El unico piloto que parece a los de antes es martin y marquez,me recuerdan a Riney schwantz doohan y gadner:se rompian y seguian,osea ka electronica confunde de quien tiene huev os como pilotos:ya mismo motogp sera la f1.
El diseño de gomas y el resto de la moto debería primar la nobleza de reacciones ante l superación de la velocidad máxima ideal. El reglamento debería promover la nobleza de reacciones, quizás incluso castigando las caídas con puntos negativos.
Lucio que tal lo llevas?? Pasito a pasito se hacen grandes caminos... espero que por lo menos esté campeonato de MotoGP y SBK te estén gustando...un abrazo enorme 😉✊🏍️🏁
En moto GP pasa como todo en estos días, prohibido todo por culpa de los avances que hacen que evolucionen a más, lo que me gustaría es que quitaran cv y aerodinámica y lo demas carta blanca, nos lo pasaríamos mejor y las carreras serian muchísimo mas divertidas.
Champi Herreros en 80cc en 1989 y Emilio Alzamora en 125cc en 1999 fueron Campeones sin ganar una sola carrera ese año. Entonces no merecieron el título al igual que Sasaki según usted?
El título lo merece Masià. Pero no me gusta cómo corrió. Si ese es el "deporte" que te gusta, si a esto lo llamas "valentía y bravura"... lo siento, pero no es el deporte que me gusta.
No, no. Lo que digo es que lo que hizo Masià no es deportivamente correcto. La bravura, agresividad y valentía es algo que no debe perderse y llevar al deporte a convertirse en un scalextric.
@@luciolopezgp Ahora sí que te entiendo, y comparto tu punto de vista. Acciones agresivas, sí; acciones antideportivas (Capirossi/Harada, Masià/Sasaki) no. A disfrutar este domingo, que esto se acaba, y que sigas avanzando en tu recuperación.
Se te extraña amigo !!! Pronta recuperación, felicito por tu ímpetu y garra que pones !!! Gracias por el excelente análisis ,como siempre !!! Abrazo desde Argentina 🇦🇷
Hola, lamento que el decir que lo que hizo Masià no fue correcto deportivamente. Añadir que para lo de las entrevistas no es el camino, se contacta con el jefe de prensa del equipo y ya. Saludos.
Estimado Lucio espero que te recuperes lo mejor posible. Lo que hizo Masià puede que sea legal, pero también es feo y sucio y creo que se acordara toda la vida de lo que tuvo que hacer para ganar esta carrera.
Pero por dios que carrera as visto tu, soy español y quiero que gane masía, pero hombre más guarros no hemos podido ser, que se quede a rueda, venga lucio
Todo iba bien hasta que llegaste a la hora fe hablar de moto3, se les sale lo apoyadores y poco verguenza que son de Mazia, competir es demostrar que eres mejor que el otro sin guarrerias masias gano siendo sucio contra sasaki y mas aun pitito frenandolo, diran que veiger le hizo lo mismo a mazia pero no fue asi por que le hubiera dado esos 5 puntos a sasaki. Sean mas limpios y con criterio cojones.
Joder pues silo de masia te parece bien cojonudo, mejor hubiera sido un mano a mano sin tener que echarlo de pista ni que su compañero frene en seco, si eso lo ves bien cojonudo , parece ser que por ser español no se puede hacer una crítica hacia el
Creo que queda claro que digo que lo de Masià no es deportivamente correcto. Claro que lo critico, pero no me quedo en una sola crítica. Y gracias por comentar y dar tu punto de vista!
Gran trabajo! Hay una cosa que no acabo de entender: Ducati lleva dominando 2 años y es cierto que el resto de marcas parecen meras comparsas. Pero sigo el mundial desde el año 87, y jamás vi tanto revuelo cuando durante 10 años aprox Honda dominó con mano de hierro y el resto de marcas optaba a ganar alguna carrera pero no al Mundial, tal como pasa ahora. Por qué Honda sí, y Ducati no.
Yo creo que porque no ganaba la moto, ganaba el piloto. Tu crees que Doohan no habria ganado con la Yamaha? O Marquez con la Yamaha? Ahora parece obvio que gana la moto y de entre ellos el mejor piloto de la marca, en mi humilde opinión. Fuerza Lucio, eres un ejemplo!
Enhorabuena sigue en la onda, y comentar lo de Carrasco, ella nunca encontrará su sitio en Moto3 mientras pilote lastrada no tiene musculatura para eso, es una pena que no pueda mostrar su talento
Muy buen análisis, aunque en algunas conclusiones diferimos suyas están bien sustentadas. Se agradece escuchar a un influencer con matices más profundos. Mi humilde opinión: i) el que esté libre de culpa que tire la primera piedra ii) hay que celebrar las victorias y aprender cuando no se gana. Masia es campeón por que se lo curro! Y no hay mas, ni suerte, ayudas ni leches. Sasaki a currar mas que le falta ganar un título de Moto3 para igualar a Jaume. Saludos desde Dallas. PD Querida prensa, RU-vidrs, influencers, haters hermanos Españoles: háganselo ver esto de buscarle 3 pies al gato a vuestros campeones. Celebrad! Cxño! La vida son 2 días P.D2 Dn. Lucio que continúe la mejoría!
