Saludos ,aunque no hagas videos de momento,pero no se olvida uno del maestro .Si no es por ti no sé cómo abría cambiado los amortiguadores ,cada vez que los veo me acuerdo del Maestro.Bueno saludos .
Muchas gracias Eduardo por tu labor, mucha paciencia y dedicación...es de agradecer...ya estoy preparando los planes para empezar con la mía...entiendo que el pintor protegió las ruedas y el motor...enhorabuena por tu canal. Muchas gracias de nuevo. Saludos.
Mi vespa no enciende porque la válvula rotativa se averio, el resorte de la varilla del calvulador se introdujo al cigüeña y salió por las lumbreras del cilindro, quisiera ponerle válvula de laminillas y un calvulador de 2 tiempos es modelo 95, pero no se, pudieran indicarme vivo en Barranquilla Colombia, en un PUEBLITO, no hay mecánicos ni repuestos, como podrían ayudarme, los discos del embrague están malos, la vovina pulsador a no sirve, el sistema eléctrico mal, el motor de arranque no funciona,
Hola Eduardo, tienes alguna foto de como van conectados los cables eléctricos en el cabezón? Tengo problemas con la mía. No me funciona la lámpara de posición ni el chivato de largas. La llave, que creo que la tengo bien conectada, no hace nada esté en la pisición que esté puedo arrancar la Vespa y no la puedo parar, he de calarla. Sin embargo si pongo el interruptor selector de luces en apagado, la moto se para. Yo no recuerdo haber tocado nada. Todo se fastidió cuando puse una lámpara led, incluso, creo, se fastidió el regulador, me fundía las lámparas. Lo cambié y bien pero ya no me ha vuelto a funcionar el contacto. La posición y el chivato de largas ya no iba y cambiándole las lámparas tampoco he conseguido que funcionen. Te agradecería si me pudieses ayudar.
Sigo tus videos y aprendo un montón, cosa que te agradezco. Tan solo un apunte (quizá sea mi manía) cuando desmontas y vuelves a montar muchas piezas pocas veces aprovechas para limpiarlas, cambiar grasa, prisioneros.. cambiar geasa. ¿ Es porque no es necesario o porque un profesional se limita a reparar y punto? Gracias por enseñar, Eduardo.
Me encantan tus videos ,, tengo una duda, algunas agujas del carburador no son rigidas , sino que tiene un pequeño muelle en su interior ? sabes que utilidad tiene ' adjunto un video donde se ve y entiende. , Un saludo ru-vid.comVGcfHSPr-nE?feature=share
Buenas Eduardo yo también tengo que hacer la transmisión de mi Kubota 5'5aver si tengo tanta suerte como tú un vídeo muy bonito y explicado bien paso a paso un saludo Juan de un pueblo de Aragón
Hola Eduardo! Lo primero gracias por tus videos ya que me estan ayudando mucho con mi vespa pk. Ahora me encuentro atascado y no se seguir ya que tras cambiar los cables mecanicos y ponerlos de nuevo en su sitio veo que las marchas se cambian sin apretar la maneta del embrague. He aflojado el tensor del cable del embrague pero sigue igual. Por eso recurro a ti por si me puedes indicar cual es la solucion. Gracias de antemano Un saludo
Hola acabo de ver el video, muy buen trabajo, me puedes informar un poco sobre las alzas del manillar, has tenido que cambiar los cables? Donde las has comprado gracias
Hola, son del Aliexpress. Los cables no los he tenido que cambiar, pero quedan super justos, sobre todo los del acelerador, lo ideal sería cambiarlos. Un saludo.
Yo lo iba a hacer como tú, lo he desmontado y no estaba mal, aún así lo he llevado a que lo limpien con ultrasonidos ¿crees que valdrá la pena? El carburador funcionaba bien, lo he echo por mantenimiento.
Hola , me podrias ayudar por favor? los intermitentes de la tx 200 no me van y le he hecho de todo y al final me marca en en tablero pero se me quedan fijo uno u el otro del mismo lado. Me podrias decir como va conectado el rele de la vespa' osea los colores de los cables siguen el orden que pone en el rele? o en este caso el blanco es el positivo? Gracias un saludo. y enhorabuena
Muchas gracias por tu ayuda. Sin duda tus videos son los más interesantes, claros, bien explicados y grabados para restaurar motos clásicas en general y Vespas en particular. Enhorabuena!
No es cualquier Vespa es una GS 160 cc con carburador al cilindro la de cofanos grandes , auxiliar debajo del cofanos izquierdo y valija delantera es antes de los años 70 me parece,muy buen video Saludos dé Carlos de Montevideo Uruguay 🇺🇾
No he visto la explicación de cómo proceder con el macarrón del aceite, conductos por donde van tanto éste como el de la gasolina. En Vespas ya tocadas sueles encontrarte tanto el mazo de cables como las tuberías pasando por el mismo agujero...
