2023.02.28-ig "LMDB Közlekedés" néven tevékenykedtünk, de eljött az idő csatornánk nevének leváltásra. A nevünk igen, de a tartalmaink nem változtak. A közlekedés már kiskorunk óta meghatározó szerepet tölt be az életünkben és ez a varázs a mai napig sem múlt el. Mindhármunkat más és más témák érdekelnek ezen a hatalmas területen belül. Elhatároztuk, hogy képek és videók segítségével igyekszünk a MI szemszögünkből bemutatni a magyarországi és külföldi közlekedést! Főbb témáink: vasút, buszok, villamosok, hajók, repülők, elhagyatott helyek, stb…
Tartsatok velünk!
A csatorna szerkesztői és tulajdonosai: Laci, Dávid és Marci. Hárman a pályán csapata
Tetszenek a "Hárman a pályán" videók. Itt, ahogy a Railjet belső életébe nyerhettünk bepillantást, jutott eszembe, hogy facebook posztban olvastam, miszerint ahogy a vonat magyar területre ér, a hálózatváltás után nincs klíma, wifi és a konnektorokban áram. Ez lehetséges, hogy a 15/25 kV váltás után megszűnnek ezek a szolgáltatások? Ilyen a rendszer, vagy csak néha előforduló eset?
A fejtàmlàt tarto rud egy picit eltakarja, de ott van az embléma és az SBB felirat, aminek a jelentése Schweizerische Bundesbahnen (Svàjci Szövetségi Vasutak). 5:34-nél.
Tapasztaltam olyat, igaz, nem a Debrecen- Budapest vonalon, hanem a Százhalombatta- Budapest-Déli pályaudvar vonalon,hogy az egyik jegyvizsgáló kettő utast le akart szállítani, jegy probléma miatt, erre az egyik utas sörrel öntötte le a jegyvizsgálót.
Dani! Azt mondod, hogy az utóbbi időben jó csak a hangulat a szakaszon. Ez azt jelenti, hogy a Náci mint blokkmester egy gazember volt? Remélem hogy nem!
Nagyon szimpatikus, szépen és profin beszélő fiatalember. Érdekes volt megnézni ezt a videót úgy, hogy heti 2x én is, csak utasként teszem meg ugyanezt a távot. Gratulálok, mostantól jobb szívvel gondolok a masinisztára, köszönöm a szuper videót.
Jó kis informatív videó volt, bár volt bőven hiányérzetem! A bécsi Hauptbahnhof-os rész elejétől kezdve hiányzott a rozsda, a szeméthegyek meg a graffiti a sínek mellől. A pályaudvar peronjáról meg hiányoztak a csövesek, kéregetők, gondolom nem volt az a jó kis hugy és köpetszag se ami pesten tapasztalható. Ezek nélkül a szokatlan volt látni egy forgalmas állomást.
Ezzel a haladós Railjettel egy a gond, hogy az S-Bahnt nem igazították hozzá. Normál esetben Hegyesből a RJ indul :32-kor, a REX :45-kor, ami ha Győrből indult, Hegyesbe :22-kor a RJ előtt érkezett. Ilyenkor a REX-nek (vagy nálunk EuroRegio) vonatnak Móváron kéne bevárnia szerintem a RJ-et, hogy aki Hegyes-Bécs között akar osztrák oldalon leszállni, legyen lehetősége az átszállásra. Btw amikor én utaztam a 162-essel, mi megálltunk Hegyesben. Ez lenne a kérdésem, hogy ilyen azért még előfordulhat, hogy haladós RJ-en nincs átmenős vezér?
