du willst ein mopped was gut geeignet ist für lange reisen,nicht zu teuer in anschaffung und unterhalt ist,wo du weist das du die 100 000 kilometer ohne probleme vollmachen kannst,wo dir der motor trotz mittlerer leistung trotzdem spass macht,wo du durch einen legalen endopf trotzdem einen guten sound bekommst, wo du einen relativ stabilen werterhalt hast ,weil jeder weis die halten ewig,wo die ersatzteilversorgung,auch mit gebrauchten teilen, super ist,dann bist du mit der immer auf der richtigen seite. natürlich nichts für eisdielenfahrer und leute die nur 2000 kilometer im jahr fahren und dafür einen 1200 penis brauchen um sich einzureden das andere sagen wie toll ihr motorrad ist.^^
Fahre selber die DL 650 der ersten Reihe. Habe oft über den Kauf eines neuen Motorrads nachgedacht, wenn ich dann die 650er wieder fahre, stelle ich immer wieder fest, dass mir nichts fehlt. Weder Leistung, noch Komfort, noch Fahrwerk. Ich bin dann wieder rundum zufrieden und frage mich dann immer wieder, warum soll ich mir eine Neue kaufen.🤔 Wirklich ein "Jahrhundert-Motorrad"!!!
Ich bin 51 Jahre alt und brauche diese Konnektivität, TFT und und nicht. Ich liebe den analogen Drezahlmesser und diesen tollen V2 Motor. Wer hauptsächlich nur allein unterwegs ist, den reichen auch die 71 PS. Ich bin mit der DL650XT sehr zufrieden und mehr brauch kein Mensch, ich persönlich jedenfalls nicht. Gruß Matze
Habe meine V-Stom 650 XT bereits 1 Jahr und bin voll zufrieden! War schon mit ihr auf Sardinien und habe auch noch einige ordentliche Offroadpassagen mit ihr gemeistert! Echt ein zuverlässiges Teil und zum Reisen sehr angenehm!
Habe eine VStrom 650 mit Gussfelgen, weil genug Putzerei bei den anderen Speichenmopets. Dazu Givi Motorschutz, MRA Scheibe, Motorschutz wie bei Frank und H&B Kofferträger. Gewicht merkt man nicht. Super Kurvenmotorrad und absolut satt mit Standardfahrwerk. Das Beste, vor 3 Jahren auch der Kaufgrund, ist der geile Motor. Gekauft ohne zu fahren. Wurde nie enttäuscht. Bei jeder Fahrt ein Grinsen im Gesicht, seit ca 12tsd problemlosen km. Landstraße 3,8-4,2 l. Fast 500 km mit einer Tankladung möglich. Damals stand noch die Teneree 700 zur Debatte. Habe aber eine XT 660R, die auch Spass macht, aber diese Lastwechsel sind schon richtig ätzend. Und dazu diese Kettenumlenkrolle. Der Erfinder gehört gesteinigt. Das kann meine alte Domi von 88 besser! Das sprach dann auch gg. die Teneree. Hier liegt die absolute Stärke der V Strom. Wer nur Strasse und mal einen Feldweg fährt wird sich wundern, was für ein geiles Motorrad die 650er V-Strom ist. Nur den Sitz habe ich auf die höhere Originalsitzbank umgestellt (85cm). Kein Problem für Leute > 1,70. Kniewinkel nun perfekt. Hatte schon viele Motorräder, auch deutlich stärkere, aber die V Strom ist mit das Beste. Einen Haken gibt es allerdings auch. Die Scheibe. Habe die Originale gekürzt, mit Spoiler versehen, mit Bruudt Verstellung. Hilft alles nicht wirklich. Die MRA ist bisher der beste Kompromiss. Ein Versuch ohne Scheibe zeigt das Problem. Die Verkleidung verursacht Unruhe. Damit muss ich wohl leben, eine Busscheibe kommt bei mir zumindest nicht drauf! Gute Fahrt und probiert mal die "altbackene" V Strom aus. Es lohnt sich!
Eins noch. Der Preisunterschied zur 800 bleibt auch gebraucht bestehen. Es gibt kaum gebrauchte Modelle unter 5k Eur. Meine hatte ich im Winter für 7,4k gekauft.
