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Hola amigo saludos desde panama una ayuda yo tengo un kia cerrato automatico 2011 la computadora se daño un filtra esplotado se cambio se esta funcionando pero yo compre una nueva igual perro nolo arrancaba se programo y trabajo bien pero un pardemeses se apago se volvio a programar y trabajo pero el tecnico dise que va volver a pasar lo mismo y que hay volver a programar que consejo que me puede dar para que no se desprograme gracias
Amigo una pregunta, logré arreglar el display de un tablero de mi Mazda, sin embargo por error presione al insertar la aguja del velocímetro demasiado duro y quedó pegada, luego intenté sacarla para acomodarla y se vine con el vástago y todo, como hago para dejar firmemente el vástago tlya que al intentar calibrar la aguja se me devuelve con el vástago y todo , agradezco tu ayuda
En un mundo perfecto si quitas el tapón de llenado y tienes acceso a ver saliendo aceite por las bancadas de los árboles tendrías idea si existe presión suficiente por lo menos para que no se trabe el motor, es válido si, en caso de la luz encendida de forma permante y tu verificar si el aceite sale por arriba en las bancadas del arbol
Hola yo compré el switch y lo cambié porque él no me funcionaba el de el copiloto y al cambiarlo quedó igual será problema de corriente? Que hay que hacer ahí?
Compré el aparato, e instale el software y nunca me funcionó, decía debía instalar unos driver a la pc lo hice e igual no leía nada de memorias. Me envías algún enlace de alguno que sirva para windows 10
Para un síntoma específico en transmisión automática existen múltiples posibilidades, entonces es difícil dar una opción, pero en rav4 podrías tener ese síntoma por problemas en cuerpo de válvulas, es algo que pasa mucho, golpe en tercera pero primera y segunda bien, ojo que no te estoy diciendo que ese es el problema pero es de las opciones con mayor probabilidad
Yo desconecte la batería por más de 30 segundos, la conecté, después puse el ODO del kilometraje en Trip A encendí el carro y se le quito. No se si va ser solo temporal pero hasta ahorita todo bien
es la pastilla selectora de cambios de la transmision. cuando llueve y metes el carro a charcos es lo primero que se daña, y todos creen que son los selenoides.
Correcto, en ocasiones para un mismo problema existirán múltiples opciones , de hecho lo típico para el fallo del video es eso, un problema de solenoides
Mi computadora no envía los pulos hacia el módulo de encendido y no se genera la chispa en el distribuidor y si le llega el voltaje de vuelta hacia la computadora como solucionarlo
Yo tuve el mismo problema con mi Honda Civic 2000, la luz de check engine comenzó a parpadear, perdió potencia al punto que se sentía que se iba a apagar, brincaba mucho y el sonido en la mufla cambió totalmente. Lo escanee y el error era en una de las bujías, procedí a cambiarle primero los cables de las bujías y se solucionó el error, por prevención cambié igual las bujías y solucionado el error por completo.
Estoy montando un kit de distribución de el motor de una gran Vitara 2,7 pero no se si la cadena sencilla le queda porque tenía montando él kit dé cadenas doble ,
Hola que software utilizas en la pc? Necesito uno para modificar el kilometraje yo tengo la xtool x100 pad leo la memoria eeprom y me da información hexadecimal.
Perdón pero observó falta de procesos, aplanado del cuerpo valvular y soltar las válvulas. @TheGarage911 y la válvula manual ? Y el cambio de juntas nuevas #83546210 cuando se le caliente va a volver a existir fuga.
Tengo un Nissan b13 8v mexicano del 1995 , tengo el nivel de aceite completo y me empezó a titilar la luz de aceite lo hace de a ratos como si tuviera un falso contacto , el motor suena bien no golpea ni tira humo , es mas tiene 15000 km de hecho a nuevo , como puedo probar si es el bulbo , cosa que creo yo que es porque lo sigo usando revisando niveles y todo y anda como siempre
