Jak dobrać olej do samochodu? Omawiamy najważniejsze zagadnienia! 

Dziękujemy :) Już wkrótce się pojawią ;)

Grupy III, zwane potocznie syntetycznymi olejami lub olejami w technologii syntetycznej, są w rzeczywistości produktami otrzymywanymi w wyniku przetworzenia wysokoprzetworzonego oleju mineralnego. Najłatwiej je rozpoznać poprzez temperaturę krzepnięcia, gdzie oleje mineralne mają maksymalną wartość około -48°C. W porównaniu do olejów w pełni syntetycznych (PAO), które są produktem procesu chemicznego, grupy III oferują szereg korzyści, takich jak obniżenie temperatury pracy jednostki, zmniejszone zużycie paliwa, wydłużoną żywotność oraz znacznie lepszą odporność filmu smarnego w różnych warunkach temperaturowych. Wolfram obecny w oleju może być uznany za rodzaj suchego smaru, można to porównać do milionów mikrołożysk, które ułatwiają pracę silnika poprzez zmniejszenie tarcia, co skutkuje obniżeniem zużycia paliwa, ułatwieniem rozruchu, wypełnieniem porowatej struktury ścian cylindra i zapobieganiem korozji. Dodatki do oleju, takie jak molibden, muszą spełniać określone parametry. Ich ilość musi być odpowiednio zbalansowana, aby osiągnąć pożądane właściwości oleju. Molibden działa głównie jako modyfikator tarcia, zmniejszając tarcie między metalowymi elementami. Dodatkowo, stosując MoS2, uzyskujemy efekt antykorozyjny. Wapń pełni rolę poprawiającą właściwości myjące i zdolność dyspersyjną oleju, czyli jego zdolność do wchłaniania sadzy w obiegu olejowym. Ważne jest, aby dodatki były precyzyjnie dozowane, aby osiągnąć optymalne parametry i właściwości oleju.

@@ravenolpolska chyba tam się wkradł błąd i chodzi o grupy IV I V a nie III z tymi korzyściami, szczerze mówiąc troszkę wątpiłem odnośnie tych korzyści płynących z pao ale kilka tygodni temu zmieniłem olej oparty w całości na grupie III był to olej innej niemieckiej firmy a w karcie charakterystyki zapisano że do 95 procent składu to hydrocrack na 5w20 sfe od was i ku mojemu zdziwieniu temperatury głowicy silnika oraz oleju według wskazań czujników znacząco spadły, może ma na to też wpływ ten dodatek wolframu ale no rzeczywiście to działa i dziękuję za tak rozbudowaną odpowiedź. Za takie dbanie o klienta oraz za to że olej jest lepszej jakości niż waszej chyba najbliższej konkurencji zapewniliscie sobie stałego klienta☺️

@@kubus55f Dziękujemy za czujność jak najbardziej chodziło nam o grupę IV 🙂 Jest nam niezmiernie miło, że mamy tak świadomych klientów i że właśnie tacy klienci wybirają i doceniają nasze oleje. Zapewnimy, że dokładamy wszelkich starań, aby jakość zarówno produktów jak i obsługi klienta zawsze była na najwyższym poziomie 😉

@@ravenolpolska jeszcze miałbym jedno pytanie w jakich temperaturach olej pracuje optymalnie instrukcja mojego pojazdu określa taką temperaturę od 61 do 137 stopni a od 138 do 146 jako temperaturę gorąca, a oleju skrzyni od 41 stopni Celsjusza do 130 stopni. Stosować się do tych zaleceń i spać spokojnie czy lepiej przyjąć inne widełki temperaturowe? Oczywiście olej w yto ravenol mercon lv a w silniku ravenol 5w20 sfe. Oczywiście nie oczekuje że będzie Pan/Pani znać odpowiedź i dziękuję z góry za pochylenie się nad kwestią

@@kubus55f Producenci samochodów podają szerokie zakresy temperatur w jakich jednostki mogą pracować, aby nie uznawano tego za awarię. Zakres temperatury pracy silnika, w idealnych warunkach to około 100°C, jednak podczas dłuższych podróży po autostradach temperatura ta może czasami wzrosnąć do około 130°C. Współczesne technologie stosowane w motoryzacji np. hybrydy oraz krótkie jazdy miejskie mogą prowadzić do sytuacji, w której olej w silniku nie osiąga odpowiedniej temperatury i zostaje rozcieńczony przez paliwo. To z kolei może skutkować zmniejszeniem lepkości oleju i osłabieniem ochrony silnika. W takich przypadkach zalecamy stosowanie olejów w pełni syntetycznych, które lepiej radzą sobie w trudnych warunkach pracy oraz częstszą wymianę oleju co około 10 tys. kilometrów. Jeśli chodzi o skrzynię biegów, temperatura w misce olejowej osiąga zazwyczaj około 90°C i jest to optymalna temperatura. Przy takich wartościach wymiana oleju powinna nastąpić co 50-60 tys. kilometrów. Temperatury 130°C w skrzyni biegów to raczej skrajne wartości do jakich nie powinno dochodzić podczas codziennego użytkowania. Dla przykładu jeśli skrzynia stale pracowałaby w takim zakresie temperatury to olej nadawałby się do wymiany już po 5 tys. kilometrów.

Serwisy (ASO) często zalecają stosowanie tego samego oleju do różnych pojazdów, które spełniają określone normy, na przykład 504/507. Ta sama specyfikacja obowiązuje dla silników różnych modeli, takich jak Volkswagen Polo V 1.4 L TDI, Audi Q7 3.0 TDI, a nawet Audi RS6 5.0TFSI Quattro. Ravenol jako alternatywa dla oryginalnych produktów, dostosowuje kilka różnych olejów do danej specyfikacji. Są one dostępne zarówno dla użytkowników preferujących spokojną jazdę, jak i dla tych, którzy posiadają pojazdy o charakterze sportowym, na przykład Audi RS6, i preferują dynamiczną jazdę. W związku z tym, oczekują oni, że olej zapewni ochronę silnika w trakcie ekstremalnych warunków eksploatacji.