Die 650 xt war auch bei mir im Bestand und das war ein tolles Motorrad. Sehr genügsam im Verbrauch, riesige Reichweite und komfortabel war sie auch. Wer nicht mit aller Gewalt bei den Big Adventure Bikes unterwegs sein muss, findet hier noch eine sehr preisgünstige Alternative, die auch alles kann. Die fährt auch in 30 Jahren noch ohne Murren und ohne Macken.
Ich war mit der 650er dieses Jahr am Nordkap. Durch Norwegen über Finnland und Schweden zurück. Ein geniales Motorrad. Das Cockpit zeigt alles Wissenswerte auf einen Blick. LED Licht ist mittlerweile durch Austausch der Birne legal möglich. Konnektivität und TFT braucht man nicht zwingend. Die Leistung ist gerade in nordischen Ländern mehr als ausreichend. Nicht abschaltbares ABS benötigt man hier nicht, da sie eh nicht für Offroadeinsätze vorgesehe ist Das einzige was fehlt wäre der Tempomat, den den hat aber die 800er auch nicht. Ich finde sie toll.
Meine SUZUKI SV 1000 S ist von 2004. Sie ist also 19 Jahre alt. Ich denke aber nicht im entferntesten daran, mir etwas Neueres zuzulegen. Denn ich bin mit ihr rundum komplett zufrieden. Die V-Strom 650 ist auch ein ganz tolles Motorrad!
Habe das 2015 Modell gehabt und mit ihr 36000km gefahren der Benzinverbrauch lag zwischen 4,3 und 5,5Liter, letzeres bei Tempi 150 und aufwärts. Die neueren Euro 5 Modelle sind meiner Meinung nach gefühlt etwas schwächer dafür sind die Bremsen wesentlich besser. Das Video von Scharf 1000Ps der damit auch in Alaska war sagt eigentlich alles aus. 650 V-Strom unzerstörbar. Kleiner Nachtrag.
Habe mehrere Motorräder, unter anderem auch die V-Strom 650 XT. Ob flotte Hausrunde oder große Tour, die macht alles mit und ist ein richtig tolles Moped. Alpen, Venedig, Monaco… draufsetzen, losfahren. Und der Verbrauch liegt bei mir, auch beim „harten Angasen“ (71 PS) nie über 4,8 l. Ein H7 LED Leuchtmittel gibt es von Philips mit Zulassung zum Austauschen gegen die Glühlampe.
Fahre meine Suzi fast immer unter 4 Litern, Rekord war in den Alpen mal bei 3,5L, gemütlich fahren 3,8L und sportlicher so 4,2L. Zum Vergleich bin die Sertao mit ca. 3,2L gefahren. ABS ausschaltbar ist ein nettes Feature, aber benötigen tut man es eher selten. Wenn man richtig Hardcore Offroad unterwegs wäre (wofür die 650 sicher nicht gebaut ist) kann man immer noch die Sicherung entfernen.
Kann deiner Einschätzung und den meisten Kommentaren insgesamt nur zustimmen. Wer nicht das schönste und technisch am besten ausgestattete Motorrad sucht und kein Vermögen ausgeben kann und will, der ist mit der DL 650 XT sehr gut bedient. Das Motorrad strengt auf langen Touren nicht an, ist zuverlässig und der Motor ist ein Gedicht. Ich kann das Motorrad uneingeschränkt empfehlen. P.S: V-Strom 650 gibt es seit 2004.
Die Ur-V-Strom 650 hat 2005 das erste, die aktuelle 800er V-Strom das letzte Alpenmasters 2023 gewonnen. Nicht ohne Grund…gut, dass du die 650er auf dem Schirm hast, Frank 😊
Hallo Frank, meine 2022er V-Strom 650 braucht im Mix, d.h. 80% überland, 10% Stadt, 10% Autobahn nie mehr als 4,5l. Fahre meistens mit shortshifting. Evtl. ist Dein Verbrauch Dein Tribut an den Vorführer. Ansonsten, ich liebe dieses Motorrad. Habe zwei Jahre lang alles gelesen, habe auch die Tiger 660 (enttäuschend) getestet und hatte keinen Bock auf ein 250kg Motorrad (bin 60+). Fazit: drauf setzen, Schlüssel rumdrehen und fahren, fahren, fahren.
