Hai detto bene, all’epoca era già avanti, se paragoni questo esemplare con un modello del 2023 a livello di tecnologia non cambia nulla, siamo sullo stesso livello di adas e per lo piu ha le manopole del clima 😂 che sono molto più comode. Ottima recensione
La nuova 8,5 hanno migliorato sensibilmente la qualità complessiva di costruzione. Ma sono lontani troppo lontani dalle sensazioni e concretezza costruttiva interni della 7. Le plastiche portiera e planci danno ancora quella sensazione troppo economica. Se vogliono tornare a vendere ancora tante Golf dovranno migliorare ancora
No. La Golf 8 ha perso volutamente molta qualità per spingere la ID. Non mi dirai che quest'auto non sia migliore in tutto a Golf 8.5. Sull'usato quest'auto la paghi il prezzo di acquisto da nuova.
7 e 7.5 nel complesso sembrano costruite meglio che le 8 e 8.5.. e il valore degli usati lo dimostra. Anche dal punto di vista del design reggono molto bene il tempo..
Ciao Cesare, grazie mille per i tuoi utilissimi consigli che cercherò di utilizzare al meglio. Il vapor lock in effetti è passato per la testa anche a me. Più in generale penso che le nostre beneamate abbiano un problema di raffreddamento latente e che, non per nulla, sono in molti a apportare una piccola modifica al cofano posteriore per permettere una migliore areazione in marcia. Una cosa che non capisco è in che modo il tubicino di ritorno del Weber 28 evita il vapor lock 🤔 Sennò la proposta è gentilissima e passerei volentieri da casa tua ma penso che non abiti il Nord della Francia come me... 🙃 Ciao! 😊
Però quel rumore anomalo lo senti spesso non è che ci sono in strada più veicoli di quel che si pensi con l'albero a camme non più come in origine risultando un pochino fuori fase?
Io ho un 90 TD4 SE preso nuovo nel 2011, non riesco a separarmene, ci ho fatto di tutto, raduni fuoristrada (Gradisca un fracasso di volte, Roma-Pescara, Varano e tanti altri giri), ci traino il rimorchio con sopra un gommone (7metri di traino 1400Kg e nemmeno se ne accorge) Per me è un compagno di vita inseparabile, ormai ha un'anima..... le Defender non hanno difetti... Hanno delle CARATTERISTICHE 😁
Buonasera,innanzitutto complimenti per il video. Mi stavo cimentando a rifare il motore della mia 5GT (stessa versione e colore della vostra),ho già pronto il monoblocco che dovrebbe girare sui 180cv (base,non estremizzato),volevo fare qualcosa di molto simile alla vostra e adesso stavo vedendo per i radiatori. La turbina la vedrò più avanti,idem per le tubazioni che saranno tutte siliconiche e ottimo per la pipa carburatore come consiglio (avete un link?). Volevo sapere: che tipo e dimensioni di radiatore acqua avete montato? Io stavo vedendo quello maggiorato da 50mm in alluminio,ma il vostro sembra migliore,anche perchè ha un radiatore olio maggiorato integrato. In caso del radiatore olio separato,consigliereste qualcosa tipo quello della Croma 2.0 8v originale? Per l'intercooler,ho trovato il vostro stesso modello,in molti però mi hanno consigliato quello della 500 abarth,montato tra i fendinebbia.Dite che è lo stesso una buona soluzione questo modello? Ciao e complimenti ancora per la R5 <3 Grazie mille per le eventuali risposte
Ciao e grazie mille per questo utilissimo video. Ho lo stesso problème con la mia L del 70' e purtroppo, anche avendo cambiato la pompa, non riesco a risolvere. Ho rifatto anche la regolazione della valvole, ma nulla. Sono alla disperata ricerca di consigli, hai altri suggerimenti ? Grazie in anticipo
@@alessiobio5112 Secondo me hai problemi di vapor lock tipico dei motori alimentati con carburatore, prova a vedere se la cosa si risolve provando ad accendere il motore con l'acceleratore premuto a fondo, io ho risolto il problema sulla mia 500 r del 74 montando il carburatore weber 28 della 126 prima serie che ha sul coperchio della vaschetta galleggiante il ritorno della benzina nel serbatoio ( ovviamente ho predisposto una tubazione di ritorno) poi ho anche montato sulla tubazione di aspirazione della benzina subito all'uscita del serbatoio una Pompa Elettrica Universale 0.1-0.4 bar Bassa Pressione ( la trovi su ebay con 18 euro) non è sempre inserita, ma comando il funzionamento con un pulsante per far riempire correttamente la vaschetta del carburatore prima dell'accensione (il famoso cicchetto, serve sia a caldo che a freddo). Io ho sostituito il carburatore ma magari ti basta trovare solo il coperchio vaschetta con il ritorno benzina che secondo me si adatta anche sul weber 26 che monta la tua. Ciao se poi hai qualche dubbio in merito e non abiti troppo distante da casa mia, puoi venire a vedere di persona quello che ho fatto.
quella pipa non va bene.....con le vibrazioni tocca nella barra duomi e sono cazzi..... ci sono pipe fatte meglio in commercio, cambiala... un saluto p.s...macchina stupenda, tienila bene
Avendo già land rover quando daró via il freelander stavo pensando veramente di prendere un discovery 2 e ovviamente prepararlo essendo appassionato da una vita
Ho avuto un Samurai Suzuki 1300 Amore a prima vista ❤fantastico inarrestabile arrampicatore come un mulo alpino di colore bianco classe 1987 ne sto cercando un altro
La mia invece ha iniziato a farlo con turbina nuova. A 3000 giri circa in qualsiasi marcia mura e non sale più. Errore pressione turbo il codice non lo ricordo
HO UN PROBLEMA DI SPACCHETTAMENTO SULLO STERZO CIOE' SE PRENDO UN MINIMO AVVALLAMENTO IN AUTOSTRADA L'AUTO CREA DELLE FOTISSIME VIBRAZIONI SULLO STERZO RENDENDOLA INGUIDABILE . NON SO SE SIA UN PROBLEMA DI QUESTO GENERE ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-TOSlmrG1yG4.html . HAVETE QUALCHE SOLUZIONE AL PROBLEMA?
