Это хорошо, что ты заметил такую шнягу). Но лечится это проще, так же, как и на солексах - просто подбираешь нужное резиновое колечко. Только конечно не надо после этого закручивать жиклер до усеру.
в полуоси есть два отверстия, в них нарезана резьба для демонтажных болтов М12 , под ключ на 14. Вот ими заводской кронштейн колпака и прикручивается. На 0:50 отчетливо видны,
Добрый вечер! Сделал все как у вас ( заглушил каналы, выправил уши,плоскости, паронитовые прокладки вырезал, проточил канавки) машина едет, но ПРОПАЛ хх. Кое как работает при 3,5-4 оборотах винтов качества. Не подскажите, что может быть???
Трудно что то дельное сказать не видя пациента. Возможно накосячили с прокладкой меж корпусом карбюратора и блоком дроссельных заслонок. Возможно стружка попала в каналы. Разберите и еще раз все внимательно проверьте.
Полграни на закручивание,полграни на отркручивание WD-40, потихонечку туда -сюда,новые свечи сухим графитом надо смазать,протереть резьбу мягкой графитной щеткой злектромоторов.
@@user-qn7wd8iq7i супер, всё получилось. С одной стороны))) с другой стороны тесно))) Расскажи как отключил евро4 клапан, автобус не едет, судя по свечам - смесь бедная. Грешу на эту приблуду с боку от карбюратора, где доп воздух подаётся
@@Romaha18UDMURTIYA Я открутил два винтика на карбюраторе ,сделал из металлоасбеста глухую проклпдку,нанёс герметик со стороны карбюратора,клапан выкинул ,трубку на крышке воздухоочистителя тоже зпглушил .
Тоже сел за руль желтого школьного автобуса, именно тот же провал, по деревням детей подбираю, тошнить не получается, втыкаю третью и расход бенза в гору. Пошёл искать борфрезу. Пасибо, коллега!
Здравствуйте, у меня на газ 66 к126бг, на холостом мондрадит тресет , по трассе ещё развивает, а по лесу как заливает мычит в бугор, Подскажите пожалуйста
Привет напиши пожалуйста какие жиклеры в принципе должны стоять буквально все по кругу большое спасибо а-то всея Руси не как не хочет делится никак спасибо
brosayte eti karb-ri k 126 ili k 135 k cortu naydite k 84 [esli ne owibayus ] koroce ot zis-a bez peredelok postavte na PAZ QAZ66 QAZ 53 Esli ekonomit xotite s qlavnim jiklyorom 235 esli mownost s qlavnim jk 250 No xx otrequlirovat nado tak ctobi sveci
Как вы считаете на каком расстоянии от заслонок будет самое идеальное расстояние отверстия переходной системы (заводские отверстия) пытаюсь понять. Имею 4 нижника и все себя ведут по разному и на холостом и на переходе.
Внутренний диаметр обратки уменьши,и клапана на заведённом виде проверь,на горячем ДВС и будет тебе счастье,,и катушку зажигания мультиметром проверь вторичной обмотки чтоб около 15килоом,
@@Igor-dg4nz малой церкуляци,тама ведь малая церкуляция термостат не перекрывает,и это,,заводить на 4цилиндрах,,и на 2цилиндрах он должен работать и обороты набирать,,клапана на горячем заведённом виде сделал?
@@МурадГаджибеков Термостат на ПАЗике, да еще и в Сибири... Вы о чОм? Малый круг придушен был сразу, там в патрубок я втулочку вставил. Чтоб ПАЗик работал на 2-х цилиндрах? Вы серьезно? Да чтоб еще и обороты набирал? Клапана на горячем моторе я умею регулировать. Но это горячо и не удобно )) По сему умею их регулировать и на холодном. Но ведь видео не об этом.
Никогда не видел как на 2цилиндрах работает,я на тебя подпишусь,для тебя сделаю видео,,но только через 8дней,у меня машины в очереди,так и будет называться Игорю с красноярска
Чтобы конус был соосным с телом и резьбой, точат с одной установки. А патрон в патрон, это лишнее биение и погрешности. Вот уплотнить колечком, то да, вполне рабочий вариант.
Это клапан добавочного воздуха, он уже ампутирован. Автобус же Евро-4. Оборудован мозгами, катализатором, двумя датчиками кислорода. 21-й век аднака 😂😂😂
Обычно когда ставишь на ЗМЗ-2,4л. требуется запил, стандартный 4,2-4,7л. переваривает обычно без проблем, другое дело, что возможно с завода не досверлили, плюс вес автобуса, все же дело имел только с V8 в Волгах, а так каналы очень мелкие на переходной системе К-135, по заводу одно отверстие около 1мм на каждую камеру.
@@polinalykinskih5595 скажем так, это комплекс работ. Первое, это паронитовые прокладки под паук. Потом сменил заводской коммутатор на украинский фирмы "ВТН" г. Винница. И потом уже карбюратор. Основное, это "допил" переходной системы. Вот тут я описывал суть zil131.net/forum/threads/karbjurator-k-135-920.511/page-7 Но чую уже надо обзор снимать..
@@polinalykinskih5595, нет, я не рискнул делать щель ниже кромки заслонки. Побоялся, что на х.х. отдуда будет подсасывать. Потому на рабочем карбюраторе закрыл заслонки и сделал черточку, по ижней кромке заслонок. И пропИл сделал до этой линии. Хотя, справедливости ради, на том же Солексе эта щель выходит ниже кромки заслонки yandex.ru/images/search?from=tabbar&text=%D0%BF%D0%B5%D1%80%D0%B5%D1%85%D0%BE%D0%B4%D0%BD%D0%B0%D1%8F%20%D1%81%D0%B8%D1%81%D1%82%D0%B5%D0%BC%D0%B0%20%D1%81%D0%BE%D0%BB%D0%B5%D0%BA%D1%81&pos=2&img_url=https%3A%2F%2Ftwokarburators.ru%2Fwp-content%2Fuploads%2F2020%2F01%2Fimage1667.png&rpt=simage
