Inspired by some of the American owners of a Ford Crown Victoria Police Interceptor and their RU-vid contributions, I would like to share my experiences with my Vrown Vic in Germany. This is exciting because there are only about 100 Crown Victoria Police Interceptors in Germany with its 80 million inhabitants. I gues that there are some exciting and interesting everyday experiences with the vehicle and the people who will see it for the first time. I have decided to publish the videos in english language because 99% of the Crown Vic owners in the USA .... and the few Germans who are interested in this videos and the information can definitely speak and read English :-)
Dieser Motor ist erste Sahne , mein nächste "Downsizing" könnte durchaus wieder in Richtung 650er gehen. Ich war nach der letzten Probefahrt echt am überlegen ,hatte mich dann aber für 800er de genommen und bin damit sehr zufrieden - wenngleich die Laufkultur vom 650er V Motor eben doch einen Ticken "smother" ist . Der Motor (ob 650er oder 1050er) muss einfach "Weitergehen"
Hi Frank, danke für deine tollen Video,s. Ich bin nur stolzer BEstzer einer F800GS :) macht echt Spaß. Kannst du mir vlt. einen Tips geben oder ein Video mal machen - welche Motorrad Kleidung du hast! oder auf was man achten muss... das wäre super. beste Grüße Stefan
Ich würde mir ein anderen Scheinwerfer wünschen in LED , den Motor gibt's schon über 20 Jahre und würde auch weitere 20 Jahre machen wenn's die EU zu lässt
Die Akkutemperatur ist eine sehr wichtige Anzeige. Ein kalter Akku lädt schlechter. Man sagt wenn der Zeiger auf 3 Uhr steht ist es optimal den Akku zu laden.
Die 90PS hat sie vielleicht, aber eine beschissene Leistungsentfaltung wo unten nichts kommt. Die KTM 790 die den gleichen Hubraum und 95PS hat geht unten raus wie eine Kugel auf dem Kanonenrohr, das ist eine andere Dimension. Die UrTransi die ich 89/90 fuhr hatte nur 55PS ging aber im Durchzug so gut das man glaubte die hatte mindestens 70PS. Und das Fahrwerk von der Transalp ist viel zu weich, da ist nichts mit andrücken am Pass. Noch etwas zu den Motorradtests, ich liebe MCN, die geben richtig Gas so wie der Reitwagen früher und sind objektiv. Die deutschen Moppedzeitungen kannste im Prinzip nur nehmen um Daten zu lesen.
Auch wenn das video schin zwei Jahre alt ist,ganz schön viel gejammer wegen einem Federbein und einer Gabelfeder 🥴 zumal JEDER der sich für eine kleine crf interessiert das als ERSTES hört/liest/mitbekommt das genau das der größte Schwachpunkt von ganzen Moped ist.....was fährst du denn jetzt aktuell?? Gruß Dirk 👋
Ich fahre oft flache, schnelle Landstraßen mit auch mal 120 - 130 Sachen und längere Autobahn mit 150 - 160 km/h. Bei dauerhaft 160 oder mehr geht der Verbrauch Richtung 6,5l. Im Schnitt mit Landstraße und zügiger Fahrweise bin ich oft bei 5,5 - 5,8l. In der Alpen ist der Verbrauch auf 4,9 - 5,3l gesunken. Klar, eine Serpentine fährt man eben nicht dauerhaft mit über 130. Beim Pendeln zwischen Ortschaften und in der Stadt, also selten über 100 km/h und "im Verkehrt mitschwimmen" gehts auch mal Richtung 3,9l, da hab ich auch gestaunt! Fazit: Ab 130 wird sie durstig, ab 150 sowieso. bis 80 km/h und mit der Drehzahl oft unter 5000 bleibt sie aber genügsam. Ich empfinde jedoch diese Benennung als "Alteisen" wirklich abwertend. Wenn man sich mal anschaut, wie lange es den Motor der Ténéré und die straßenorientierte Schwester Tracer 700 auch schon wieder gibt ... empfinde ich die V-Strom jetzt wirklich nicht alt. Denn auch bei der T7 freuen sich ja alle für "einfache Technik ohne viel Schnickschnack!" Die V-Strom wurde halt immer weiter verfeinert und bedient auch preislich eine völlig andere Richtung als BMW oder KTM. Mit Erscheinungsjahr 2017 ist zwar bei dieser 3. Generation auch wieder mal Zeit für ein neues Gesicht ... aber ich hoffe, dass sie immer so robust und einfach bleibt. Für das Rüstrennen haben sie ja jetzt die 800er.
