RAVENOL® - profesjonalne rozwiązania w technice smarowania.
Marka RAVENOL® przez wielu profesjonalistów utożsamiana jest z najwyższą dostępną na rynku jakością środków smarnych, które często nie tylko spełniają, ale przewyższają wymagania czołowych producentów samochodów.
Znakomita reputacja, zarówno w kraju jak i na rynkach międzynarodowych, którą cieszy się RAVENOL®, możliwa jest dzięki zastosowaniu zaawansowanych technologicznie rozwiązań opracowywanych w niezwykle nowoczesnych i unikalnych w świecie centrach technologicznych oraz laboratoriach zlokalizowanych w Niemczech.
Witam Czy możecie sprawdzić czy konwerter jest ok? Czy zawsze trzeba go rozcinać? Została zdemontowana skrzynia biegów ponieważ zawarła się pompa oleju i dlatego chciałbym sprawdzić czy konwerter jest ok? Skrzynia biegów 9hp48
Możemy zobaczyć jakie są realia wygodnej jazdy. W moim Passacie B8 występuje świst jak auto wyhamowuje z większych obrotów na mniejsze. Nie wiem czy to jest normalne gdyż mam to auto od miesiąca. Super film ❤ wielkie dzięki 🎉
@@sebastianwiktorowicz9844 Problem może wynikać z uszkodzonej zapadki, która blokuje się po wybraniu biegu P. Aby uniknąć tego problemu w przyszłości, warto najpierw zaciągnąć hamulec ręczny, aby samochód się na nim "oparł", a następnie przełączyć na tryb P.
Kod błędu wskazuje na czujnik ciśnienia w module sterującym. Koszt samego czujnika wynosi około 600-700 złotych, natomiast koszt robocizny zależy od konkretnego warsztatu.
Do tej pory lałem to paliwo, ale teraz przeszedłem na 98. Od razu widzę że silnik jest zwawszy i dynamiczny. Także nikt mi nie powie, że 95 jest lepsze. Posłuchajcie zresztą prawdziwych ekspertów i sportowców.
Część samochodów na rynku wymaga paliwa 98 ze względu na mapę silnika. W żadnym wypadku nie twierdzimy że paliwo 95 jest lepsze, po prostu nie jest szkodliwe dla silnika.
Witam. Mam vw caddy IV 4motion dsg 2.0 TDI 150KM rok 2020 Przebieg 119tys km. Słychać przy zmianę biegów dźwięk dzwonienia. Czasem przy zmianie biegu czuć stuknięcie lub szarpnięcie. Czy zmiana oleju na 120 tys i adaptacja polepszy prace czy to objawy o Które trzeba się martwić?
Czy przed osiągnięciem 120 tys. kilometrów nie przeprowadzono żadnej wymiany oleju? To zdecydowanie nie jest normalne dla pracy skrzyni biegów i warto udać się z tym do wyspecjalizowanego warsztatu.
Ford S-max 2011, 340 tys. przebiegu bez jakichkolwiek problemów. Jeżdżę od nowości różnie autostradą, drogi lokalne, dużo po mieście, ciągam przyczepę. Wymiana oleju co 60 tys.
W takim przypadku najlepiej przełączyć się na tryb manualny i utrzymywać samochód na niższych biegach, aby nie przyspieszał podczas zjeżdżania z górki. Dzięki temu można zapobiec przegrzaniu układu hamulcowego.
O ile mimo ze mamy 21 wiek nie wyobrażam sobie życia bez klasycznej starej skrzyni hydraulicznej automatycznej, to już nowej skrzyni automatycznej jakiej kolwiek się już lękam 😮
@@rafalkrawczyk18 Warto w takim przypadku udać się do warsztatu, który sprawdzi kody błędów. Przyczyn braku wstecznego biegu może być kilka, np. problemy z instalacją elektryczną, zabrudzone elektrozawory lub uszkodzona mechatronika.
Witam mam pytanie myślę nad zakupem mondeo i jak się włącza i wyłącza system manualny zmiany biegów w tej skrzyni jest jakiś włącznik osobny?? Bo normalnie na D czy S to automatycznje zmienia sam
Której generacji jest Mondeo? Zazwyczaj w trybie S można samodzielnie zmieniać biegi za pomocą dźwigni zmiany biegów lub łopatek przy kierownicy. Jednak, gdy osiągniemy skrajne obroty, samochód automatycznie zmieni bieg w górę lub w dół.
