Aumentar un diente al piñon no seria una solucion para ese puntito más de velocidad en autovias que le falta a esta moto? Con tanto torque no se notaria demasiado. O si?
Lindo video, gracias. Tengo la misma moto hace 3 años y la verdad más que contento.. en mi caso la mía sigue manteniendo la rueda trasera de 180 pero la delantera es una medida más, en vez de 80 es 90 y la noto bastante bien en curvas y todo, la recomiendo. Un saludo ✌️
A veces veo un video y es la copia redactada de todos los demás . El único problema que tiene es que un día vas al servicio oficial y ya no está ni el taller ni la tienda ,...sin embargo los concesionarios de las marcas japonesas siempre están en el mismo sitio . Para mi es el único pero además del precio de reventa y la devaluacion que lleva después de 4 o 5 años . Mi coche lo tengo mas de 20 años y mi moto 11 aunque tiene 16 años de antigüedad y le he hecho mas de 80mil kms en 4 años sin problemas ,solo respetar lis cambios de líquidos cada 6mil. Cambiar esa por otra moto mas moderna con los cambios a 6mil kms sería cambiar para ir hacia atrás . Honda es mas caro ,viene pelada pero los cambios son cada 12mil. Pienso que si te compras la voge y la ruedas mucho ,...lo que te ahorras en la compra es lo quw que vas a gastar en mantenimientos . Quizá estoy equivocado ,...pero de cambiar es para ir a mejor y no a peor .saludos desde Tenerife
Perfecto El Video,Solo 2 cosas No tienes que Mirar el indicador de los Intermitentes Por que pasado unos segundos se quitan Solos y que el Indicador de Revoluciones Te Indica la Marcha Engranada un Saludo
Una pregunta ride, el bloqueo central de la moto te funciona, usas la llave pequeñita del lateral de la horquilla para hacer dicho bloqueo? me vendieron la moto sin dicha llave
Loco , esa es una de las mejores motos que pueden tus nalgas probar , preguntale a tus nalgas si les gusto o no . Super comoda mucha fuerza y se siente super bien . Yo twngo la del 2006 y es un sueño .
Llantas de monte sin suspension y suspension que puede cumplir en carretera sin medida de neumeticos ni de llanta delantera, por lo tanto es una moto que cumple con el nicho de nercado del tio de bar y fardar de moto, que es muy respetable, pero como moto es un fallo de diseño , podria ser mucho mejor Pero vale casi 9000 euros, una ganga.
Está claro que los que opináis así sois los típicos posturetas de bar, de lo contrario no dirías eso...😂 A mí no se me ocurre hacer eso, más que nada, porque no piso un bar. Además, como carajo vas a fardar con una chinorra? 😂 Eso seguro lo harás tú con tu bemeuve de 2° mano o financiada..😂😂
Comparar esa moto con la BMW 900 gs me parece un despropósito. Lo único que tienen en común es que Loncin fábrica el motor para ambas marcas, pero es como si digo que todas las motos que llevan motor rotax son iguales.😅
El mismo motor, varia el mapa de potencia como la potencia misma, ya que esa potencia es gestionada electrónicamente, por la misma centralita en ambos modelos, cada una tiene su nicho de mercado, pero para un 70 carretera, 30 pistas de montaña, me quedo con la Voge por comodidad.
Ésta moto me encanta, y no soy un energúmeno de la velocidad. _Aclaro y pregunto: en cualquier cilindrada..._ *¿De qué sirve tener una moto de 350 cc (o cuál es la diferencia) si va a tener el mismo rendimiento/potencia y prestaciones que mi Yamaha 250 cc?*
@@peppeluis3174 en principio sacan los motores más eficaces y mejorados por los temas de contratación. Yo soy de motos Custom ahora me cambie de una 800 una 1500 y tienen los mismos CV lo que cambia es la relación de marchas y el par motor que en este caso no va la moto tan forzada al llevar a un pasajero. En realidad si te gusta el mundo de las motos da igual la cilindrada que lleves,para mi es más el disfrute que cada uno le puede sacar a cada moto.
@@RideTest Sigo sin "ver" la diferencia... en rpm te puedo creer que vaya relajada incluso mi Yamaha tiene caja de 5ta y en ciudad queda muy larga entre cambios (o vas rápido en 2da, o vas lento en 3ra), y en ruta a 120-130 km, se nota la falta de la 6ta marcha (para relajar el motor, porque ni siquiera va forzada)... Por el lado del pasajero, en mi moto, dos personas de +/- 1,75 mt van bien sentadas, y en ésta RE 350 me parece que el de adelante puede apoyar los brazos en las rodillas del pasajero como si estuviera en un sofá (no por lo cómoda sino porque las rodillas del pasajero las vas a tener los sobacos... jaja). Se entiende que las dos son de ciudad, más allá del uso del dueño, pero la diferencia en longitudes y distribución está la "comodidad" del pasajero. Por otro lado hay motos para dos personas, en las que el atrás va sentado como una rana. Con el tema del torque lo mismo, la Suzuki Inazuma, un 250 cc bicilindrica, con casi lo mismo que la RE 350... En fin... releyendo pa' corregir errores, y si, se me iluminó el cerebro, una cilindrada más grande es un motor más grande, es más material, por lo tanto, más robusto, con más aguante a "presiones" aunque las prestaciones sean parecidas a una menor cilindrada (siempre hablando de medianamente, buena calidad). Buscalo a @PabloImhoff ... de Argentina hasta Alaska. Mucho texto... gracias por responder. Abrazo che.
El motor yamaha que porta el xtz o fz 250 tiene un toque (empuje) 20,5 NM a 6500 rpm y el de esta RE es de 27 NM a solo 4000 rpm, cual es la diferencia? Empuje disponible a bajo régimen, muy útil en uso urbano, aceleraciones con mas brío. Eso gracias a tener un cilindro con más largo de carrera que diámetro de pistón. La contra de este tipo de motores es que no desarrollan altas rpm como los de cilindros de carrera corta. Son motores distintos, uno más lleno en bajo y medio régimen y otro con más desempeño en alto régimen. Los motores de desempeño a alto régimen se sienten cómodos arriba, en circuito o rodando a altas velocidades. Esta moto se siente cómoda paseando, girando a bajas vueltas, escuchando el ronroneo del motor
Lo preguntaba porque he leído sobre la Speed 400 y, por lo visto, sí que se calienta mucho y es algo generalizado en las Triumph, por eso preguntaba, si se calienta lo "normal" o un poco más. Gracias por l respuesta.
Podía haber seguido siendo agresivo sin renunciar tantísimo a la practicidad de un scooter, mínimo hueco para un casco jet, una pequeña guantera con toma USB ...
Yo la tengo desde hace 3 años. A partir de los 4000 kms va mejorando. En carretera muy bien y en curvas también. Y para ir por caminos de tierra fenomenal.
Estéticamente es muy guapa,yo tengo una gsxr600 k8 de 16 años ❤,pero no quiero pensar la gasofa que me habré gastao ya; .....para el dia a dia estoy mirando menores cilindradas y distintos tipos de moto y no me decido😢.A veces menospreciamos estas marcas "segundonas",pero la verdad es que los precios invitan......Lo que me da pena es echar de menos la ACELERACIÓN de la que dispongo ahora 😮.Gran video tio 👏👏👏
