ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-ZkTMOxJwzV4.html hm pochybuji že vložky válcu jsou vyrovnané na 2 setiny milimetru. To řeší stejně silné tesnění pod hlavou.
Ono taky když namontuje nevhodný filtr nestačí u fitru aby pasoval zavit a obvod gumového těsnění. Plechovkové filtry mají funkční časti které jsou stavěny na určité tlaky. Olejový fitr muže zpomalit mazaní u studeného motoru. Problém je na světě. Není to jen o viskozitě SAE jedna bez druhe nemuže zajistit dlouhodobou životnost to je výkonostní třída ACEA evropská norma API: USA NORMA Dekarbonizovat kroužky jde bez rozebíraní vysoce aditivovaným motorovým olejem, organickým rozpouštedlem. Pouze to chce čas za půl roku to povolí kdo chce dříve musí si zaplatit rychlejší metodu . Utrazvuková čistička není potřeba chce to správné rozpouštedlo.
11:25 V tomto čase tvrdíte ohledně viskózních klasifikací 0W-40, 5W-40 a 5W-50 - cituji Vás: ,,Můžete použít tyto oleje, ale musíte zkrátit servisní interval nebo interval výměny oleje o polovinu, protože delší dobu ten olej tam už nezvládne plnit svoje funkce a výrazně rychleji začne degradovat". Proč podle Vás začnou tyto oleje rychleji degradovat? Dle mého názoru jakožto člověka, co pracuje v jednom nejmenovaném autoservisu v Praze, oleje těchto klasifikací (0W-40, 5W-40 a 5W-50) mohou maximálně zaručit nepatrně menší mazací ochranu motoru při provozní teplotě než oleje 0W-30 a 5W-30 nebo naopak tyto oleje mohou zaručit lepší mazání motoru při provozu auta na limitu, např. na okruhu. S Mercedesy nemám zkušenosti, tak se ptám Vás jako odborníka na MB, ale jsou motory jiných automobilek, kde použití oleje s větším teplotním rozsahem než doporučuje výrobce eliminovalo jejich zadírání, zejména při provozu na limitu.
Zdravim mame problem s jeep comander s 3.0cdi motorom na volnobeh svieti tlak oleja podla diag. Pri zohriatom motore a oleji to klesne na 1bar,myslite že treba hladat problem v olejovom cerpadle?
Dobrý den, problém může být jak v olejové čerpadlem tak i v úniku tlakového oleje v motoru (opotřebení kluznych ploch v motoru). To vše ovšem za předpokladu že mate novou olejovou náplň a nový filtr.
Krásná práce. Vím že ceny oprav kvůli některým exotum, co se toho dokáží chytit neuvadite, ale mohl bych vědět kolik cca stojí ta "kontrola" převodovky za předpokladu že se jedná jako v tomto případě jen o výměnu těsnění bez dalších komplikací? Možná ještě letos mám v plánu u vás dělat pretesneni motoru a převodovky zároveň respasi hydroměniče a nad kontrolou převodovky jsem taky uvažoval, tak abych měl nějaký cenový nástřel o kolik by se mi to navýšilo. Díky
To DPF budu řešit na svém GLK. Regeneruje po každém startu, a to i za studena(bílý kouř). Všechna čidla vyměněna preventivně za nové, DPF vyčištěno proplachem, tlaky ve výfuku všude OK, adaptační hodnoty vymazány. Regenerace za jízdy zdárně ukončené, a nucené regenerace taktéž dokončené. Nechápu, co může nutit ř.j. pořád regenerovat. Zkusím snad ještě přehrát soft jendotky, jinam mne už nic nenapadá. Máte na to v servisu nějaký názor? Díky.
Mnoho lidí si neuvědomuje,že když se kupuje opička,musí mít i na banány.Vaše videa jsou super a mám je rád.Osobně se věnuji pouze Mazdám.Oceňuji vaše znalosti ohledně MB 👍👍👍 .Hezký den 🍀🍀🍀
Esteze som natrafil na toto video… Uz som planoval do Kia Ceed 1.5 tgdi vymenit ten 0w… olej za 5w-30… s tou istou myslienkou lepsieho mazania… Ostanem teda pri predpisanom oleji vyrobcom.