Cześć, u mnie właśnie skrzynia przy przełączeniu z P na D lub R robi ten podskok przy ruszaniu, przebieg 84tyś, olej podobno wymieniany przy 60km co jest przyczyną?
Mam podobne objawy i diagnoza wskazuję na zużyte sprzęgła. Tylko u mnie przebieg 188000 km Ori. Wymieniony zestaw naprawczy mechatroniki, olej z filtrami+adaptacje i zero poprawy
Obawiam się że nie powinienem kupić auta które znalazłem 😢 a jest to Passat Variant B8 automat sześcio biegowy. Jest w znakomitym stanie technicznym ale miejsce gdzie będę to auto musiał parkować jest pod domem który stoi w górzystym terenie i jest bardzo mało miejsca, zaledwie na jedno auto. Podjazd z ulicy pod dom będzie automatem dużym wyczynem i skończy się na pewno uszkodzeniem skrzyni biegów. Zrozumiałem z Pana instrukcji że na bardzo pochyłych wzniesieniach należy korzystać z DRIVE SPORT żeby zminimalizowac obciążanie skrzyni, myślę że takiego parkowania trzeba się nauczyć, nigdy nie jeździłem automatem 😂
Stosując się do zasady parkowania, należy najpierw zaciągnąć hamulec ręczny, ustawić bieg na neutralny, pozwolić na oparcie się na hamulcu ręcznym, a następnie wybrać bieg P. Te kroki nie powinny stanowić większego problemu dla skrzyni biegów. Podczas ruszania, nawet jeśli samochód nie posiada trybu Sport, ważne jest dodawanie gazu zdecydowanie tak, aby skrzynia nie przypalała sprzęgła.
@@ravenolpolska Serdecznie dziękuje za odpowiedź, to auto posiada sport i w kierownicy dwie łopatki do zmiany biegów. Proszę mnie poprawić jeżeli źle zrozumiałem. 1 - po dojeździe do miejsca przed podjazdem wciskam hamulec. 2 - wrzucam jedynkę łopatką albo w sporcie 1. 3 - podjeżdżam do góry na styk. 4 - wciskam hamulec. 5 - zaciągam elektroniczny ręczny. 6 - jako ostatni manewr ustawiam na P Nigdy nie jeździłem automatem, trochę wstyd pytać o takie sprawy, ale przypuszczam że wielu niszczy swoje auta źle korzystając z automatu. Pozdrawiam i dziękuję za super filmy.
@@josef2032 Wszystko się zgadza tylko pytanie czy jest możliwość, aby po wciśnięciu hamulca ręcznego samochód oparł się na samym hamulcu, a następnie wybrać bieg P? Jeśli podjazd jest na tyle stromy, że nie utrzyma się na samym ręcznym to oczywiście można od razu wybrać bieg P.
@@ravenolpolska wczoraj zrobiłem na wzniesieniach w czasie testów jakiś numer z ręcznym gdyż po przyjedzie pod dom wentylator chłodził silnik gdzieś 5 minut. Może jeździłem na zaciągniętym ręcznym.
@@ravenolpolska Dzisiaj podjechałem na S1 pod stromą pozycję parkowania, następnie z wciśniętym hamulcem wrzuciłem N i następnie (P) i odpuściłem hamulec nożny, auto stało stabilnie więc jako ostatni wrzuciłem P i wyłączyłem auto. Myślę że to jest prawidłowe postępowanie w przypadku stromego parkowania auta, jeżeli nie to proszę o korektę.
