Позволю себе несколько ремарок к видеоролику... 1. По поводу "восстановления" шлицевого соединения методом наплавки валиков. Да, такой способ ранее, в пору повального дефицита запчастей, применялся часто. Если наплавлять валики по "науке", то их надо выполнять кольцами, по 2 и более валика. При усадке сварной шов стягивает наружную часть соединения и таким образом уменьшается зазор по шлицам. Продольные валики так хорошо диаметр не уменьшают, но приводят к осевой деформации наружных шлицев. И, в силу термического воздействия сварочной дуги, происходит нарушение термообработки шлицев наружной части, выражающееся в снижении твёрдости рабочей поверхности. Поэтому автор абсолютно справедливо заметил, что данная мера по своей сути-временная. 2. Почему ресурс задних карданов на Хантерах и, особенно, на Патриотах-значительно превышает таковой для передних-отнюдь не секрет, если знать основы принципов работы карданной передачи. Задний кардан, если не намудрили в процессе "тюнинга", работает корректно. Потому что углы наклона хвостовиков раздатки и заднего моста-совпадают, а плоскости фланцев-параллельны. С передними карданами на вышеупомянутых моделях УАЗа-прямо беда. Оси хвостовиков пересекаются, а углы их наклона-разные. Про параллельность плоскостей-даже речи идти не может. Отсюда и повышенные нагрузки на на шлицы и неустранимая вибрация всего кардана. Так что ваксойловский кардан тут тоже будет работать под нехарактерной нагрузкой и приходится уповать исключительно на более прочную шлицевую. 3. Исправить положение с передним карданом можно двумя путями: или довернуть на нужный угол хвостовик моста (что сопряжено с кучей технических заморочек, если всё делать по уму), или не заморачиваясь, установить приводной вал с двумя ШРУСами.
Кардан Ваксойл задний. Ходит уже 112т.км. Эксплуатация всякая. И трасса и бездор всё в ассортименте. Мажу каждые 10т.км и каждый раз после сильных грязевых ванн или бродиков. Пока ходит, шлицевая живее всех, крестовины тоже пока родные.
Я покупал барсомосты на патриот, мне с ними в комплекте отправили усиленные карданы. Бывший владелец заказывал. Х в нижнем на заводе рускардан. Труба и шлицевая газелевские, крестовины и фланцы уаз. Заплатил он несколько лет назад за них 6500-7000 рублей за штуку с пересылкой. Внешне они вылитые как ваксойл.
Братка доброго времени суток! Я себе на патра поставил на перед кардан от буханки задний, в балку сделал вварку от какой-то трубы а то на вылете цепляло
Здравствуйте. Подскажите, может вы в курсе куда можно сгонять по краю, на лайтовый маршрут на стоковом Патриоте? Резина только МТ) Недавно купил машину, хочется покататься и чтобы без жести, как у вас)) Особенно есть желание по каким то бродам. Может есть русло реки мелкой
По маршруту. Не знаю. Как вариант Новоукраинка - Высокий бугор- Кабардинска. Не сложный и красивый маршрут. Но если сыро то без лебедки возможно пару засад.
@@whitepatrik23 Ну да, лебедка это данность для такого класса авто, без нее прям фобия у меня) А броды да, прям какая то мания) Наверное просто что я на своем седане и не сунулся бы туда, даже в лужу. А так мозг привык видеть движение по грунту
Здравствуйте, у меня тоже патриот с барсами, вопрос по задним амортизаторам, купил риф, нижнее ухо с сайлентблоком не подходит ккреплению амортизатора на мосту, нужно убрать сайлент блок и поставить втулки, или ухо переваривать?
Я уже правде забыл размеры. Там на мосту палец по-моему 18 мм а сайлеттблок на 12. Выбило бальцы с моста они съёмные. Отдал токарью он мне снял эти мм.
Какой то адс странный. Он синий должен быть и шлицевая мелкозубчатая. Задний синий адс отлично работает. Правда покрашен на букву х. Пришлось сразу перекрасить.