Hallo, heute wird der gleiche Motor in unterschiedliche Motorräder eingebaut. Das machen alle Hersteller so. Aber in jedem Motorradmodell wird dieser an sich gleiche Motor anders abgestimmt. Das wird über die Motorsteuerung elektronisch gemacht. Es ist also nur die Hardware die Gleiche. Ich glaube nicht, dass der Motor in der Transalp und in der Hornet gleich abgestimmt ist, oder? Lorenz
Also für mich ist die neue TA das absolute Zwischending zwischen Honda NC750X und der Africa Twin. Ich weiss nicht, was das meckern soll. Motorrad fahren soll für alle da sein und für gute 10k Euro ist sie einfach top. Ich habe 2021 meine NC 750X (RC90) in Zahlung gegeben und eine CB650R gekauft, weil ich auch mal 4Zyl fahren wollte, Ich habe seit 2018 mit der CB nun die 3. Honda . Niemals war was kaputt. (Bei einer leeren Batterie nach 6Mon) Standzeit kann man nicht von einem Defekt reden, eher von Verschleiss. Ich bin in den 6 Jahren knapp 90.000km gefahren ,17tkm mit der NC 750 S , 40tkm mit der X und jetzt knapp 36000 mit der CB . -Das ist für Motorrad nicht wenig, denke ich. Es hat nicht jeder das Geld eine AT zu kaufen. Ich werde die TA wegen der Sitzposition kaufen und weil ich Honda lieben gelernt habe. ich weiss echt nicht, was er hat . Man muss ja mal 1 beachten: Honda ist eine kommerzielles Unternehmen. D.h , die wollen mit ihren Produkten Geld verdienden. Daher wäre wohl der Preis nicht zu halten gewesen , wenn die für jedes Motorrad einen eigenen , speziellen Motor entwickeln würden. Ich war mit der Honda NC 750X (die mit dem 54 PS Honda Jazz Motor) in Tirol und hatte eine Menge Spass. In der Honda Rebel 1100 (Cruiser) ist der Motor der Africa Twin (Adventure Bike) verbaut und ich kenne Leute die haben mit beiden Mopeds Spass, was ja nach Deinen Thesen nicht sein dürfte, das man den Motor eines Adventure Bikes in ein Bike einbaut was einen total anderen Verwendungszweck hat. Mein Kumpel hat die Hornet und die ist geil, Ich denke die Transalp ist auch geil, Ich finde sie super. Abstriche muss man machen, klar macht Honda ja auch , weil sie nicht soviel Geld haben wollen wie für eine AT, Die Yamaha Tenere 700 hat den Motor der MT 07 und redest Du die auch so schlecht ??? Unglaublich. Wegen Motorschutz; Bei SW-Motech kostet der Motorschutz genau 270,00 . Muss man den von Honda kaufen ??? Ich würde mir den eh kaufen weil sieht besser aus, gibt es in schwarz oder silber. WIe hoch sind bei Dir die Bürgersteige. Ich glaube nicht das man bei normaler Fahrweise mit dem Ding einen Bürgersteig berühren kann. Also klares Minus für das Video - voll daneben
Hallo lieber Frank. Du bist mir wirklich sympathisch, und Ich zweifle nicht an der Ehrlichkeit deiner Meinung. Aber Ehrlichkeit heißt nicht automatisch, dass die Meinung auch für alle zutreffend sein muss. Meinungen sind halt immer subjektiv. Sonst wären es ja keine Meinungen. 