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Sei sempre un grande, ma davvero, cmq la mia preferita è la SL, il mio sogno!! Oh non che le altre siano da meno.. Ma MERCEDES è nel mio cuore, specialmente l' SL. SALUTI FROM UK
Sei fortunato …una macchina più bella dell’altra e come chicca finale …una bionda al volante ! Complimenti ! Battute a parte …anche questo video ti distingue ! Maurizio
Hai ragione!!! Video lunghi di viaggio arriveranno... Sto preparando un sacco di cose e di collaborazioni che si sveleranno a breve. Non vedo l'ora di mostrarvi tutto!!!!
Veramente anche all'epoca un marchio francese acquistò un marchio italiano. Comunque è un'auto meravigliosa che farebbe un figurone anche in mezzo al traffico odierno, perché si tratta davvero di un pezzo di architettura su ruote
E l'auto che piu mi appassionò da bambino a quell'epoca per la sua bellezza e qualita percepita . Un piccolo grande sogno che mi ha ispirato inconsciamente fino ad oggi verso le auto premium tedesche .
Parere personale: la F40, la Enzo e La Ferrari sono le Hypecar (così si direbbe oggi), più belle mai costruite a Maranello. La F50 mi ha sempre fatto defecare.
Mio Papà, dopo ben 3 Fulvia Coupé (la famiglia cresceva e serviva una berlina), prese il modello ad iniezione, con 4 vetri elettrici e condizionatore d'aria piazzato "appeso" sotto il lato destro della plancia... Non mancavano le tendine parasole al lunotto. Fece tanti km, nell'arco dei quali solo la cinghia del servosterzo dette più di un problema. Per il resto era confortevole e brillante, nonostante le (vere) Lancia fossero più votate al comfort. Peraltro, il sistema di iniezione era molto ingegnoso. Degno di una Lancia. Di una vera Lancia, il cui blasone fu distrutto immediatamente dopo, con l'uscita della ideale erede proprio della 2000 in questione, cioè la Gamma, che fu un vero disastro, "grazie" alla mano di Fiat, la quale solo in seguito - e grazie all'indimendticato Vittorio Ghidella (l'ultima mente pensante solo alle auto in Fiat) - ravvivò con successo il Marchio con la Thema. Tutto il dopo, è stato tremendo. E lo è ancora oggi, dinanzi ai nostri occhi, che debbono ormai guardare oltralpe per sapere delle sorti del glorioso Nome di Vincenzo Lancia.
Purtroppo a Torino una dirigenza ed un management di incapaci ha deciso che visto che era troppo bella non le hanno dato.un seguito industriale. Se non sono dei cessi a Torino non li producono.😂😂😂😂😂😂😂
Nei primi anni '90 la fiat pensò di fare una vetturetta piccola che stravolgesse il mercato. Come fece la 126 quando sostituì un'icona come la fiat 500. Alcuni progettisti indipendenti Presentarono un progetto di una vetturetta davvero carina ed innovativa. I dirigenti fiat però bocciarono il progetto e fecero fare praticamente una nuova fiat 500 (ricordate? Quella piccola vettura spigolosa che ricordava un po la Y10) ma solo con gli angoli leggermente più curvi. La chiamarono fiat 600. Non dico che fu un flop, ma non ebbe quel successo sperato. Intanto quel progettista cui avevano rifiutato il progetto portò la sua creatura ad un altro gruppo automobilistico. Nasceva la Daewoo Matiz! Fu un successo mondiale! Ancora oggi prodotta con opportuni restyling. La lancia Fulvia del 2003 presentata in questo video sarebbe stato un successo mondiale, perché davvero bella. Ma la fiat preferì lanciarsi su un altro flop: la palio... (i due segmenti sono diversi, ma è per far capire i "geni" che comandano in fiat), e poi però vanno in crisi, delocalizzazione, riducono il personale, vanno nei siti produttivi a minacciare gli operai, chiedono sovvenzioni allo stato che paghiamo noi... l'avvocato si starà rivoltando nella tomba dalla rabbia...
Le idee ci sono. Ma i manager sono degli incompetenti, e poi il.gtuppo fiat precipita e dove vanno a tagliare? Sui costi degli operai. I manager fiat sono 40 anni che fanno scelte sbagliate. E prendono tanti soldi. Io li manderei in miniera...
Buonasera, sempre complimenti per la tua competenza e passione. Questa BMW l'ho conosciuta e l'ho vista da restaurare nella trasmissione Wheeler Dealer sul canale televisivo Motor Trend. Cordiali saluti
Questo è l’esempio, ma ce ne sono molti altri, che nonostante la dirigenza incapace, i dipendenti hanno fatto tutto il possibile e anche l’impossibile per mandare avanti la baracca! Se oggi l’industria automobilistica italiana è morta sappiamo chi l’ha uccisa.
Bella, ma con la Maserati non ha nulla a che vedere. Oramai la globalizzazione ci ha regalato il monomarca FerrariAlfaMaserati che propone solo cloni a ripetizione. Cambia solo il logo !
L'ho posseduta dal 1999 al 2002 , periodo in cui stanco del 2500 da 171 hp l'ho sostituito con quello di una M3 3200 da 320hp , assetto e freni compresi
