кому как повезёт с шестернями....заменил все подшипники 2107,как подвывала чуток,так и подвывает...старые подшипники не выбросил, оказались лучше новых,хотя 20 лет подшипникам...спасает только заливка масла на 50% выше уровня,но на пятой тяжело работает,с таким уровнем....вообще не верил бы что она тихо может работать,потому как зубья не косозубые а почти прямые,но у товарища её вообще не слышно
Еще раз убеждаюсь, что Автоваз на самом деле автотаз. Кто додумался такой пыльник придумать большой вопрос? Честно не знаю не одной иномарки где после чуть порванного пыльника надо было менять всю рейку. У меня пыльники на Акценте 14 летнем погрубели, но намеков на надрывы нет. А вот на Гранте 6 лет в хламину порваны, вилимо замена рейки 100% если при таком надрыве валу уже капец
Здравствуйте. Дайте пожалуйста совет. У меня так же фьюжик 1.6 движок. Такая ситуация! Ровно год назад мне криво поменяли ГРМ, клапана не загнуло, поехал в другой сервис, выставили метки, проверили компрессию перед запуском, 12, 12, 12, 11,5. Но! Машина стала не стабильно работать, я прокатился и сказал об этом сервисмену, он говорит у тебя подсос воздуха по любому. Да! Подсос воздуха был, на форсунках. Далее, что бы все исключить, я поменял резинки на вкуске, заслонке, форсунках, свечи и провода, проблема не ушла. Проездил год, сейчас поехал к диагносту, он проверил абсолютное давление на впуске(разряжение во впуске) показало 50, должно быть 35 как он сказал, подсос воздуха проверил - всё ок! Начал смотреть компрессию а компрессия в 1 цилиндре 9, во 2 - 8.3. в 3 и 4 цилиндрах нет смысла смотреть, угол опережения он не смотрел почему то. говорит тут 2 варианта, либо капиталка либо с метками что то не так. Короче поехал я к своему сервисмену, у которого обслуживаюсь, рассказал что и как диагност сказал мне. В итоге сервисмен сказал что компрессию надо было мерить добавив 5 гр масла в свечные колодца, и типа если все выровняется то значит кольца залегли. Пробег машины 205 тысяч, наши ходят и по 350 без капиталки. Я грешу на метки грм, так как у в вашем видео очень похоже на мою проблему. Но вы не мерили компрессию. Может компрессия упасть из за меток?
Привет. Если углы открытия клапанов не на месте , то и компрессия упадёт. Вам надо так же подключить осциллограф и смотреть углы открытия клапанов. Компрессию не мерил. Удачного Вам ремонта.
Здравствуйте, дико гудит(шумит)кпп на нейтральной передаче, а так же,.когда начинаешь езду 1,2,3,5,задняя скорости, при выжиме сцепления - тишина, подскажите пожалуйста куда копать ?
Привет. Для корректного ответа Вам, мне надо это всё самому в реальном времени слышать. Даже надо проделать несколько манипуляций с МКПП для того, что бы понять причину. Внимательно просмотрите видео. Там есть ответ. Подшипник первичного вала. Затем смотреть остальные подшипники. Удачного Вам ремонта.
отсоедините радиатор от ДТЛя ирадиатор отопления .проточной водойпод двлением,,продуйте,, по отдельности .Рыжая Мутьвыходит сгустом Промывайтедо выхода чистой воды .Вы удивитесь сколько дерьма выйдет из системы .По трассе температура после мойки ~73.75 .паралельно вентилятору ч,з реле в салон введите кнопку .не ожидая включ ЭБУ его вы сами включаете .
В большинстве случаев шлак , окалина и ржавчина не вымывается. Вес нового радиатора, ориентировочно 400 гр. а старого после промывки разными методами составляет 650 гр. и более. Такой радиатор будет греть не более 40 %. Удачного Вам ремонта.
Вода в открытой емкости кипит при 100°, а начало кипения при 97°, нормальный антифриз в открытой емкости кипит при 110°, а начало кипения 106гр, в закрытой системе в зависимости от величины давления, температура кипения повышается минимум на 5°.
@@user-qj3se1if5i ржавчину все сожрёт ,у меня печка норм греет но не сразу ..Не знаю особенность ли это авто или забито ,и стрелка температуры на уровне
Причина может в упорном коническом кольце. Оно не стало правильно на своё место. Надо снимать колокол и смотреть. Кольцо надо фиксировать при сборке литолом или герметиком. Удачного Вам ремонта.