Sehr gute Vorstellung der Maschine. Die V-Strom gibt's wohl schon länger als 10 Jahre, ich meine es wären ca. 20 Jahre. Die PUIG-Scheibe und den H&B-Motorbügel habe ich auch an meiner Maschine. Dazu Kettenöler und Heizgriffe von CLS. Gepäcksystem komplett von GIVI, etwas breit in der Ausladung aber sonst ganz hervorragend! Die hohen Hebelkräfte an der Kupplung kann ich bestätigen. (Du bist übrigens der erste, der das in seiner Beschreibung der Maschine endlich mal erwähnt!). Der hohe Verbrauch von über 5 L/100 km tritt bei mir nur auf, wenn ich auf der AB schneller als 115-120 km/h fahre und die Seitenkoffer dran habe. (Das stört mich ein kleines bischen, weil meine bevorzugte Reisegeschwindigkeit auf der AB eigentlich bei 130 km/h liegt.) Ansonsten bei flotter Landstraßenfahrt und/oder AB unter 115 km/h bleibe ich normalerweise unter 5 L /100 km (Solo, ohne viel Gepäck, ca. 76 Kg). Positiv hervorzuheben wäre noch die ziemlich entspannte Sitzpostion (zumindest für mich, 173 cm). Wenn die 800er mal als "Straßen(enduro)"-Version (also ähnlich wie die 650er XT) angeboten werden sollte - gerne auch mit Gußrädern -, könnte ich mir vorstellen umzusteigen, aber nur wegen des größeren Hubraums. Danke für Deine knackigen Videos!!! 👍
Ich finde die 650 absolut super zu fahren. Wenig Verbrauch, bei mir 4.3 Liter und tolle Leistungentfaltung schon im niedrigen Drehzahl Bereich. Alles in allem ein super Allrounder zu einem guten Preis. Kann jeden nur empfehlen Probe zu fahren.
High und mit so einem V-Motor baut so ein Motorrad auch schön schmal, und die Fußrasten sind nicht so weit von der Mitte weg. Das bedeutet mehr mögliche Schräglage. Freundlichst Fiete
@TheCybergim vor 0 Sekunden Ich stimme Ihnen voll zu, die 650 Suzuki ist einfach Spitze. Letztes Jahr sind 32000km zusammen gekommen von denen ich jeden km genossen habe. Ich liebe es mit wenig Technik und selbst für alles verantwortlich zu sein.
Habe das Modell K5 aus 2005 (Alpenkönig 2005) seit nunmehr 13 Jahren mit jetzt über 80000 km. Die ist bei normalem Gebrauch unzerstörbar. Regelmäßig Ölwechsel, Ventilspiel -Kontrolle, bisher 2Kettensaetze (Scottoiler ist Pflicht) hält die Kosten sehr niedrig. Einfach nur ein super Mopped. Mir kommt kein anderes in die Garage.
Guter Bericht; ich habe die Aktuelle 650 Probegefahren absolut zu empfehlen; hab mich zwar für 800er entschieden,hab mich aber schwergetan.Wenn ich mal wieder downsize,kommt die 650er ,schöner Motor gutes Sitzen für entspanntes Fahren.Kann auch jedem eine Probefahrt empfehlen.
Habe mir dieses Jahr nach einigen Probefahrten auch eine 650er V Strom gekauft. Gerade im Vergleich zu den Teils echt runtergerockten Gebrauchten die kaum unter Neupreis angeboten werden ein faires Angebot. Im Vergleich zu meiner alten 650er Transalp die dadurch ersetzt wurde natürlich ein Sahnestück. Aber natürlich nicht die Performance einer Tiger 660. Dafür wenig Elektronik ( ich will fahren und nicht an Knöpfen spielen) und entsprechend geringe Unterhaltskosten. Die Gabel könnte ein Update vertragen, bei größeren Schlaglöchern und Gullideckeln rumpelt es im Vergleich zu anderen Upsidedown der Klasse doch ein wenig.
Habe eine V-Strom 650 aus dem Baujahr 2020 (leztes Euro4-Model, welches motorisch identisch mit dem Euro5-Model ist) Mein Verbrauch liegt bei spritspar-gedankenloser Fahrweise laut Anzeige immer zwischen 3,9 und 4,2 liter/100km. (Dabei vermeide ich untertouriges fahren und bewege mich überwigend zwischen 3.000 und 6.500 Umdrehungen pro Minute.)