Muchas gracias por tu análisis Lucio. Primero y por encima de todo, por el esfuerzo que pones en estos días en los que estás convaleciente. Dicho sea, todo lo mejor en el proceso de tu recuperación, eres todo un ejemplo. Respecto al análisis en sí, sin estar al 100% pero sí a un 90% de acuerdo en todo lo comentado, se agradece mucho la calma y el sosiego a la hora de recapitular y digerir todo lo sucedido en el fin de semana. Al final, en esta franja de la temporada si que nos han arrebatado un final precioso, pero de igual forma, si los análisis de la goma de Pecco en Barcelona demuestran que fue un fallo de ese neumatico (donde está el resultado del supuesto análisis que se iba a hacer por parte de Michelin?), puede que ese defecto lo que hiciera fuera abrir el mundial en un punto en el que Pecco estaba supersólido y sin respuesta por parte de la competencia. Está claro que alguna medida se ha de tomar - si no se está tomando ya, pero todavía no hay un resultado en la mesa - respecto a este problema. Saludos.
Llegué hasta lo de Sr. Sasaki que es competir?, y se me atragantó el programa de repente, un poco como la imagen de Masía el Domingo. En fin… cada uno tiene sus razones, o sus puntos de vista.
Siento eso, pero si lo llevamos al año que ganó Alzamora podemos ver a lo que me refiero: las circunstancias de pista han de ser gestionadas por los pilotos, también las adversas. En competición no sirve de nada quejarse a posteriori.
Totalmente de acuerdo contigo amigo Lucio. No nos merecemos ni los aficionados, ni los pilotos, ni los equipos, ni los mecánicos, ni los ingenieros ni los managers ni los mentores ni nadie que forme parte de un campeonato sea de la competición que sea, que esté se decida por causas externas y no por el nivel de competitividad de uno u otro piloto y sus monturas. Ducati hoy en día al igual que Honda han acaparado los titulares y los títulos cuando hay 4 fábricas más que trabajan cada día para estar luchando por podios y victorias. Se ha llegado hasta tal punto ad absurdum que los Japos han tirado la toalla y dejado de presentar en nivel altísimo de competición que llevaban en sus largas trayectorias de éxitos numerosos. De hecho esa en mi opinión fue la razón de la salida de Suzuki de MotoGP y no otras que se han escuchado. No nos podemos permitir que el dominio de Europa eclipse la calidad y cantidad de trabajo del Imperio del Sol naciente. Un abrazo enorme y te deseo que te recuperes y vuelvas más fuerte que antes. Yo sé lo que es recuperarse de un accidente trágico y estoy súper orgulloso de ver tú tesón que me anima a recuperarme más aún de mis lesiones amigo. PER ASPERA AD ASTRA ✌🏼 David Mortimer (@arqueologiasobre2ruedas en RU-vid y R3publicano en Twitter)
Te felicito por tu análisis, Lucio, sereno y sensato. Información de calidad y opinión experta donde las haya. Al margen de si condicionan el resultado deportivo del campeonato (tratándose de deportes sobre ruedas, las gomas intervienen decisivamente en todos ellos, unas veces con mayor incidencia que otras), Michelin nos privó en Qatar del duelo que la afición tanto ansiaba. Se presupone que el objetivo más importante de un proveedor es ofrecer un producto de calidad contrastada, estable en el tiempo y predecible en su comportamiento. Lamentablemente, esta temporada será recordada porque el suministrador no estuvo a la altura del cometido. Si un elemento ‘externo’ devalúa el espectáculo en pista, debería ser retirado cuanto antes. Lógico, por tanto, el cabreo generalizado. No entro a debatir sobre si tal o cual piloto acumula más méritos para llevarse este mundial. Cada aficionad@ inclinará la balanza según sus preferencias. Haciendo mías tus palabras, Lucio, “me pongo del lado de la competición, del espectáculo, de que las diferencias las marquen la motos, los mecánicos, los ingenieros y los pilotos.” Chapeau! Siendo la producción de naturaleza artesanal, desconozco si existe la fórmula mágica para garantizar la calidad de un neumático a lo largo y ancho de un campeonato. Lo que sí creo firmemente es que no existen favoritismos por parte del fabricante francés hacia tal o cual piloto. Ni biscottos ni pucherazos ni mandangas. Dicho queda.
Hola. Enhorabuena por el canal. Y en cuanto al tema neumáticos, que sea una rueda la que dirima una carrera crucial para el campeonato deja el mundial de MotoGP muy muy tocado. No entiendo cómo no hay un control de calidad o algo similar en condiciones. Y si sumamos el tema presiones...Michelin se está llevando el protagonismo de 2023. Y esto no puede ser. Saludos
Nunca mas voy a comprar un neumatico Michelin y no porque los de calle o circuito sean malos , no los voy a comprar por lo que hacen con my deporte preferido .