Я таких размеров роликового подшипника не знаю. Конструкторы заложили шариковый из за не большой нагрузки. Но если поставить роликовый , должен ходить вечно. Встречал на 2 валу на иномарке стояли оба конические.
@@user-qj3se1if5i Есть такие в продаже,думаю себе поставить на первичный вал, Я КПП перебрал,поставил всё новое практически,и подшипники ставил вроде не плохие а шум остался,раз пять КПП разбирал из за подшипников,думаю на первичном заменить чтоб от шума избавиться,вы как считаете?
@@user-fv6tq4wd5u В видео подробно я рассказал откуда идёт в первую очередь гул. Но из практики при выборе подшипника первичного вала из 16 штук , смог выбрать хороших подшипников , только 3 шт. Затем из 3 шт. выбрал только один хороший. Остальные остались все на продажу . Из них многие гораздо хуже по качеству чем стоял на КПП.Удачного Вам ремонта.
На всех авто по технике безопасности желательно отключать (снимать с АКБ ) от АКБ "минус " , затем " плюс" Подключать надо с начало " плюс " , а затем минус. На авто ВАЗ 2109 с карбюратором надо тоже соблюдать вышеописанный прядок, но если сделаете иначе ничего не случиться. Так же и на ВАЗ 21014 инжектор нарушение вышеописанного порядка ничего не произойдёт . Да и на большинстве бюджетных иномарках нарушение порядка отключения клем от аккумулятора не испортит авто. А вот на дорогих авто ,тут риск может закончится бедой. Удачного Вам ремонта.
Привет. Всё не понятным не может быть. Если Вам многое не понятно тут, тогда Вам лучше обратиться к электрику. Да , тут некоторые моменты подробно не изложены. Тут показаны главные моменты и идеи ремонта. Кто хоть немного разбирается в электрике авто всё поймёт. Если всё подробно показать, то видео будет больше часа и его никто не будет смотреть. Удачного Вам ремонта.
Здравствуйте,после замены помпы одним "мастером"- ломастером(он посбивал все метки ГРМ) у меня машина начала работать точно также как и у вас в начале видео(периодически потряхивает на холостых,и звук точно такой же, и немного подрагивает стрелка тахометра) Мои жалобы к мастеру -ломастеру ничего не дали он в упор не слышал неровную работу двигателя,Я поехал на оф.сервис форд,на комп.дигностику(сервисный сканер)ничего не показал - ошибок нет,!по динамике машина едет прекрасно, разгоняется и т.д.....Со временем посторонние звуки стали появлятся реже но не ушли совсем, только стрелка тахометра все также подрагивает....Подскажите пож.в чем может быть дело и.в каком направлении копать?
Здравствуйте. Легкое подтраивание двигателя может быть по многим причинам: - подсос воздуха во впускном и выпускном коллекторе ,- cвечи, - в.в. провода, - модуль или катушки зажигания , - форсунки, - разная компрессия в ЦПГ , - проблемы в ДУ , не правильно установленные метки ГРМ и многие другие дефекты. Вам надо ехать к хорошему диагносту, который имеет мотор тестер ( или осциллограф автомобильный ) и умеет делать и читать тесты CSS и Px Андрея Шульгина. Это автор этих тестов, он с Украины. ( кажется г. Черновцы) Сканером это увидеть и сделать не возможно. Тест Px покажет, соответствуют норме градусов открытия и закрытия впускных и выпускных клапанов. В видео на фордовском двигателе нет нигде на шкивах меток ГРМ. Коленвал ВМТ выставляется с помощью спецболта. Распредвалы с помощью спец пластины. Удачного Вам ремонта.
Точно и грамотно определил. Спасибо. Только не понятно почему к нему очередь всегда более 15 дней. Ох уж этот рукожоп, всё распиливает, но делает всегда , по графику как по обещал , очень качественно и быстро.
Здравствуйте,подскажите пожалуйста,коробка ваз2107 5ти ступка после капремонта,шумит первая передача. Трогаешься шумит не сильно выжимаешь сцепления как будто тралебус рядом едет. Остальные скоростя работают без шума. Выжимной в норме. Спасибо )