🙂Was mich betrifft fahre ich seit meinem 15. Lebensjahr motorisierte Zweiräder. Ich komme zuletzt von der 1200er GSA über die CRF 1000 mit DCT zur Transalp 750. Hauptgrund war für mich immer das Gewicht. M.E. sind das alles gute Motorräder. Es gibt eigentlich kaum noch "schlechte" Motorräder. Die Transalp 750 fahre ich nunmehr seit 12.000 KM. Ich denke, ich kann mir da ein Urteil ( eine Meinung :-) erlauben. Meine Jahreskilometerleistung liegt immer so um die 15.000 km. Die Transalp ist m.E. gutes Motorrad. Man muss sich allerdings auf die Motorcharakteristik einlassen. Wer das typische Reiseenduroverhalten erwartet ist hier falsch. Der Motor ist eher sportlich abgestimmt. Kann zwar schaltfaul gefahren werden, aber mehr Spaß macht er wenn man ihn fordert. Ich schalte nicht unter 4000/Umin. Oberhalb geht dann die Post ab. Es ist auch so, dass man schon mal beim Überholen einen oder zwei Gänge zurückschalten muss, aber dann gehts ab. Liegt an der langen Übersetzung. Wer das nicht möchte muss was anderes kaufen. Ich finde aber, die Transalp ist ein wohltuend anderes Motorrad als man es so im Reiseenduro-Allerlei der Mittelklasse bzw. unteren Mittelklasse findet. Das Motorrad läuft problemlos mit und ohne Gepäck und ohne Pannen. Der Komfort ist erstaunlich, das vielgescholtene Fahrwerk wirklich gut. Ich fahre allerdings nur Straße. Gelände interessiert mich nicht. Die Federwege sind mehr als ausreichend. Die Pluspunkte kann ich für mich mit den Schlagworten: *Zuverlässigkeit *Wirtschaftlichkeit ( im normalen Tourentempo 3,5 L/100 KM, Sportlich auf der Landstraße 4,1 L .Reichweite mindestens 400 KM, denn in den Tank passen nicht nur 16,9 L sondern 17,5 Liter) *tolles Handling *niedriges Gewicht *Optik zusammenfassen. (Übrigens sei gesagt, dass die App mittlerweile eine Pfeilnavigation hat) Die Ausstattung finde ich im Gegensatz zu anderen Konkurrenten sehr gut. Ich denke auch 2026 im Jubiläumsjahr wird es eine deutlich besser ausgestattete Version geben. Den Preis finde ich ok, wobei das originale Zubehör allerdings recht teuer (aber wirklich gut) ist. Wie gesagt alles Meinung. Schaut man im Vergleich die Verkaufszahlen der Honda Transalp und des von dir bevorzugten Modells von Suzuki über nunmehr mehr als ein Jahr an, dann scheinen die Meinungen pro-Transalp allerdings zu überwiegen. Egal: Jeder muss halt für sich das richtige Teil finden. Wenn das hinhaut wird er/sie auch glücklich damit und wird viel Spaß haben. Insofern würde ich ein beliebiges Modell nach einem so kurzen Test wie deinem nicht so vorschnell runterziehen. Insgesamt würde ich das Fazit ziehen: Beim Motorrad gibt es kein richtig oder falsch. Es muss Der-oder Demjenigen eben persönlich optisch und für ihre/seine Bedürfnisse passen. Alles andere ist eben Meinung 🙂
Servus Frank. Was fährt sich Offroad besser Die T700 WR oder die BMW F800GS? Kannst du da Infos geben. Habe eine F800GS und bin am überlegen die gegen eine T700WR zu tauschen.
Hallo Frank, immer wieder sehr spannend deine Meinung zu hören 😀 Was ist deine Meinung zu CFMoto 450MT? Hier in Portugal verkaufen sie sich wie warme wegglis😊 Lg Helio
Hallo Frank, endlich mal ein Mototrradkanal nach meinem Geschmack! Du redest nicht um den heißen Brei, du kommst schnell auf den Punkt. Andere Kanäle brauchen für die selben Informationen 3x länger mit viel Show und geschwafel. Mach weiter so. Vielen Dank!
