Canale prevalentemente dedicato ai filmati realizzati durante raduni, fiere o meeting organizzati o con la partecipazione dell'Alfasud Club Italia o del Club Automobilistico La Gherardesca. Ma oltre a questo anche qualche filmato extra motori.
Un grande saluto da parte mia a tutti gli appassionati della mitica Alfasud.Complimenti per la passione,tenetevele ben strette queste auto, sempre grande Alfa Romeo 👍👍👍
Ne ho avute due, un Ti 105 cavalli e una quadrifoglio oro, con alzavetri elettrici e lavafari. Unico appunto, la frenata sbilanciata per via dei dischi posteriori centrali.
Con Panda e Alfasud, Giugiaro ha dimostrato di essere un genio della razionalità come lo fu Dante Giacosa ai tempi della Fiat 500. Giugiaro riuscì a coniugare peso, dimensioni esterne, abitabilità e bagaglio pur mantenendo una linea di vettura sportiveggiante che altrimenti, dalla matita di un comune designer, ne sarebbe uscito un furgone... questo significa avere una genialità matematica e non solo gusto estetico. Questo è ciò che la moltitudine ancora non comprende della berlina Alfasud: disegnare un bel coupé filante a 2 posti che si fa guardare, son capaci tutti...
Quanti ricordi belli a Torino Esposizioni, il primo salone dell'automobile visitato nel 1980, Salone del Veicolo industriale, le prime edizioni di Automotoretrò....
Beh, questi "bidoni" mediamente quarantenni non solo hanno retto alla ruggine, ma ancora oggi ci fanno divertire ed alla guida sono ben migliori di moltissime auto attuali... I veri bidone, anzi veri e propri cassonetti tutti uguali, sono le auto attuali. Comunque il problema della carrozzeria, generalizzato nelle auto degli anni '70, fu mitigato a partire dal '77 e risolto con la terza serie. Peccato che la frittata era stata fatta...
Mah, dei carrozzieri forse, i meccanici Alfa Romeo e mio padre, meccanico anch'esso, mi hanno tutti detto che la vedevano ben poco in officina, se non per i tagliandi, la sostituzione della cinghia di distribuzione e dei dischi anteriori, vero punto debole della meccanica Alfasud, grossolano errore nella progettazione della vettura.
Mi spiace smentirla, ma molte delle auto che vede hanno fatto SOLO raduni all'aperto ed hanno avuto a che fare con nubifragi, neve e nebbia. Si guardi i filmati degli altri raduni, soprattutto il passaggio su Giau, sul Gavia e sullo Stelvio...
Un vero documento storico. Grazie e complimenti. Sarebbe veramente bello potere aggiustare l’audio. Giusto perché rimarrà come documento interessantissimo
Video molto interessante che racconta la storia dell’Alfasud. Giugiaro ha firmato notevoli modelli di auto di successo come Volkswagen Golf e Alfasud. E’ un vero peccato che l’ALFASUD sia stata costruita con lamiere che non erano all’altezza delle Alfa Romeo. Se fosse stata costruita con lamiere migliori avrebbe avuto un successo paragonabile alla Golf.
La 33 soprattutto nelle versioni più potenti e moderne (Permanent 4 esempio) non ha nulla da invidiare come prestazioni ad auto recenti. Accelerazione, ripresa, tenuta e guidabilità in generale sono voci tutt'ora notevoli. Giusto i freni in alcune versioni non sono all'altezza: era meglio un bel 4 dischi sempre e comunque, piuttosto che optional assieme all'Abs...
Sicuramente l'Alfasud aveva una linea bellissima, contrariamente alla 33 che seppure più aerodinamica, era decisamente bruttina. Sarebbe bastato incrementare progressivamente le cilindrate anche solo un 1300 e un 1600 (anziché fare un doppio motore 1500 e un 1700) per avere più prestazioni. L'aggiunta poi del portellone l'aveva modernizzata a sufficienza. Il motore certo era più costoso ma molto più fluido e silenzioso di un motore in linea. Adesso poi con l'iniezione multi point sarebbe stato perfetto al 100%.
