Bravo pour ce produit 100% Français qui a sans doute demandé beaucoup d'heures de travail et de R&D pour arriver à un tel résultat.Félicitation! Comme dit dans la vidéo à 14min40, "c'est un non-sens"...Mais comme plein de marque Française, ( voitures, motos, montres, vêtements etc...) énormément trop cher, sur le site c'est "à partir de 7800 Euros" ... Un vélo à 8000 balles qu'il faut assurer et passer le contrôle technique ? Un produit Français devrait coûter moins pour un acheteur Français puisque c'est fait sur place ! Je serai bien curieux de la clientèle capable d'acheter ce genre de véhicule. C'est dommage j'aurai bien voulu donner mes sous à une société Française.Je vous souhaite beaucoup de succès, je vais continuer d'acheter des marques étrangères désolé ...
C'est formidable la mécanique en théorie, sur papier ou dans l'atelier. Et merci. Mais ça donne quoi dans la réalité vraiment tout ce bazar ? Il dit quoi le pilote d'essai pour nous partager en quoi ça valait le coup, ou pas ? À bientôt, merci et bon courage ! Et autant qu'en TT, on veut bien tout autant l'intérêt sur route au quotidien. Thanks.
Thomas le maitre des ténèbres, le goat des riders, le prédateur apex de la foret pour nous suivre en trott sans lumière dans les ornières boueuses ! sois béni dans la lumière de notre sauveur le LMX, champion 😇😝
Top la nocturne par contre sans même une frontale c’est un peu inconscient mais fun en vidéo 😅 Stark = machine à plaisir ! Une idée Lancez des spare part Stark sur le shop pas grand chose pour le moment de dispo ! ⚡️⚡️⚡️⚡️⚡️
J’attendais votre reply pour faire ma liste au père Noel 😅 Usage enduro hard extrême Ordre selon mes priorités -plaque phare avant ou feu adaptable sur plaque originale, auto alimenté batterie pour ne pas toucher au faisceau origine -feu arrière -protection bras oscillant -poignées lock on comme chez KTM -vis sabot moteur renforcé (déjà cassé 2) -protections cadres et carters moteur -kit vis de remplacement avec un échantillon des principales vis à risque -nouveau système de béquille, l’origine est très fragile (cassée 1 fois) -cale pieds : origine très fragile déjà cassé, modèle Titane mieux mais fragile aussi je pense Voilà voilà ..
Et pour nous c'est pas du tout un équivalent sur-ron lbx. La XXX est surtout urbaine avec son système de suspension sans biellette. Et puis la batterie qui n'est pas amovible en plus... La concurrente de la lbx c'est la tl3000
bonjour, j adore vos videos, je voulais savoir si un jour vous allez vous penchez sur l amélioration de l électrique motion genre batteries,etc? car elle a l avantage d avoir un embrayage tres pratique en franchissement? merci
ya pas mieux sur le marché à l'heure actuelle, je me demande quand est ce que les jap' vont riposter, et surtout coté tarif ou est ce qu'ils vont se situer... sinon content de voir que vous vous êtes enfin mis à la moto ;)
Bonjour, Je ne savais pas comment vous contacter, je passe par un commentaire sur une vidéo qui traite de contrôleur car j'ai peur que le mien sois hs. Je m'explique mon fils roulait avec la sur ron light bee x quand tout à coup... plus rien. Plus d'écran,plus d'accélération, plus rien... J'ai recharger la batterie à bloc (qui prend la charge), elle kndique 100%, sortie de batterie, j'ai 66V. Sortie de "disjoncteur" pareil. Par contre à l'entrée du controleur... plus rien lorsque les cosses sont connectées. J'ai contrôlé les ohms, ça délire et m'indique des valeurs qui varient, en continu. Je précise que je n'ai pas de connaissances en électricité mais j'ai regardé un peu de vidéo sur le sujet. Ça fait 6 mois que je suis avec ce problème. Je sais qu'ici, vous êtes très calés sur le sujet. Si quelqu'un a eu le même problème, ou si quelqu'un a une idée je suis preneur. Je suis dépité, jai perdu tous les beaux jours pour rouler et je ne sais plus quoi faire. Merci d'avance et bon ride à tous...
