Это хорошо, что ты заметил такую шнягу). Но лечится это проще, так же, как и на солексах - просто подбираешь нужное резиновое колечко. Только конечно не надо после этого закручивать жиклер до усеру.
Как вы считаете на каком расстоянии от заслонок будет самое идеальное расстояние отверстия переходной системы (заводские отверстия) пытаюсь понять. Имею 4 нижника и все себя ведут по разному и на холостом и на переходе.
Привет напиши пожалуйста какие жиклеры в принципе должны стоять буквально все по кругу большое спасибо а-то всея Руси не как не хочет делится никак спасибо
Чтобы конус был соосным с телом и резьбой, точат с одной установки. А патрон в патрон, это лишнее биение и погрешности. Вот уплотнить колечком, то да, вполне рабочий вариант.
Полграни на закручивание,полграни на отркручивание WD-40, потихонечку туда -сюда,новые свечи сухим графитом надо смазать,протереть резьбу мягкой графитной щеткой злектромоторов.
@@user-qn7wd8iq7i супер, всё получилось. С одной стороны))) с другой стороны тесно))) Расскажи как отключил евро4 клапан, автобус не едет, судя по свечам - смесь бедная. Грешу на эту приблуду с боку от карбюратора, где доп воздух подаётся
@@Romaha18UDMURTIYA Я открутил два винтика на карбюраторе ,сделал из металлоасбеста глухую проклпдку,нанёс герметик со стороны карбюратора,клапан выкинул ,трубку на крышке воздухоочистителя тоже зпглушил .
Добрый вечер! Сделал все как у вас ( заглушил каналы, выправил уши,плоскости, паронитовые прокладки вырезал, проточил канавки) машина едет, но ПРОПАЛ хх. Кое как работает при 3,5-4 оборотах винтов качества. Не подскажите, что может быть???
Трудно что то дельное сказать не видя пациента. Возможно накосячили с прокладкой меж корпусом карбюратора и блоком дроссельных заслонок. Возможно стружка попала в каналы. Разберите и еще раз все внимательно проверьте.