Klar ein Motorrad das 90 PS hat mit 70 PS im Papier zu verkaufen😂😂😂 Wie du deine Erwartung an das Motorrad beschreibst, bist du auf der Suche nach einem Supersportler, also für mich wiedermal eine astreine Zweckentfremdung. (wie schon bei der CRF) Lass dich am besten beraten und sag dem Verkäufer was du mit dem Motorrad vorhast. Du würdest warscheinlich auch mit einem Fend auf der Autobahn fahren und dann über den Traktor maulen, dass dieser nicht Autobahntauglich ist, oder? 😂😂😂 Danke fürs Video.
Die 790er Advi bietet viel KTM Gene für recht wenig Geld. Der 790/890er Motor ist ein genialer Sportnotor der gefordert werden will. Und das Handling dank niedrigem Tank wirst schätzen lernen wenn du Splügenpass oder Stilfserjoch fährst.
Die Honda ist einfach ein Luschenmoped, deinem Fazit ist nichts hinzuzufügen. Suzuki wenn es günstig und robust sein soll, KTM wenn Performance zählt. Ich fahre u.a. eine 790 Advi R welche sehr universell einsetzbar ist. Beim Fahrwerk gibt's keine Alternative zu den KTM R Modellen wenns auch im Gelände zur Sache geht. Allerdings war bei meiner auch schon eine Nockenwelle fällig, typisch für die 790/890er. Meistens ist der Grund eine verstopfte Ölsprirzdüse welche dann eingelaufene Schlepphebel und Nocken zur Folge haben. Der Heckgepäckträger von der KTM ist leicht und trotzdem extrem stabil.
Hallo Frank,, ich habe mir die 650er gekauft und würde auch gerne die durchgehende Sitzbank habe, darf ich fragen wie groß Du bist, und wie hoch die Sitzbank jetzt ist. Hast Du den Lenker erhöht? Danke für dein Video
Moin...ja Lenkererhöhung 30mm von Voigt ist drin. Sitzbank hat eine Sitzhöhe von ca. 90 cm, ich bin 181 cm groß. Polsterei war Fa. Schauland in Kiel. Gruß. Frank
Hi Frank, cooles Video! Ich spiele mit dem Gedanken, mir auch einen CVPI zu kaufen. Sofern du ihn noch hast und die fünf Jahre gefahren bist, könntest du mir etwas darüber erzählen, ob es irgendwelche nennenswerte technische Schwierigkeiten gab und wie so der Spritverbrauch ist? Ich werde immer davor gewarnt, dass falls was kaputt geht, es schwierig ist, Ersatzteile und ne passende Werkstatt zu finden und das der Spritverbrauch wohl sehr hoch sein soll. Ich weiß, dass der CVPI normalerweise eine Maschine und unverwüstlich ist, aber da man die kaum noch unter 100.000 KM bekommt, wollte ich mal nach einem Erfahrungswert fragen. Vielen Dank schon mal für deine Zeit und Antwort!
Bin mit dem Vic von Frankfurt bis kurz vor Holland und zurück mit 9,8L/100km. Teile sind günstig, muss man aber größtenteils aus den USA besorgen. Rockauto ist dafür super. Werksatt habe ich eine ca 30min entfernt, versuche aber einiges selber zu machen.
ich bin mit der Sertao 14h und am nächsten Tag 16 nach Schweden zum TET gefahren. Auf dem TET rockt die BMW <3 Hat mir öfter aus dem Klemme geholfen. Beeriges Motorad. Meine heißt Rolling Thunder, weil ich einen Baracuda (78db) Sportauspuff dran. Mit 56.000 immer noch technisch Top in Form und mit der Tenere ist man doch besser geschützt vor der Witterung.
ich verstehe nicht wieso bei einem so teuren moped ...was natürlich nicht nur bei ktm so ist,! die ganzen sicherheitsfeature ..bezahlt werden müssen !?...ich habe eine honda etwas älter cbr 1000f-sc24 mit 97 kw ..da ist immer volle leistung da ohne die ganzen helferlein..und kostet auch nichts extra ..weil was nicht da ist muss auch nicht bezahlt werden..ist zwar kein kurvenräuber aber langstrecke mit einem etwas höheren riser ..ist sie ein sehr guter tourer..der auch sportlich im rahmen gefahren werden kann ...und ich finde auch ohne rain modus mit etwas gefühl auch so gut fahrbar ....ich möchte kein moped mit so einem schnickschnack den man bezahlen muss ..ich habe immer max leistung wenn ich sie brauche ohne einen sportmodus denn ich eventuell auch noch extra bezahlen oder mieten muss ....