Bonjour, Je ne savais pas comment vous contacter, je passe par un commentaire sur une vidéo qui traite de contrôleur car j'ai peur que le mien sois hs. Je m'explique mon fils roulait avec la sur ron light bee x quand tout à coup... plus rien. Plus d'écran,plus d'accélération, plus rien... J'ai recharger la batterie à bloc (qui prend la charge), elle kndique 100%, sortie de batterie, j'ai 66V. Sortie de "disjoncteur" pareil. Par contre à l'entrée du controleur... plus rien lorsque les cosses sont connectées. J'ai contrôlé les ohms, ça délire et m'indique des valeurs qui varient, en continu. Je précise que je n'ai pas de connaissances en électricité mais j'ai regardé un peu de vidéo sur le sujet. Ça fait 6 mois que je suis avec ce problème. Je sais qu'ici, vous êtes très calés sur le sujet. Si quelqu'un a eu le même problème, ou si quelqu'un a une idée je suis preneur. Je suis dépité, jai perdu tous les beaux jours pour rouler et je ne sais plus quoi faire. Merci d'avance et bon ride à tous...
Une question pas en rapport avec la video (meme si le projet et tout est incroyable), j'aimerai passer une ultra bee en supermotard, il me faudrai quelle modif dessus ? surtout je parle au niveau des pneus (si possible a environ 200euros les pneus et jantes pour si je veux aller dans les bois je met les pneus cross d'origine et si je veux faire de la route, je prends les pneus route. Merci d'avance !
L' anodisation du titane et de l'alu ça se fait dans un bain spécial, à la flamme pour le titane c'est à la maison dans le garage si tu t'en fout de la couleur ;-)
Salut moi j’ai des freins d’origine, mais en moins d’une heure je crois qu’il ont déjà trop chauffer et ne freine plus beaucoup, je pèse 70kg sur talaria sting r. Il faut que je change de freins ?
Ah en fait non, vu que l'étrier ultra c'est un vrai étrier de moto qui se fixe horizontalement et non pas verticalement comme là, prickly motorsport fait un adaptateur pour les freins de ultra pour surron light bee si jamais, mais 170 balles la pièce, ils se touchent
@@surronzak8154 oue j’ai vu justement je cherche un support pour mettre des freins de moto mais comme tu dit 170 balle le bout de métal fait chier, je comprend pas que tout le monde ce fasse chier à développer des freins spécialement pour ça alors que juste un support pour freins de moto serait parfait
@@IceKys Ouai surtout que les plaquettes des freins présentés restent de taille vélo, c'est dommage franchement. Sûrement parce qu'un support de freins rapporte beaucoup moins qu'un frein fait sur mesure pour la moto, parce que t'as plaquettes et disque propriétaire, si tu vends un adaptateur une fois qu'il est vendu tu fais plus de bénef. Celui qui m'offre un freinage complet ultra bee je lui fais le plan 3d du support Xp
Bravo pour vos vidéos mais là ! Oula oula les gars, la taille du reservoir du maitre cylindre est dû à l'épaisseur des plaquettes, quand elles s'usent le niveau descend... Et c'est par dessous avec une seringue qu'il faut remplir le systeme complet pour ne pas avoir de bulles d'air ! Une sangle et attendre une nuit ?😅
Hello, concernant la technique de purge beaucoup purgent leur frein sans kit de purge. Perso je m'appuie sur mon expérience vélo (qui est au final comme en moto). Et la purge par gravité ça se fait dans les 2 cas. Pareil pour la technique de la sangle c'est un mécano du team worldcup Santa Cruz qui donnait cette astuce. Pour les plaquettes ok mais pas que. Il y a bien une histoire de déplacement de piston. Les freins sont très biens purgés et fonctionnent parfaitement 👌 sans bulles
Waouh ça claque ! Même si je trouve que ça fait gros par rapport au gabarit de la moto, j'ai hâte de savoir si les hope sont pas largement suffisant pour le gabarit de la moto même full upgrade. Et biensur, j'ai aussi hate d'avoir le retour 21-18 par rapport aux 19-16, je n'ai trouvé de comparaison nul part. Merci de votre engagement dans ce milieu, ça m'aide énormément à savoir ce que je veux ou pas pour ma futur light
Evo de dingue ça les gars, on attends avec impatience vos avis entre 19/16 et 21/18. Ou peut on trouver cette pate de renfort pour la boîte ? Chez vous bientôt ?
