein, um was es gerade geht: Seit wann lädt denn nun Dein Skoda eineinhalb Stunden ? Die Winterreifen bzw. RÄDER kosten wo Stück 500€ oder 2.000€, dass Du nun mit Allwetter fahren darfst ? Geht schon günstiger , wenn man will, aber so ist das halt, wenn die kognitive Dissonanz einen einholt nach dem Kauf, die Euphorie von der Realität aufgefressen wird. Aber 3 Beispiele, wo das Übertreiben von der Realität so stark abweicht, dass die Bodenhaftung verloren gegangen zu sein scheint, denn die Antworten werden dünn ausfallen. Neben Nio können nur Tesla aus China teils schneller laden, aber auch nur in bestimmten Fenstern, denn im Winter sind LFP Zellen wie im Model 3 aus China verbaut eben langsam am Laden. Wer den Unterschied sehen will, der leiht sich den kleinen MG4 und danach die Luxury, denn erster schafft im Winter keine 80 kW beim Laden, letzterer kratzt an den 145 kW, aber auch im Sommer schafft der nicht mehr. Und so geht das weiter, aber bitte, Reisende soll man nicht aufhalten, gibt doch viele Alternativen. Wenn Du keine Zeit hast, dann halt Diesel fahren und tanken. Oder gleich ordentlich recherchieren, denn schon damals war lange bekannt, was die ID Plattform und deren Kinder können und vor allem auch, was nicht. Ebenso war bekannt, dass Skoda weniger konnte als das Original von der Mutter, also VW. Du zahlst weniger, also kriegst Du auch weniger, macht ja seinen Sinn. Alles, was Dich heute stört, das war damals weit bekannt und sicher auch die Ursache für viele, ihre Aufträge zu stornieren. Soll einen ja stutzig machen, wenn andere Kunden abspringen, was auch aus Foren klar bekannt war. Was mir fehlt oder entgangen ist, wie viele Kosten Du ggü. dem Vorgänger eingespart hast und zwar als Vielfahrer, denn 5x 130 km iin der Woche sind 650 km oder 2600 km im Monat, sprich 30.000 km als Pendler. Ich bin in Spitzenzeiten mal auf über 50.000 km in einem Jahr gekommen, wobei ich die Autos meist kein ganzes Jahr hatte. Damals waren mir die Kosten jedenfalls sehr bewusst und was ich eingespart habe, als ich vom 12 Zylinder auf einen 8 Zylinder wechselte - gleiches Auto wohlgemerkt. Und der Unterschied von damals zu heute und elektrisch, das sind Welten, was die Kosten anbelangt, vor allem auch Wartung und Reparatur . Klar, wenn Du Ladezeiten zu zählen anfängst, dann frag ich mich, was Du vor dem Kauf wohl gedacht hast, was die anderen erzählen ? Hier geht das Laden beim Einkaufen gut auf, Aldi und Lidl haben die 50 kW Lader, der Wocheneinkauf dauer grob 40 Minuten und in der Zeit lädt der Wagen locker auf 80%. Wenn man jeden 3. Tag aber laden muss, dann braucht es mehr als nur einen Wocheneinkauf pro Woche, wobei selbst das hier ginge, denn beim Hallenbad steht auch eine schneellader und beim Fitnessstudio auch. Oder halt zu Hause, denn selbst mit einem 230V Kabel und einphasigem 3kW laden gehen in den 10h der Nacht von 20 Uhr bis 06 Uhr gute 30 kWh in den Akku, also ausreichend für die 130 km mit 20 kWh / hkm.

Na ja, wer sich für eine tägliche Pendelstrecke und ohne Lademöglichkeit zuhause oder in der Firma einen 60er Akku kauft, der weiß doch was er tut. Wenn nicht, sebst Schuld. Passt dann einfach nicht, auch mit der ehemaligen Prämie von 6000 € nicht.

Bei einem Elektroauto ist eine Lademöglichkeit zu Hause unerlässlich ! Über Nacht stets auf 80 % geladen, heißt, bei diesem Beispiel, nie an eine Ladesäule unterwegs zu müssen und keine „Lebenszeit“ fürs Laden zu investieren. Aber natürlich, das geht eben nicht in allen Fällen. Und hier wird klar, wenn ich zu Hause nicht laden kann, braucht es einen Verbrenner ! Wann wird dies thematisiert ? Lademöglichkeit auch für Mieter in größeren Wohnanlagen. Wie will man vollständig auf Elektromobilität umstellen, wenn man dieses Thema überhaupt nicht angeht ? Große Mehrfamilienhäuser sollten heute zwingend große Schnell-Ladeanlagen haben, damit möglichst viele zu Hause laden können. Aber so einfach ist das nicht …..

Grüße😃

Wenn man zuhause oder auf der Arbeit nicht laden kann, dann bist du einfach selber schuld. Ich habe ein Rs seit einem Jahr und musste noch nie unterwegs fremdladen. Wenn ich das müsste, dann hätte ich nie im leben ein e auto gekauft.

Mit dem 60er hast du schlichtweg verk…..!!! Hätte ich nie gekauft/geleast oder sonst was! Im Winter 100 Km und das war’s! Mein 80er schafft gerade 200 km bei Minusgraden!!

was zutzelst du die ganze zeit

dein gejammere nervt es gibt so viel berichte über ellektro informieren !!!!!!!!

Tja die "alte" Generation Enyaq ist halt schon hinterher. 80kw an der DC Säule im Winter wenn man Glück hat, meistens eher 40-60kw. Da kannste froh sein mal ne 3 vorne stehen zu haben. Ich kann zu Hause nicht laden und aufArbeit direkt uach nicht. Wir haben aber Luftlinie 200m 4 22kw Säulen stehen. Ich fahre 90% Innerorts und den Rest den Ich mal im Außendienst bin mit dem Auto komme Ich die 300km an einem Tag hin und wieder zurück. Da entschädigt nur das Fahrgefühl und die 0,25%.

😂 selber Schuld wer sowas kauft. Das war immer klar, dass es so ist. Sorry bei den Km kaufe ich keinen Neuwagen. 😂 ok ein Dacia Käufer, da fahre ich ja lieber ein 30 Jahre altes Auto. Ein schöner 123 oder 124 Diesel Mercedes und schon funzt das. Ja man hat sich verarschen lassen, mal nachdenken, was ich allein für die Wertminderung reparieren lassen könnte. Niemals ist ein E preiswerter! 😂 Aber Danke für die Ehrlichkeit, dass ist die Realität und das ist unterirdisch.