Ich habe sie mir vor ein paar Wochen als 2023er Modell neu für unter 10 T€ gekauft und komme von einer 33 Jahre alten TA XL600 V. Allein dass die Vergaser Kacke weg ist, ein Quantensprung. Bei meinen paar Kilometern im Jahr war mir das Preis-Leistungsverhältnis am wichtigsten. Für ein bisschen auf dem Schotter rumrutschen brauche ich keine "Modi" und Kuppeln geht auch noch ganz gut. Ich hoffe auf ein langes Leben - für mich und das Motorrad. Ansonsten guter Bericht. Danke.😊
Hey Frank, if you ever make it to Tallahassee, Florida, USA, I would be happy to let you drive my 2008 Crown Vic P71 with 70,000 miles and do some spirited driving. It is so cool to see a German enjoy some of the best vehicles we ever made. Best wishes from Florida
Ich verstehe nicht was die Leute an dem Motor zu bemängeln haben - ist doch super. Der Sound ist wunderbar und das Ding hat genug Leistung in jeder Situation. Wenn man überholen will oder meint man muss ordentlich Stoff geben - einfach runterschalten und ab geht die Post. Dass man damit zu 2 oder voll beladen nicht ganz so flink ist, sollte eigentlich jedem klar sein. Ich bin dieses Jahr an einigen Tagen hintereinander mehrere Motorräder Probe gefahren, darunter eben Transalp VStrom 800 DE Tiger 900 Rally Pro Husky Norden 901 Guzzi V85TT Die Suzuki war schon in Ordnung und hatte in der Mitte guten Druck..aber soundtechnisch kommt quasi nichts außer viel Wind an den Helm. Die rechte Wade wird auch ein bisschen gegrillt. Die Tiger 900 Rally Pro war schön zu fahren, allerdings hat man ständig das Gefühl, dass die ganze Elektronik zu Gunsten des Fahrers reinregelt.. Bei der Husky hab ich das 21" Vorderrad am meisten gespürt..den Motor kann man mögen, ich fand ihn sound-technisch unsympathisch - und der Kniewinkel war mir für ne Reiseenduro eindeutig zu spitz. Die Guzzi ist schön ums Eck gefahren und der Motor ist cool. Allerdings bin ich an den Zylindern mit den Knien angestanden, hab den linken Fuß kaum unter den Schalthebel gebracht und der N wollte sich einfach nicht einlegen lassen im Stand. Bei der Transalp ist einfach unkompliziertes Wohlfühlen im Sattel angesagt - schneller ist man "im echten Verkehr" mit anderen Motorrädern auch nicht.
Also für um die 10000euro ein top Motorrad preisleistung . Ne africa twin kostet 20000 Euro. Klar muss man Abstriche machen.... aber was bekommst heute noch für um die 10000euro 🤷♂️ . Wie gesagt die bekommst überall für 10000euro , bei 11500 euro seh ich die auch nicht ...
@@eriktest9109 ja zum Ende des Sommer auch einige unter 9000 Euro. Dafür ein neues Motorrad mit Garantie ist doch top , africa twin liegt immer beim doppelten....
Joar interessant zu zuhören aber eben doch subjektiv .. meiner Meinung nach ist die Transalp optisch gut gelungen, während man die V Strom doch lieber nur mit geschlossenen Augen betrachten will 😂✌🏼
Hey, ich dfachte mir, ich schreibe mal unter deinem letzten Video. Habe kürzlich einen Crown Vic erworben und bin bei der Suche der Wagennummer auf deinen Channel gestoßen. Er ist immernoch tapfer auf den deutschen Straßen unterwegs. Einfach ein wunderbares Auto :) Aber da könnte ich glatt mal fragen, ob es beim TÜV jemals Probleme gab. Musste die Lightbar/Suchscheinwerfer runter, oder ging er auch so durch? :D
