В отсутствии нужного инструмента сервис мэны удорожают ремонт в разы, решение вопроса, сабельная пила и перепресовка на месте механическим или гидропрессом. Хотя многие сервисы жаба душит обзаводится технологичным инструментом, дешевый ремонт неинтересен. Всем удачи в ремонтах!
@@user-ld3nz3ky7x пробка есть. Честно скажу так как у меня данные автомобили были на потоке я не заморачивался откручиванием пробок. Сразу с помпы слил и всё
Народ говорит, что нужно затягивать болт ролика когда ролик немного недотянут до совпадения меток, чтобы когда двигатель нагреется метки совпали. Хотя есть еще процесс растяжения ремня со временем, что работает в сторону ослабления ремня. Кто может раз и навсегда этот момент разъснить: в каком положении меток ролика лучше затягивать болт?
Скажу вам проще, есть определённый порядок установки ремня. Вы когда выставляете метки и одеваете ремень каждый зуб сидит на своем месте и как бы вы там не дотягивали или перетягивали ролик все зубцы будут строго на своих местах и никуда они не денутся. Ролик подпружиненный он только даёт натяжение ремня и компенсирует вибрации ремня.
@@user-td1bu5zd6z но со временем ремень становится более растянутым, хотя зубы конечно остаются на своих местах, но тем не менее, метки ролика со временем плывут в сторону расслабления ремня. Поэтому и спрашиваю как тянуть. А обратный процесс - это при нагреве движка все размеры увеличиваются и идет натяжение ремня. Вот эти два процесса как учесть? Похоже, что надо ориентироваться на натяжку ремня по резонансам, есть такой метод, я правда не знаком еще с ним.
Подшипник ступицы затягивается по мануалу 226-284Нм, но не как не трубой, а динамометрическим ключом. Большое усилие затяжки задавливает подшипник (короткий срок эксплуатации подшипников), это поймёт тот кто знает как смазывать подшипники своевременно и использовать подшипники родные повторно..
Тема сисек не раскрыта!!! Как блядь снять этот ебаный экран, не снимая компрессор кондёра и не откручивая шпильку кронштейна гура, которая мешает слева??? Этот момент как раз вырезан из видео!
Здравствуйте. Шестерню в смысле ГРМ? или сам приводной шкив коленвала? Просто люди по разному называют. Если шестеренку которая приводит в движение ремень ГРМ то менял ремни и на 200 000км. и им ничего не бывает. единственное если у вас большой пробег и шестерня люфтит на валу тогда можно поменять, но как правило они практически из строя не выходят.
Гайка "гранаты" легко откручивается когда колесо на месте и стоит на земле. Ослабил гайку, можно можно проводить дальше манипуляции. Это кому если надо... А так все по делу!
Не стоит им мыть! Всё-таки он для других целей предназначен. Не известно как механизм себя поведёт после такой процедуры. Знаю ГБЦ моют чем угодно и как угодно даже в посудомойке))) но то голая алюминевая болванка по сути, а это механизм. Да и насколько я понимаю "азелит" на основе воды а там электроника в заслонке имеется. Так что решать вам.
Всем привет! спасибо автору ролика) сегодня чистил заслонку помогло,а что пишут не надо трогать саму заслонку полный бред . Открывал и закрывал несколько раз,завелась как часы
