Классно объяснил всё, даже захотелось купить патриот и эти мосты втыкать. Одно только не сказал, по грязи понятно, но как по трассе теперь ехать ЗООО об 6О кмч?
На Ютубе есть канал. Ермак называется или как то так. Там УАЗ на больших колесах. У них есть патриот и они на него ставили от абс33 борт и хлопушку(как на 469) и как я понял без доработки напильником ничего не подходило
Позволю себе несколько ремарок к видеоролику... 1. По поводу "восстановления" шлицевого соединения методом наплавки валиков. Да, такой способ ранее, в пору повального дефицита запчастей, применялся часто. Если наплавлять валики по "науке", то их надо выполнять кольцами, по 2 и более валика. При усадке сварной шов стягивает наружную часть соединения и таким образом уменьшается зазор по шлицам. Продольные валики так хорошо диаметр не уменьшают, но приводят к осевой деформации наружных шлицев. И, в силу термического воздействия сварочной дуги, происходит нарушение термообработки шлицев наружной части, выражающееся в снижении твёрдости рабочей поверхности. Поэтому автор абсолютно справедливо заметил, что данная мера по своей сути-временная. 2. Почему ресурс задних карданов на Хантерах и, особенно, на Патриотах-значительно превышает таковой для передних-отнюдь не секрет, если знать основы принципов работы карданной передачи. Задний кардан, если не намудрили в процессе "тюнинга", работает корректно. Потому что углы наклона хвостовиков раздатки и заднего моста-совпадают, а плоскости фланцев-параллельны. С передними карданами на вышеупомянутых моделях УАЗа-прямо беда. Оси хвостовиков пересекаются, а углы их наклона-разные. Про параллельность плоскостей-даже речи идти не может. Отсюда и повышенные нагрузки на на шлицы и неустранимая вибрация всего кардана. Так что ваксойловский кардан тут тоже будет работать под нехарактерной нагрузкой и приходится уповать исключительно на более прочную шлицевую. 3. Исправить положение с передним карданом можно двумя путями: или довернуть на нужный угол хвостовик моста (что сопряжено с кучей технических заморочек, если всё делать по уму), или не заморачиваясь, установить приводной вал с двумя ШРУСами.
Ничего секретного все дороги есть на картах. И на старых видео были эти водопады не раз и не два. Но это было давно когда можно было на них ездить. А сейчас только мечтать и в редакторах рисовать видео
Саня привет! С прошедшим праздником. Поездка огонь! Я не пойму как попали на крыло, дороги не узнаю. От газопровода вы поехали по газопроводу наверх и спустились по старой заросшей ежевикой дороге? А на джиперский вы спустились по короткой или вокруг г. Отрез? Трэк писали? Можешь скинуть в личку телеги. А сейчас поскидываю в телегу видео верхних водопадов от джиперского..
Были в субботу на Собере, слышали радостный боевой клич со стороны Тхаба😂 Не вы, случаем кричали?😂😂😂 Интересно так, мы смотрели на вас, вы снимали, как смотрите на нас и теперь мы смотрим на себя со стороны😂
водитель нивы сам виноват с тросом ( дал слабину) , да ещё и колесом наехал на буксир (испортил динамку ) и ещё возмущается . Люди за ним ехали , расход в таком режиме у УАЗ ( конский легко переваливает за 25 л) а заместо спасибо местоимения . В очередной раз убеждаюсь , что такая помощь всегда выходит боком .Надо было их просто забрать от туда а машину пусть потом сами вытаскивали .
Один вопрос Вот нахрен оно вам все это надо? Себя и технику постоянно на излом проверять? Сломался Уазик пошли пешком промокли замёрзли костёр не развести, одна серьёзная травма у кого нибудь и все, парни, беда точно будет!