Ciao, sul ponte hai messo un' assoluto Myth of the Road e non si può essere approssimativi al suo cospetto: 1) È una Spider. 2) Il Power Plant Frame che descrivi come "classico rinforzo che hanno tutte le cabrio" non è un particolare secondario, è il PPF delle Miata! (e non ce l'hanno tutte le cabrio ma neppure tutte le spider 😜) Buon lavoro 😉
Ciao ragazzi :) Salve a tutti. Siete davvero bravi e apprezzo che abbiate portato sul vostro canale anche la piccola Fiat Panda 4x4 141. Trattandosi di una utilitaria non si direbbe fosse cosi capace di arrangiarsi discretamente nel fuori strada. Merito però della sua "leggerezza" e della sua meccanica semplice ma anche sofisticata (grazie alla collaborazione di Fiat con la Stayer Puch) si difende piuttosto bene. Inoltre si tratta di una automobile di vecchia concezione dove la meccanica la fa da padrona, dove contava la praticità e l'affidabilità piuttosto che chissà quali fronzoli inutili. Anche io sono il felice proprietario di un vecchio Pandino 4x4. La mia è un esemplare di fine prima serie, del 2002 con ruote a mozzi liberi e di colore nero. Automobile piuttosto rara per la sua colorazione e per il suo allestimento compreso di inclinometro, orologio veglia borletti, gancio di traino Ellebi, porta pacchi con barre porta tutto originali Fiat e interni completi full optional. Dopo due anni che la possiedo finalmente sto terminando i lavori di ripristino totale dell'automobile. Di mio ho aggiunto dei fari di profondità Carello e l'ho allestita con pratica attrezzatura per il fuori strada e per il viaggio in generale. Un vera soddisfazione! Sinceramente non saprei vedermi al volante di una automobile moderna di oggi ...troppo complesse e noiose per colpa dei sistemi elettronici di assistenza alla guida. Troppo ovattate e prive di "contatto" con la strada a livello di sensazioni percepice alla guida. Prive inoltre di personalità ...quasi tutte ad assomiglirsi. Inoltre non ci sono utilitare con il suo stesso fascino e la sua sfrontatezza. Questi erano i veri prodotti Fiat! Non come oggi che fanno quasi ridere ...il mondo automobilistico si è fatto più moderno, sicuro e performante ma si è lascianto indietro la vera essenza che deve avere una automobile. Necessito di una automobile sempice, concreta e affidabile e le vecchie vetture non era altro che questo. Dimitri Fabro da Udine.
Ciao, ho una 4x4 country club del 1994 che da un po di da dei problemi di tipo elettrico direi... Se ti spiego di cosa si tratta mi puoi dare delle indicazioni su cosa controllare? Grazie
Troppo bella ho 63 anni la mia prima macchina era più vecchia di me di un anno io del 61 lei del 60 😂😂😂imparato io mio fratello mia fidanzata e anche un nostro amico...poi radiata nel 90... Non contento ne comperai un altra che ho usato finché non ha ceduto la carrozzeria morta nel 95 che ricordi
anche io ho una 500 ferma (spenta) dal 2005 in casa dei miei. Secondo voi conviene accenderla per vedere se si mette in moto o è meglio ripulire il serbatoio da eventuali impurità o depositi che possano essersi formati in questi anni, prima di tentare di accenderla?
La mia avevo cambiato pompa benzina e nulla. Ho regolato gioco valvole e sembrava che avevo risolto il problema....poi dopo un po' è riapparso il problema.... come si scalda perde colpi come se andasse a 1 cilindro e poi si spegne. Non si accende fino a quando non si raffredda ....chiamerò l'esorcista
Video molto interessante ed esplicativo; ma…in un universo parallelo,volendo sognare…sarebbe possibile fare un lavoro del genere su un 106 1.4 xs 75cv del 2003, arrivando a 145cv, costruendo un motore turbo sicuro ma divertente? Grazie per l attenzione.
X mia esperienza diretta con grand Cherokee wh sono giunto alla conclusione che è meglio non comprare queste auto. Si rompe l elettronica e ci vuole il portafoglio a fisarmonica. Oltre a lasciarti a piedi.
Qualcosa sui differenziali, qualcosa in fuoristrada, freni??? L’avete presentata come una berlina qualsiasi, riempita di orrendi led! Fateci capire cosa ha di buono questo interessantissimo mezzo. P. S. I cavalli sono circa 268 non 250🤐😂😂
Ciao, ho una JEEP GRAND CHEROKEE 2015, 3.0 CRD, non ha perdita di liquido di raffreddamento, non ha perdite di olio, non da nessun problema sul computer, non ha perdita di potenza, però la macchina non sempre, ma diciamo quando vado in città, quindi con una velocità di 30-50km/o, fa un fumo leggermente azzurro e puzza. Questo dura per circa 2-5 minuti, e dopo fino il giorno dopo o dopo 2 giorni non c’è niente. Quando sono alla autostrada, e i giri di motore sono più alti, non fa questo. Macchina ha 100.000 km, venditore mi ha detto che hanno cambiato il DPF filter, e per un po’ di tempo e normale che fa quell fumo. Prima di andare fare qualsiasi controllo o riparazione volevo chiedere vostro opinione professionale se possibile. Grazie in anticipo.