Obawiam się że nie powinienem kupić auta które znalazłem 😢 a jest to Passat Variant B8 automat sześcio biegowy. Jest w znakomitym stanie technicznym ale miejsce gdzie będę to auto musiał parkować jest pod domem który stoi w górzystym terenie i jest bardzo mało miejsca, zaledwie na jedno auto. Podjazd z ulicy pod dom będzie automatem dużym wyczynem i skończy się na pewno uszkodzeniem skrzyni biegów. Zrozumiałem z Pana instrukcji że na bardzo pochyłych wzniesieniach należy korzystać z DRIVE SPORT żeby zminimalizowac obciążanie skrzyni, myślę że takiego parkowania trzeba się nauczyć, nigdy nie jeździłem automatem 😂
Niektóre skrzynie biegów mogą blokować możliwość wrzucenia biegu, gdy samochód się toczy. Jeśli jednak taka możliwość istnieje, może powodować zgrzytanie podczas przełączania na D, co przy regularnym wybieraniu biegu podczas toczenia może prowadzić do awarii skrzyni biegów. Jeśli chodzi o wyłączanie silnika w trybie R lub D, większość samochodów ma blokadę, która zapobiega takim sytuacjom.
@@tomkaj66 SSkrzynie biegów z systemem Start/Stop, takie jak 8HP, są wyposażone w dodatkowy zbiorniczek oleju, który zapewnia, że skrzynia nie pracuje na sucho podczas uruchamiania silnika. Choć celem tego rozwiązania jest ochrona środowiska i zmniejszenie zużycia paliwa, nie zawsze idzie to w parze z trwałością podzespołów.
Skrzynia nie jest przyjemna przy jeździe miejskiej. Ruszanie czy też zmiana z 1 na 2 jest mocno odczuwalna. W trasie co innego. Faktycznie skrzynia jest bardzo prosta i tania w naprawie. Niestety warsztaty dobrze sobie doją wciskając kit że to trzeba jakieś cuda wianki. Dla mnie tą skrzynię naprawiała KOBIETA, która naprawia też inne skrzynie. Sama skrzynię rozpołowiła, wymieniła sprzęgła, tłumik drgań, filtr wewnętrzny i jakiś czujnik prędkości przy okazji bo czasami się psuje a że jest wewnątrz skrzyni to w przypadku jego usterki trzeba znowu rozpoławiać skrzynię. Skrzynia zaczęła niedomagać przy 170tyś km.
Dobrze, że zareagował Pan stosunkowo wcześnie z naprawą; najgorzej jest czekać do momentu, gdy skrzynia całkowicie się unieruchomi. Dziękujemy za komentarz.
Tak, I generacja nie należy do najlepszych ze względu na zastosowanie w wewnętrznym obiegu oleju koła dwumasowego, w którym kruszą się plastikowe elementy tłumika drgań, te natomiast potrafią doprowadzić do awarii.
Po pierwsze: po ci włączasz kierunkowskaz, skoro jedziesz BMW? 😉 Po drugie: podczas postoju na światłach na D samochód pali mi 1,2 l/h, a na P spala 0,5 l/h. Dlatego wybieram przeważnie P.
Jestem chyba nienormalny ale zacząłem jeździć automatem bez wielkiego szkolenia i nie było żadnych problemów. Automat bez funkcji auto hold to nieporozumienie. Nie po to wybiera się automat aby trzymać wciśnięty hamulec przy każdym zatrzymaniu.
Macie informacje przy jakich przebiegach skrzynia siada? Jaki jest odsetek uszkodzeń? Powielacie historie z mchu i paproci. A jak słyszę, że kawałki plastiku krążą po obiegu olejowym, to sie zastanawiam, czy mechanik wie, że po drodze jest filtr oleju? Rozumiem, ze przekaz ma byc taki aby czesciej wymieniac olej, ktorego producentem jest sponsor.
Filtr wyłapuje zanieczyszczenia do momentu jego zapchania i spadku ciśnienia oleju w obiegu, aż do spowodowania awarii. Praktyka pokazuje że skrzynia PowerShift pierwszej generacji wytrzymuje około 200 tys. kilometrów. Skrzynia najczęściej skraca swoją żywotność podczas użytkownia pojazdu w mieście.
CO DO TYCH WSZYSTKICH USTEREK ..WARTO PRZEKACZYC NA OPCJE SPORT LUB MANUAL I SPROBOWAC CZY USTERKI WYSTEPUJA NA TYCH TRYBACH PRACY ..BO U MNIE BYL PROBLEM Z OPROGRAMOWANIEM ..I PRZY ODPOWIEDNIM DOPASOWANIU CHARAKTERYSTYKI I PODNIESIENIA PUNKTOW ZMIANY BIEGOW USTERKA MINELA...