Was wäre dann der Verbrauch mit Spritspargedanken fragt jemand der es als Pendlerfahrzeug einsetzen möchte vorzugsweise Landstrasse Tempo 80 - 100 ohne Drehzahlorgien. Danke & Gruss
Und auf eine schluckfähige Vorderradgabel. Suzuki bräuchte nur dies zu verbessern und einen schlagfesten Motorschutz anzuschrauben. Schon hätten wir die kleine Africa Twin.
Hab auf meiner seit april 2022; 55000 km, reparatur: ein kugellager am kettenradträger hinten, sonst nix, letzte 5400 km tour karpaten 4,2 l/100, gelände logo, wird sehr unterschätzt was mit der 650er möglich ist, drumul strategic hard version bergauf geht gut damit.
Hallo Frank habe Dich heute durch Zufall auf der Arbeit bei YT gefunden ohne zu suchen. Respekt für deine Arbeit gute Videos mach weiter so. Liebe Grüße und grüße an deine Familie Björn 👍✌️
Erste V-Strom 650 kam 11.2003. Der Tank fasste 22 Liter. Bei den späteren Modellen bis heute 20 Liter. Die Vorderradbremse finde ich zumindest im 2 Personen Betrieb eine Zumutung. Wenn ich ganz normal im Verkehr mit schwimme brauche ich nicht einmal 4 Liter. Ich habe sie schon 2mal fast leer gefahren.Da standen über 500 Km auf dem Tacho und am Ende waren noch knapp 2 Liter drinn. Die Frontscheibe machte mir zu viel Luftverwirbelung. Am Ende habe ich eine alte Scheibe von irgend einem Joghurtbecher zurecht gebastelt und es ist etwas besser da so kurz wie möglich und nur gerade so über die Armaturen. Sitzbank habe ich die eine Nummer höher von Suzuki. Gepäckverzurrplatte aus Edelstahl Marke Eigenbau. Fahrwerk passt für fast alles. Auf sehr schlechten Wegen finde ich es sogar etwas zu straff.Handling ist klasse, für kleiste Nebenstrecken absolut Spitze. Nach all der Lobhudelei und dem Willen das Moped niee mehr zu verkaufen machte ich den Fehler und fuhr die neue 800ter. 😣🤔
Sympathisches Video und ja, es muß nicht immer größer, schneller, teurer sein. Weil, die 650er ist im Vergleich zur 800er deutlich billiger, leichter und hat, wenn man wie ich, über 1,80 ist, die angenehmere Sitzposition. Ich habe dIe DL BJ. 2022, die natürlich auch 20l Tankinhalt hat. Zudem wird die V-Strom 650 st. ca. 20 Jahren gebaut. Die 800er muß sich hier in Dauertests noch beweisen. Reichweite ca. 450km, ich habe die höhere Originalscheibe und keine Verwirbelungen am Helm. Bin Späteinsteiger, ist jetzt mein drittes Motorrad und das Ding fährt sich für mich wie von selbst.
Wie ist man wohl mit der Suzuki V-Strom XT unterwegs, wenn man über 5 ltr/100km verbraucht? Ich fahre nur zu zweit und habe fast immer einen Verbrauch von unter 4ltr. Die Gabel und das Federbein habe ich mit Federn von Hyperpro verbessert. Erwähnen könnte man noch, dass der Sitzplatz hinten tadellos ist. Danke für das interessante Video.
Hallo Frank,, ich habe mir die 650er gekauft und würde auch gerne die durchgehende Sitzbank habe, darf ich fragen wie groß Du bist, und wie hoch die Sitzbank jetzt ist. Hast Du den Lenker erhöht? Danke für dein Video
Moin...ja Lenkererhöhung 30mm von Voigt ist drin. Sitzbank hat eine Sitzhöhe von ca. 90 cm, ich bin 181 cm groß. Polsterei war Fa. Schauland in Kiel. Gruß. Frank
zum Thema Schlauchlos Reifen: bei meiner V85tt sind die Schlauchlos Reifen mit den Speichen außen am Felgenrand, die mit den Schläuchen haben die Speichen innen. Was ist den nun die richtigen Variante? Zum Video: wie immer sehr gut und ich bin auch der Meinung dass es nicht immer das neueste sein muss. Die VStrom 650 ist ein sehr tolles Bike, hatte ich auch überlegt zu kaufen!