Chápu, že někteří zákazníci jsou otravní, ale občas byste měli na zákazníka dát 🙂 Měl jsem u vás auto a podezřením na vůli ve stabilizátoru, udělala se celá náprava a dělá to pořád co to dělalo protože to byl ten stabilizátor co sem říkal že to bude a k tomu mechanik nastavil rozbíhavost misto sbihavosti, takže po 1000km gumy KO. Docela drahej stabilizátor😅 Aspoň že přes motor a převodovku je na vás spoleh a děláte dobrou poctiovou práci 😊
Nenechte se odbýt. Ale ve vší slušnosti. Jezdím Hondy, a ty maj snad všechno jinak než Evropský auta. Vždycky klukům řeknu co chci, a jak to maj udělat. Málokdy je to někomu nepříjemný, nemusí nic zkoumat, prostě to udělá, já zaplatím a odjedu. Příště přijedu zas. Spokojenost na obou stranách.
@@miroslavdockal9468 já jen předal moje pocity a dojmy, s viceprvkovym napravam sem se vždy vyhybal tak jsem neměl tušení co to může být a jako ruku na srdce stejně by se ta náprava letos dělat musela. Co mi dost vadilo je, ta geometrie. Všechny servisy dělají geometrii automaticky, chápu že na to nemají stroje ani čas někoho posílat jinam, ale stačilo by upozornění "není dělaná geometrie, zajedte si někam". Takhle kdybych si sám neměnil olej a rovnou všechno neprohlidl, tak se taky mohlo stát že by ta guma střelila a být v ten moment za volantem žena tak to taky mohlo dopadnout hodně blbě. Servis je to skvělej, jen podobný incident s nápravou už jednou ve videu byl a byl taky vinou mechanika. Krom tohoto nedorozumění mám jen dobré zkušenosti a pan majitel je hodný a otevřený člověk poradit i po telefonu, to se jen tak nevidí, proto všude doporučuji 👌
@@miroslavdockal9468 a co musím vypíchnout, ikdyz mechanik odflaknul geometrii, tak každý závit stříknuty měděnkou, to sem si po každým servisu vždycky musel dělat sám, takže sice ceny jsou vyšší, ale do budoucna můžou mnohem víc peněz ušetřit. Třeba tchýni na fabii delali v Olomouci loni celou nápravu a nejen že po roce městského provozu a cca jen 10.000 km je všechno zase vybitý a na výměnu, ale taky ani nic nejde povolit🙆
Mně moc bavilo video o špatném zaměstnanci nebylo by vic takových určitě je to i poučne pro druhé I ty reklamace jsou dobré jakým způsobem to řešíte všude jinde je reklamace velký problém.
Super díky za vysvětlení toho objemu v hadici od měřidla. Chci měřit komprese na svém civicu, Ale co mě zarazí četl jsem ze komprese se mají měřit na studenem motoru ale vy říkáte něco o zahratem tak nevím teď. Byl bych rad za nějakou radu děkuji moc :)
13:00 když se zabrušuje sedlo a ventil tak by to mělo těsnit hned. Vím, že se dělala zkouška benzínem a nemělo by to ani prosakovat. Spíš ten interval 10 tis. by mi seděl na sednutí kroužků po výbrusu.
Zajímavé a vypadá to celkem logicky. Jak je ale možné, že tento mechanik měřil ( i když benzínový čtyřválec ) absolutní tlak s ventilkem u přístroje, se správným adaptérem a přesto naměřil reálné vyšší hodnoty ? ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-Hgr3_uwMCiA.html&ab_channel=MojeD%C3%ADlna.cz Z pohledu laika - tato problematika bude asi o něco složitější, než se zdá.
