Jônatas, é muito triste a ALL ter pintado as Lobas para descartar em Mairinque, com todo o entulho e o mato que jazem lá. Lembro-me muito de vê-las ainda em Altino, quando operadas pela CPTM, sob as cores da "velha" FEPASA. Abraço, meu amigo.
Realmente é muito triste, essas duas e as duas Alsthom estavam completas na época e, se tivessem sido doadas para a preservação, """"TALVEZ"""" poderiam rodar em algum trem especial em parceria com a CPTM. Obrigado pelo comentário, Átila. Abraços!
Parabéns meu amigo MT bem explicado, eu utilizo 2 cartões de crédito para manter as travas abertas em um lado da locomotiva e o outro eu apenas afasto e retiro o chassi dela
Tudo bem, Jônatas?! Minha pergunta é a seguinte: nos tempos da FEPASA os maquinistas de trens de passageiros tbm guiavam trens cargueiros e vice-versa, ou eles eram escalados para serviços específicos de passageiros, cargueiros, lastro ou manobras? Ocorria o mesmo em outras ferrovias como RFFSA, EFVM etc ? Férreoabçs
Boa noite. Antes da construção da variante Boa Vista - Guaianã, havia outro percurso para a descida para Santos ou eram usada a antiga linha da Ytuana/Sorocabana? Vc. já postou algum vídeo explicando a função da alça de Pantojo? Grato.
sugestão - poderia seu plano de fundo ter um cenário amplo de fotos de trens, estações , etc ? gostaria de sua opinião nas próximas ferrorespostas - gosto muito de suas explicações - grato
Bom dia JJ, gostaria de fazer uma pergunta um pouco difícil. Por que não temos filmagens antigas de todas as ferrovias nos tempos da RFFSA e da FEPASA? Eu estou ciente de que o custo de uma filmadora nessa época era muito alto, dificultando assim a sua aquisição. Mas não encontro filmagens em abundância de trens em todo o Brasil como nos Estados Unidos, principalmente aqui em Minas Gerais. Abraço.
você mesmo respondeu a sua pergunta: o custo de material filmográfico na época; e até porque, se fosse mais acessível na época, muitas pessoas iriam filmar paisagens aleatórias.
Esse vídeo apareceu por acaso pra mim, eu nem lembrava mais desse comentário e fiquei muito surpreso quando apareceu meu comentário! Obrigado por todas as respostas
Parabéns JJ!!! Cada vídeo uma aula. 👏🏼👏🏼 No sistema funicular era adotado algum tipo de lastro para compensar as diferenças de peso nas composições? Forte abraço.
Sobre a primeira pergunta, na Argentina, tiveram as locomotivas GAIA, que eram basicamente Locomotivas com motorização Fiat, e algumas outras que chegaram alguns anos antes, essas locomotivas devem ter o mesmo som das U20C com motorização Fiat, vale a pena depois procurar
Parabéns Excelente Vídeo! Lembro dos Ramais Industriais da EFS-FEPASA na região da Grande SP, tinha o Ramal do IBC- Instituto Brasileiro de Café, acho que tinha uma ponte sobre o Rio Tietê e acho que ficava em Carapicuíba! Os ramais industriais do Jaguaré que tinham início no Pátio de Presidente Altino e tinha um trecho que ficava paralelo a Marginal Pinheiros! O Ramal Anaconda que ttem uma ponte sobre o Rio Tietê em São Paulo Capital! Tinha também desvios para o CEAGESP! Pena a atividade desses ramais industriais terem parado, se tivessem sido mantido o tráfego de trens cargueiros, acho que o trecho entre Amador Bueno Itapevi e Mairinque poderia ainda estar em uso.
Olá JJ tudo bem, gostaria de perguntar sobre a Alta Paulista que parti daqui de Bauru se tem chance da rumo refazer o patio de triagem paulista se o trafego for grande? E tambêm teria chance da linha da NOB ser usada para cruzamento de trens até a entiga estação do Coruça onde que a linha mista se separava? Obrigado pela resposta!!!
Amigo JJ, pode ser q eu esteja misturando locomotivas, mas as V8, mesmo sendo elétricas, tinha no teto um pequeno escapamento retangular que só nas arrancadas era acionado soltando fumaça? Grato novamente!
tudo bem meu amigo JJ gostaria de saber ate que ano a estrada de ferra dona maria cristina utilizou locomotivas a vapor? e porque parou de usar se na região existe muito carvão mineral? foi por causa da poluição ou porque era mais barato utilizar as locomotivas diesel? e outra pergunta a locofer (empresa que aluga locomotivas) é uma empresa da ferrovia dona maria cristina? grato pelas respostas!!!
Parabéns pelas suas matérias. Permita sugerir que vc fizesse matérias das estinyas ferrovias como a Douradense, e os extintos ramais de Pederneiras a Piratinga, passando se pôr Agudos, a chamada paulistana, ramal de Dois Corregos a Igaracu de Tietê.
Olá JJ, tenho algumas perguntas para o próximo FerroRespostas: 1-Por que nos trens da rumo Malha Paulista o EOT(End Of Train Device, a sinalização no ultimo vagão) sempre fica no penúltimo vagão?. 2-É possível ter um translado das locomotivas baixadas no pátio de Tutoia?
Eu tb tenho os trens da Atma 3 trilhos !!! Que pena que eu não pude ir !!!! Tinha muita atividade do Mestrado aqui na EESC. No proximo eu irei. Eu tenho tb Lionel 027/0 HO/ N / G enfim !! Um grande carinho devido ao meu Pai.