BMW hat auch Speichen außen. Es gibt auch Modelle ,ich glaube KTM zum Beispiel, da sind die Speichen innen und trotzdem ohne Schlauch da mit Dichtband innen.
Fahre die 650 ohne XT aus 04/ 2022, Verbrauch in der Regel um 4,2 Liter, manchmal schaffe ich auch 3,8 Liter, fahre allerdings keine Autobahn. Die Kleine fährt echt gut, allerdings bin ich die 800er V-Strom Probe gefahren und überlege zu wechseln, das Mehr an Federwegen gefällt mir sehr gut, auch den Motor mit Quickshifter finde ich toll. Die Optik allerdings.... Alternativ käme für mich auch eine F850 GS oder 1100 Africa Twin in Frage, bin beide aber noch nicht gefahren.
9:23 Wie am Gummiband gezogen 🤣 Seit ich die Zero habe mit Riemen...das ist Gummiband. Wenn ich dann noch zurückwechselte...man ist die Lahm, 3x schalten an der Ampel bis man 60ig fährt...da bin ich längst bei 80 oder illegal auf der Zero...
Love die V-Strom 650! Habe sie soeben im August verkauft, da ich seit ich die ZERO habe, nur noch elektrisch fahre - und mir Tagestouren von 300km mehr als ausreichen in der CH mit einmal 90min aufladen während der Esspause (oder ich besuch ein Fussballspiel, usw, usw.)., für mich absolut problemlos. Der V-Motor ist ein Gedicht - aber die Lastwechsel sind enorm, wehe die Kette ist nicht korrekt gespannt (und das ist sie ja irgendwie nie, da sie ja ständig sich längt..) - ich hatte immer die Finger an der Kupplung und habe viel damit gearbeitet, v.a. in engeren Kurven - und bei uns gibts fast nix anderes, sonst ist man schon im Ausland!
Welche Lastwechsel? Ich finde sie gerade für enge Kurven wie gemacht. Zügig durchschalten und vor der Kurve eher einen kleineren Gang als zu hoch dann passt es fast immer. Schön unter Zug durch geht problemlos jede Kurve.
@@watte604 Immer unter Zug geht ja nicht...man kommt auf der starken Motorbremse in die Kurve rein...und irgendwo ist der Punkt wo man ans Gas geht...und der ist schwer. Richtig sportlich gefahren kriegte ich das nur mit Kombination HBremse, Gas und Kupplung, damit das Fahrwerk und die Reifen immer unter Spannung ist zwischen Reifen drückt den Asphalt nach vorne (Bremsen) und zum sofortigen Wechsel der Verzahnung am Boden zu der Reifen drückt de Asphalt nach hinten ( Beschleunigen).
Also die ZERO und deren Problemchen interessieren hier überhaupt nicht! Mir total egal, was Du für ein Motorrad fährst und ob Du damit zurechtkommst oder nicht. HIER GEHT ES UM DIE SUZUKI V-Strom 650.
Gutes Video, vielleicht nicht ganz zu Ende gedacht. Bei einem Wiederverkauf würde wohl der Preisvorteil von 3000,- zu DE800 mehr als vernichtet. Die Fahrfreude 650 vs. 800 kommt noch hinzu. Fazit: Es gibt keine Alternative zur Suzuki V Strom 800 DE.
Lieber Alteisen, z.B. Transalp 600, gibt es für wenige € mit geringer Laufleistung, toller Motor der ewig hält, die gesparten € lassen sich gut in mehr Urlaubsreisen einsetzen. Man ist nur nicht Up to date, weil man keine Fahrende Schw..zverlängerung hat.
Ist nicht gerade sowas Alt-Etabliertes wie eine Transalp 600 teuer? Ich fürchte, man „muss“ ein Rad gebraucht erwischen, bevor es unter den Liebhabern Kult wird.
Ich weiß Optik ist nicht alles, aber die Lichtmaske ist mir einfach zu häßlich. 3000€ mehr ist nicht viel für die DE800, die in allen Belangen überlegen ist.