Dziękujemy za komentaarz. Jeśli skrzynia jest serwisowana regularnie, a występują objawy szarpania, zawsze sugerujemy przejście na tryb manualny lub sportowy i sprawdzenie, czy problemy nadal występują.
Dzień dobry, skrzynia DQ381. Na zimnym silniku skrzynia potrafi szarpnąć na 1 biegu. Na dwójce też czasem „dziwnie” jedzie, jak delikatnie trzymam gaz to efekt jakby zacinania. Auto kupiłem tydzień temu, przebieg 88 tys, olej jeszcze nie był wymieniany ale mam to w planie. Po dojechaniu do pierwszego skrzyżowania, skrzynia chodzi dobrze. Co to mogłoby być? Pozdrawiam
Zalecamy jak najszybszą wymianę oleju, ponieważ 90 tysięcy kilometrów na jednym oleju to zdecydowanie zbyt dużo. Prosimy o informację, czy po wymianie oleju skrzynia zachowuje się normalnie. W przyszłości sugerujemy skrócenie interwałów wymiany oleju do 45-60 tysięcy kilometrów.
W skrzyniach PowerShift nie jest zalecana dynamiczna wymiana oleju ze wzgledu na ryzyko zapchania kanalików olejowych oraz wewnętrznego filtra przez krążące opiłki. Powershift 2 gen. ma dwa filtry oleju, jeden wewnętrzny (dostepny tylko po wybraniu skrzyni na stół) i zewnetrzny, który należy wymienić przy każdej wymianie oleju.
Niestety, pierwsza generacja skrzyń PowerShift jest dość awaryjna. Nawet przy regularnych wymianach oleju, istnieje ryzyko uszkodzenia. Niemniej jednak, dbanie o stan oleju jest kluczowe dla maksymalnego wydłużenia żywotności skrzyni. Zalecamy dynamiczną wymianę oleju, pod warunkiem, że znamy historię serwisowania skrzyni. W przeciwnym razie może to prowadzić do uszkodzenia jednostki przez zatkanie zaworów w sterowniku.
A mój ostatni serwisant nigdy od 3lat nie zmienia trybu pracy skrzyni lekwarkiem w czasie płukania..Mówi ze nie tak był szkolony..Nie mogłem jemu prztłumaczyc ..a co z zaworami..kiedy maja sie płukac i przeczyscic.
Niestety, brak oficjalnych informacji, ale z źródeł internetowych wynika, że w Indiach ludzie tankują E10. Uważamy, że nie ma powodów do obaw o to paliwo. Jest to nowa konstrukcja, chociaż mało popularna na naszym rynku.
W trakcie filmu bylo poruszona kwestia szarpania podczas ruszania. W moim przypadku objawy są takie że, kiedy skrzynia delikatnie się rozgrzeje, to podczas wrzucania D jest czasami tak jakby podwójne stuknięcie, mozna nawet pokusić sie o stuk ze zgrzytem... Kiedy zrzucam z powrotem na N stuk może sie powtórzyć. Tak samo przy dojezdzaniu do świateł na D. Zaraz przed zatrzymaniem jest mocno wyczuwalne szarpniecie do przodu. Czasami słychać jak skrzynia zrzuca z 3 na 2. Koniec sprzęgieł?🎉
Jeśli usterka dotyczy skrzyni to powodów może być kilka. Wzielibyśmy pod uwagę podszuki mocujące skrzynię lub silnik. Naprężenia występujące podczas zmiany biegów mogą powodować właśnie takie stuki.
Zadaniem oleju jest zapewnienie odpowiedniego poziomu tarcia do sprawnego działania oraz ochrony sprzęgieł przed nadmiernym zużyciem. Czy dodatek zmniejszający tarcie mógłby zredukować je na tyle, aby uniknąć uślizgów na sprzęgłach i jednocześnie poprawić ich ochronę? Nie jesteśmy w stanie tego potwierdzić, ponieważ nie mieliśmy okazji przetestować tego w praktyce. Istniałby jednak nasz zmartwienie, czy zmniejszenie tarcia nie wpłynęłoby negatywnie na pracę jednostki. W przypadku Ravenol używamy dodatków do oleju silnikowego, które zmniejszają tarcie, co przekłada się na lepszą reakcję na gaz i zmniejszone zużycie paliwa.
